Kysymyksiä Rangesta

[WildF]

yks rengas vaa pyöri ja ei kulkenu enää tielläkään missä oli vaan muutama sentti lunta. Kai se on ruvettava nettiautoo lukee...

[WildF]

Tais tosta jonkilai jurina kuulua motarilla ja kokoaja ihme nykytystä havaittavissa. mut tossa taajama ajossa ei normaalista poikkeavaa muuta,ku ei risteyksistä meinannu päästä liikkeelle.

[maddis]

Eli visko toimisi joten lienee jommasta kummasta perästä hajonnut jotain? Mikä rengas se pyöri kun tuossa aiemmin mainitsit?

[WildF]

oikee takaratas löi ilosesti joutavaa. Tarttee huomen nostaa takapää ylös ja kattoo pyöriikö etu kardaani käynnissä.

[Velar]

Ettei sulla olis vetari poikki sieltä oikeelta takaa? Se on vartin juttu tarkistaa. Rengas pois ja sitte se hattu pois siitä vetarin päästä ja se tulee mukana. Se jakolaatikko ei oo sen voimansiirron heikoinlenkki yleensä. Sun auto on viskolla. Visko on sen verran pitävä, että kestää isonmiehen roikkua jakoavaimen nokassa ja sillon se pyärii TOSI hitaasti. Eli lähes 100% lukko.

[WildF]

^Voiko rengas pyöriä jos vetari ois poikki?

[maddis]

Itse kans hieman ihmettelisin moista.

Tuon voi kokeilla niin, että nostaa yhden renkaan ilmaan ja vaihde päällä koettaa pyörittää rengasta. Jos pyörii tästä huolimatta, niin sillä akselilla on jotain vialla. Tekee siis yhdelle takarenkaalle ja eturenkaalle vuorollaan.

Tuon testin jälkeen sitten voisi lähteä tutkimaan lisää. Takaahan nyt käyttää vetarit irti nopeasti, mutta edessä se vaatii hieman enemmän työtä.

[Velar]

oikee takaratas löi ilosesti joutavaa. Tarttee huomen nostaa takapää ylös ja kattoo pyöriikö etu kardaani käynnissä.

Ymmärsin tämän, että veto ei välity, mutta tarkoitit ilmeisesti sutimista

[WildF]

Etu kardaani pyörii,mut eturenkaista pyörittämällä ei tapahu mitää muuta ,kun kyseinen pyörä pyörii ilman mitää ihme ääniä. Tarttee laskeee ölpät perästä, kuha tarkenee ryömiä tonne hankee.

[maddis]

Mä just oon käyttänyt etuperän irti. Kivaa hommaa, kun saa purkaa koko akselin.

Onneksi sentään saan tehdä hommat tallissa jossa lämpötila on plussan puolella.

[Mikki3011]

Etupyörät lumella ja takapää hiekalla:
- takaperän tappi poikki (niinkuin näin)
http://forums.offipalsta.com/picture.php...reid=63250
Pysty ajamaan ihan normaalisti, mutta kun otti puikon irti, niin romut putos perään ja jumitti ison lautaspyörän, josta sitten perän kuori (peltinen kansi) antautui heikoimpana...

[Ahosensetä]

Poistettu

[baxxter]

Jos sieltä etuperästä tulee jotain ylimääräistä öljyn mukana, syyllinen on tuo tasauspyörästön keskitappi.
Jos molemmat pyörät pyörii nätisti (myös täysin käännettynä), murrokset on ehjiä ja koko etuakseli on pakko purkaa.
Mun veikkaus olis pelkääjän puolen etuvetari

Mulla kun meni ristitappi edestä poikki, jäi rattaan kappaleet kolme kertaa välityksen väliin ja joku rattaanpalanen tuli vielä akselin kuorista läpi. Eli kardaanin laippa oli vielä ehjä..

PS. Ahosensetä, ei ole mitään syytä mainita espanjaa, tuntuu tuo ulkoilma muutenkin tarpeeksi kylmältä..

[Velar]

Minkäslaisessa tilanteessa tämä särky? Oliko kovastikki kierroksia, suditusta ja sitte rengas saikin yhtäkkiä pitoa?

[T.Hilter]

Pahuksen espanjalaiskone, aat ja oot puuttuvat

Ne saa tällä nappulalla {¨~^] ja sitten a tai o, tai ALT ja numeronappuloilla vaan se on työlästä (lainasin ohjeen Intter Webistä):

1. Paina ALT -näppäintä ja pidä sitä alhaalla

2. Käytä seuraavassa kohdassa näppäimmistön oikeassa reunassa olevaa ns. numerolohkoa, ÄLÄ siis QWERTY -rivin yläpuolella olevaa numeroriviä!
Lisäksi, jos seuraavassa esitetty ei muuten toimi, niin tarkista, että NUM LOCK on päällä.

3a. jos haluat ä -kirjaimen, näppäile koodi 0228

3b. jos haluat ö -kirjaimen, näppäile koodi 0246

4. vapauta ALT -näppäin.

[WildF]

Minkäslaisessa tilanteessa tämä särky? Oliko kovastikki kierroksia, suditusta ja sitte rengas saikin yhtäkkiä pitoa?

Kynnöspellolle jäi jumii ja siinä yritystä eestaas,mut ei varmaa sellasta pitoa saanu mikää pyörä,että akseli ois pitäny katketa. Kyllä mulle sanottii,että rangessa perä ja vetarit heikkoja, mutta että nii heikkoja ettei tieltä voi poistua. :evil:

[Allu]

Eiköhän useinmiten voimansiirto ole saanut jonkinlaista kipeetä jo aiemmin ja pettää lopullisesti helpon tuntuisesti.

[kaldo]

Eiköhän useinmiten voimansiirto ole saanut jonkinlaista kipeetä jo aiemmin ja pettää lopullisesti helpon tuntuisesti.

Komppaan Allua. Mullakin meni Raakusta takaperästä tasauspyörästöstä keskitappi poikki jotakuinkin tasasella maalla. Just sitä ennen kyllä pompittiin rinteessä keula kohti taivaita. Kipeet otti rinteessä leikkimisestä, hajoaminen vaan sattui tapahtumaan tasasella.

[Mikki3011]

Ei se aina paikkaa kato...

Viime talvena suunnistuskisassa etuvetari poikki, kun laitettiin pakki päälle ja kytkintä ylös, ei meinaa edes liikahtanu kun oli vetari poikki Volvosta (D44 perä) ja ihan lukon juuresta vielä...

[nixu]

Öljyntäyttöropusta kurkistamalla selviää aika pitkälle vauriokohta. Vaihde ja keskilukko vapaalle ja pyörittelee kardaanista samalla kun kurkkii perään.

Tähän mennessä omasta autosta kevyessä harrastekäytössä särkynyt 4 vetoakselia, kaksi perää (ristitappimuhenosta) ja yksi murros.
Etuakselin ulkotumpit toistaiseksi selvinneet ilman vaurioita.

Kaksi viimeisintä vetoakselia talvikelissä 33" talvirenkailla, toinen lumessa heijatessa ja toinen kiihdytyksessä jäällä kun pykälsin kakkosta.
Muut vauriot lappalaisten kanssa erilaisissa jumitilanteissa ketjujen kanssa tai ilman.

[Ahosensetä]

Poistettu

[Ahosensetä]

Poistettu

[nixu]

Minulla on juurikin tuommonen systeemi käytössä rangessa, moottorikin on samanlainen.

Pumpulta tuleva paineletku vinssin paineenalentimelle (n.100bar), siitä vinssin magneettiventtilille, vinssin venttiililtä ohjaustehostimen paineenalentimelle (n50bar), siitä tehostimelle ja takaisin säiliöön. Paineenalentimilta luonnollisesti pitää olla myös paluuletkut säiliöön/paluulinjaan.
"Oikean venttiilipöydän" kytkemiseen toiseet ohjeet!

Pumppu pyörii n.0,9 kertaa moottorin kierrokset ja hydraulipumpun kilvestä saatat löytää pumpun kierrostilavuuden (cm3). Minulla oli alunperin 6,2cm3 pumppu jolla vinssi oli toivottoman hidas. Nyt paikallaan raktorin vanha n 15cm3 pumppu. Pumppua valitessa ota huomioon että se öljy kiertää koko ajan vinssin venttiilin ja tehostimen läpi ettei pullahtas tehostimen tiivisteet ulos tai öljyt kiehuis.

2-nopeuksinen vinssi kompensoi pientä hydraulipumppua.

[solihull]

Tervehdys!
Minä vanhana Ivecolaisena tekisin niin, että jättäisin/laittaisin ohjaustehostajalle oman pumpun ja säiliön. Sitten jakopäästä vain pelkkä vinssin hydrauliikkapumppu. Syynä se, että sinne ainoa ja kunnon kokoinen pumppu on se Fiat maataloustraktorin 45l/min tuottava pumppu, jonka saa noin 150 eurolla uuden. Se jo jaksaa vinssata kunnolla. Tosin vaatii kunnon säiliön, riittävän kiertoöljymäärän ja ottaa koneesta voimaakin. Se Ivecon jakopää ei kestä tuon isompaa pumppua. Kuulopuheiden mukaan kylmällä pakkasella ja kylmillä öljyillä kun vetää täydet paineet pumpusta niin jakopää saattanee levahtaa...

Mutta näin minä sen toteuttaisin. Siinähän on muuten tila kahdelle pumpulle. Laittaa vinssin toiseen ja tehostajan toiseen, jos mahtuu. Omassani ainakin moinen optiotila ja ohjaus RR:n omalla tehostajapumpulla.

TT

[Ahosensetä]

Poistettu

[Ahosensetä]

Poistettu

[Velar]

Saako Classiciin jostakin takapuskuria, jossa olis Hi-Lifitille reiät ja useamp kunnollinen vetopiste siten, että alkuperäisen vetokoukun voisi säilyttää paikallaan? Ei ihan vähällä kattelulla osu silmään :/

[Ahosensetä]

Poistettu

[Velar]

Mikäs niissä on vialla? Sellanen olis hakusessa joka suojais vähän alimpia korin peltejä peränylityksen osalta ja nuo edellä mainitut asiat. Tosin Oulussa kehitetty hi-lift vetokoukku adpteri toimii kyllä erinomaisesti, että ei ne liftin reiät ihan pakolliset ole.

[Ahosensetä]

Poistettu