RRC:n ruostekorjaukset

[maddis]

Nyt pääsin viimein itsekin tekemään ruostekorjauksia. Tässä muutama kuva.

Ensimmäinen oma ruostekorjaus ikinä aluillaan:

Lähtökohta:


Ruosteet leikelty pois:


Ja sitten sitä, ah niin kaunista saumaa

[maddis]

Edellisen korjauksesta innostuneena aloin sitten korjaamaan helman takaosan ruostetta.



Tämä olikin hieman isompi korjaus kuin aiempi, mutta se olikin tiedossa. Tässä on ruosteet leikelty pois ja melkein valmiina hitsaamaan uutta peltiä.



Tänään olisi tarkoitus jatkaa...

Lisää kuvia tulee tänne jos kiinnostusta riittää, vaikka onhan näitä ruosteisia Rangeja nähty.

[jukkakh]

Minä kyllä jaksan katsella kuvia jos sinä jaksat niitä ottaa.
Eli lisää kiitos :wink:

[lacrits68]

Minä kyllä jaksan katsella kuvia jos sinä jaksat niitä ottaa.
Eli lisää kiitos :wink:

x2 :lol:

[maddis]

Laitetaan sit uusia kuvia, kun kerran niitä halutaan.

Kamera hieman temppuili ja vain yksi kuva onnistui sen verran, että sen viitsii laittaa esille.

Tänään hitsailin lattian umpeen ja helman ulkopuolen. Huomenna olisi tarkoitus tehdä helman pääty ja pohja.

[maddis]

Taas on projekti hieman edennyt.

Nurkkapala paikallaan. Oli taitoksia neljään eri suuntaan. Istui yllättävän vähällä 'opettamisella'.


Viimeinen pala paikallaan!


Sitten maalia päälle eka kerros. Toinen kerros ja sitten voi turautella kotelosuojaa ja vetaista alustamassaa.


Aikaa nurkan työstämiseen meni noin 10h. Säästin siis ison summan. Tosin, koneisiin meni vielä isompi summa, mutta ei puhuta siitä.

Miten muuten. Tuli mieleen, että tuossa helmassa ei muistaakseni ollut vedenpoistoaukkoa alapinnalla missään. Kuuluuko siellä olla ja/tai kannattaisiko sinne moinen tehdä? Mä ehkä kallistuisin sille kantille, että pari reikää voisi sinne tehdä josta pääsee vesi valumaan pois helman sisältä.

[series3kalle]

pari reikää voisi sinne tehdä josta pääsee vesi valumaan pois helman sisältä.

Ja niistä pääsee myös vuosittain ruuttaamaan teräketju tms. öljyä 3 litraa sisäänpäin ruosteenestoks...

[fuser]

1. käytä sähkösinkittyä peltiä korjauksiin

2.älä hengitä hitsatessa vapautuvia huurija ettet saa sinkkikuumetta.

3.suoja kotelot öljyn ja kotelonsuojan 50/50 sekoituksella, kun kotelot ovat 100% kuivat ja puhtaat...öljy imeytyy peltiin saakka kiinni ja pysäyttää ruosteen. kuivamista voi nopeuttaa kuumailma lämmittimellä lämmittämällä kotelot

4.ei peltiä pellin päälle missään vaan aina pellin reunat päittäin, muuten koskteus tuhoaa korjauksen päästessään saumaan kiinni.

5.PPG:llä on saatavan happo pohjamaalia jos epäileen yhtään hitusta ruostetta jäävän peltiin, puhtaalle pinnalle 2K epoksit ovat parhaita ruosteen stoppajia

6.itse olen menstyksekkäästi käyttänyt pohjalla Wurth:in rost stop punaista ruosteen estomaalia.

[maddis]

Nyt ei oo tarkoitus mitään museoautoa tehdä ja muutenkin homma menee opetellessa, kun tämä on eka automig-hitsailuni. Peltinä käytän ihan normaalia peltiä syystä, että kaverilta saan jämäpaloja ja toisekseen tallini ei ole kovin hyvin tuuletettu ja tulisi kyllä ongelmia sinkityn pellin kanssa värkätessä.

Maalina olen käyttänyt Hammeriteä. Sillä voi maalata myös ruosteista peltiä kunhan irtoruosteen poistaa. Täysin ruosteetontahan tuosta ei saa millään tai ainakaan minulla ei riitä siihen hermo.

Sitten muutama kuva tämän päivän tekemisistä:

Tämä tuntuu olevan tyypillinen paikka missä alumiini katoaa, kun kaksi eri metallia joutuu kosketuksiin toisiinsa. Tässä Rangessa siihen olikin jo korjauspalaa tehty.


Tässä on kohde sisältä päin. Tuossa on hieman ikävää, kun johdot menee niin läheltä hitsattavaa kohdetta eikä niitä saa otettua pois tuosta välistä. Ainoaksi(?) vaihtoehdoksi jäänee katkasta tuo reikä yläosasta ja siirtää johtonippu sivuun hitsailun ajaksi. Alapuolella näkyy myös isompi reikä.


Hieman yleiskuvaa tämän kertaisesta projektista. Joutuikin purkamaan 'hieman' enemmän, kun aattelin vain nopeasti ruuvata lokasuojan irti. Sitä varten sitten joutui ottamaan konepellin pois ja irroittamaan myös tuon tuulilasin edessä olevan pellin pois. Pääsin ottamaan sen toisesta päästä vain. Saa nähdä miten sen joskus saan takaisin. hanttimiehen puolen tuulilasin pyyhkimen läpivienti kans kovin tukevasti ruosteessa. Kuskinpuolella ei ollenkaan.

[maddis]

Tänään pääsi taas hiomaan ja leikkelemään peltiä. Pitäisi kai hommata jokin hattu, kun pää on täynnä kaikkea mitä siellä ei pitäisi olla.

Tuntuvat joka paikassa käyttävän noita päällekkäisiä peltejä eivätkä saa niitä niin hyvin istumaan, että vaikka tunkevat massaa paikat täyteen niin silti ruostuvat.

Tässä etunurkka hionnan jälkeen:


Tässä sama nurkka parin tunnin työskentelyn jälkeen:


Ei tämä(kään) kohta mennyt ilman, että tarttee ostaa jokin työkalu. Huomenna täytyy käydä ostaan paineilmakäyttöinen hiomavärkki, kun ei kulmahiomakone mahdu mitenkäänpäin tuonne sisäpuolelle. Yläosan kotelo on ruostunut sisäpuolelta puhki.

Pitäisiköhän tämän säikeen nimeä muuttaa joksikin muuksi, kun näyttää olevan vain minun projektin viestejä.

[maddis]

Nyt on vasen nurkka melkein hitsattu. Ei siitä hyvä tullut, mutta tuli semmoinen kuin itse tein.

[jukkakh]

Tänään pääsi taas hiomaan ja leikkelemään peltiä.
Tuntuvat joka paikassa käyttävän noita päällekkäisiä peltejä eivätkä saa niitä niin hyvin istumaan, että vaikka tunkevat massaa paikat täyteen niin silti ruostuvat.

Juu-u; tuntuu kyllä kuva kuvalta enemmän todelta se, että ei nuo britit tosiaan kovinkaan hääppöisiä koriseppiä ole
Takavuosina irvailtiin vain saman kansallisuuden sähkömiestaidoista tai lähinnä niiden puutteesta,,,

[SuffixA]

Kyllä kaikista yli 20 vuotta vanhoista maastureista löytyy mätävikaa riippumatta valmistusmaasta.

Suurinta osaa maastureista on "aktiiviuralla" käytetty työkaluina ja ajettu ehkä hieman huonommissa olosuhteissa kuin keskiverto perheautolla.
Yleensä sen huomaa myös kilometrien määrässä.Normi 20 vuotta vanhalla "perheautolla" on ajettu yleensä maksimissaan 300-350tkm ja vastaavan ikäisellä isolla diesel maasturilla yleensä tuplaten enemmän.
Maasturi on ollut tien päällä kaksinkertaisen määrän samassa ajassa ja kyllä se väkisinkin näkyy kunnossa.

Lainaan tähän nyt "Racingrabbit´n" tekstiä :wink:

[range]

Tähän lauseeseen ei voi olla erimieltä :roll:
T:Jukkis
RR92 Westminster 4.6(kuppa korjaukset jatkuu keväällä :x )
-73 Rover P6 3500Efi

[maddis]

Mun Rangella ei oo ajettu kuin 297tkm ja ikää sillä on jo 22vuotta. "Vähällä" ajolla ollut siis.

Itselläni on nyt kuskinpuolen ruosteet korjailtu liki kokonaan. Yksi 'pieni' kohta vielä korjattavana ja sitten voi siirtyäkin hanttimiehenpuolelle.

[jukkakh]

Normi 20 vuotta vanhalla "perheautolla" on ajettu yleensä maksimissaan 300-350tkm

Meillä koira-autona toimivana vanha bensiinikäyttöinen ruotsinrauta on taittanut taivalta tähän mennessä 500 000 kilsaa ja ei ole tarvinnut hitsailla enkä valitettavasti tämän elämän aikana niihin hommiin nähtävästi joudukaan, vaikka siperianhuskyjä vetohommiin viedessä joutuu useinkin ajamaan sellaisia kinttupolkuja, jonne kukaan täysjärkinen ei vajaavetoisella autolla mene. No tämän nyt meni off topiciksi, mutta joka tapauksessa nähtävästi jostain syystä on takavuosina ollut mahdollista valmistaa auto, jossa peltisaumat eivät ruostu :wink:

[maddis]

Hieman lisää kuvia. Hieman oli kuvien oton aikaan semmoinen fiilis, että jos olutta joisin niin olisi voinut tölkin tai kaksi juopasta. Kuvat puhukoon puolestaan.

[solihull]

Tervehdys!
Sen verran piikkiä lihaan, että kovin moni korjaa ruosteita minimimäärän ja laittaa aina liian pienen pellinpalan...omasta mielestäni on paljon helpompaa vetää saumoja myöten ja tehdä vähän ylimääräistäkin "uutta". On sitten myös yleensä puhdasta peltiä mihin hitsata.

TT

[maddis]

Tervehdys!
Sen verran piikkiä lihaan, että kovin moni korjaa ruosteita minimimäärän ja laittaa aina liian pienen pellinpalan...omasta mielestäni on paljon helpompaa vetää saumoja myöten ja tehdä vähän ylimääräistäkin "uutta". On sitten myös yleensä puhdasta peltiä mihin hitsata.

TT

Mä olen yrittänyt leikellä peltiä pois niin pitkälle, että on tullut tervettä peltiä vastaan. Ihan joka paikassa en noin ole tehnyt, mutta pääsääntöisesti olen yrittänyt. Eihän tuosta mitään priimaa oo tarkoitus tehdäkään. Harjoituskappale.

[maddis]

Nyt sitten pääsin vihdoin hitsaamaankin. Työläin osuus on valmistelu. Tuntuu homma etenevän huomattavasti nopeammin, kun pääsee hitsaamaan paikkoja takaisin kasaan.

Peltiä lähti varsin reilusti verrattuna kuskinpuoleen


Ruoste oli ehtinyt etupuolellekin.


En yrittänytkään tehdä yhtä isoa korjauspalaa vaan hitsailin pienemmissä paloissa. Turhan monimutkainen pala tehdä yhdessä osassa.

[niko]

Hyvinhän se homma näyttää edistyvän. Ihan hatunnoston arvoinen suoritus

Sit kun on pellit korjailtu, ne onkin mukava murjoa metsässä lommoille

[ISbj0rn]

Mighty impressive!

[maddis]

Nyt sitten päästy jo kotelon rakenteluvaiheeseen.


Saumat on vielä viimeistelemättä. Jotku saattoi jo minun tallihakuviestin lukeakin. Eli voi olla jotta nykyisessä paikassa korjailut loppuu tai ainakin hidastuu. Joten jos jollain on Pirkanmaalla (sanotaan vaikka max 50km Tampereelta) Rover-ystävällinen talli tiedossa niin saa ilmoitella. Tarvetta on suljetulle tilalle johon tulee vähintään 10A hitaalla sulakkeella oleva sähkö. Työkalut löytyy jo omasta takaa. Pieneen olen siis tyytyväinen.

[maddis]

Pääsiäislomat lusittu ja pääsi jälleen Rangen kimppuun. Maalauskuvia ei tullut otettua joten jatketaan ruosteilla.

Purin sisäpuolelta kojelautaa pois jotta pääsisii näkemään ruosteet sisäpuoleltakin. Ne tulikin näppärästi esille, kun otti 'hanskahyllyn' pois. Helppo korjata. Pelkäsin, että ne olisi ihan tuolla kojelaudan sisässä.



Ja sitten sai hitsailut riittää!!




No ei vain. Laitoin reiät umpeen siirron ajaksi.

[maddis]

Onkin mennyt hetki aikaa sitten viime päivityksen. Johtuu siitä, että ruostekorjauksia ei ole liiemmin tullut tehtyä sen jälkeen. Olen keskittynyt lähinnä tekniikkaan ja ajamiseen. Viime viikonloppuna tuli kuitenkin taas aloiteltua, kun alkaa tuo katsastusajankohta lähenemään.

Kyseessä on korin takapalkin vaihto josta työ jatkuu sitten hanttimiehenpuoleiseen helmaan.

Tässä kuskinpuolen lokasuoja ja lattia jo irroitettu.


Lokasuojan takaa löyty yllättävän vähän ruostetta.


Hanttimiehen puolen lokasuojan irroittelun jälkeen löytyikin syy miksi Range toisinaan tuoksahtaa bensalta.


Takapalkki kuskinnurkkaa lukuunottamatta poistunut korista.


Runkokin oli ihan positiivinen yllätys. Ruoste on vain pintaruostetta(vielä) ja hionta/maalaus riittää.


Tästä on hyvä jatkaa.

Projektia pääsee seuraamaan myös tästä osoitteesta. Sinne tulee myös muutkin kuin pelkät ruostekuvat.

[Allu]

Nyt on helppo tehdä tarvittavia tankinhuoltoluukkuja tulevaisuuden varalle.

[maddis]

Huoltoluukut on kyllä käynyt mielessä. Tarttis vaan saada toisen lattian palasia, niin voisi tehdä luukut siitä ettei jäisi pelkiksi aukoiksi.

Tänään pääsin hieman mallailemaan kuinka uusi palkki istuu paikalleen ja kyllähän se aika hyvin tuntui istuvan. Hieman vaikuttaisi olevan kori vinossa runkoon nähden, mutta niin oli kyllä vanhastakin palkista toinen korvake painunut ja toinen oli vielä suora. Maastotunkilla hieman nostin koria toiselta puolen, että palkki istui paremmin. Siinäpä onkin homma saada se niin hyvin kohdalleen, että luukku toimii hyvin.

[series3kalle]

Maastotunkilla hieman nostin koria toiselta puolen, että palkki istui paremmin

Tunkin reikien väli... eli Tuuman tarkuudella

[maddis]

Maastotunkilla hieman nostin koria toiselta puolen, että palkki istui paremmin

Tunkin reikien väli... eli Tuuman tarkuudella

Ihan riittävä tarkkuus tuon Rangen kanssa.

[Racingrabbit]

Mulla on jemmassa yksi Rangen takalattia,jos tarvitset aaltopeltiä huoltoluukkujen tekoon.