110 -97

[lacrits68]

miten saa nu jarruletkut irti nuista metalli "braketeista"??? Hampaat irvessä yrittänyt muta kun ei..EI EI EI EI! :twisted: :evil:

Miksi he***ssä kaikki on "jämähtänyt" kiinni tollatavalla???

Mikäs tähän avuksi? rälläkkäkö taas???

--Janne--

[T€€MU]

Kaasua komisario :!: hock: kaasua!

Sievertillä ja muillakin valmistajilla on nykyään käteviä kaasutohoja, ei tarvii ostella happi-asetyleeni juttuja että saa yhen mutterin/nipan punaseksi.

[lacrits68]

moi!

Noniin homma etenee pikkuhiljaa: DHL toi 95kg LR osia lavalla pihaan!
ja vanhoja osia on "refubattu".




siitä on hyvä lähteä kasaamaan!

Millä nuita kannattaisi maalailla etteivät nyt heti ruostu käsiin?

--Janne--

[T€€MU]

Ai hitto ku onki puhtaan näköistä palikkaa 8)
Oliko ihan vain sitruunahapotustekniikalla, vai viimeistelitkö hiekkaploosaamalla ?

Juu, ehottomasti maalia päälle ettei heti vedä ruosteeseen.

[lacrits68]

moi!

pahimmat sitruunalla ja viimeistely hiekkapuhalluksella!

--Janne--

[lacrits68]

moi!

tuossa kun on selaillu netti niin on tullut monasti vastaan mm Ahonsedän toteama

Rasvavoidellut navat tulevat vasta 90-luvulla, vanhoissa on öljyvoitelu eikä mitään laakeriongelmia.

mites tuo oil seal nr "7" voikos sen jättää pois ja saada se voitelun tätäkautta pelaamaan? Jossakin muistaakseni on mainitu että voisi jättää pois ja saada se "ennenvanhaan" voitelun takas!



vai onko kysessä nr "6" hub oil seal inner? jossa kromipallon oljyt hoitelee myös laakerien vaitelun?





vai onko idea ihan hullu ja oljyt ruikii ulos jotakin muuta kautta?

miten on?

--Janne--

[T€€MU]

Tosimiehet jättää kaikki tiivisteet pois ja lisää vain öljyä silloin tällöin :lol: :oops:

-Eiku kyl sen voi jättää pois, ja ilmeisen suositeltavaakin ??
(siis nimenom. ylemmän kuvan stefa nro:7)

[Ramiv]

Miten mä olen siinä uskossa että esim. mulla on -98sa noi kääntökehätkin rasvavoidellut, eli stefan poisjätön lisäksi pitäis muuttaa öljyvoitelu kehiinkin että saatais täys hyöty pyöränlaakereille.

Toisekseen tätä hankaloittaa se, että sieltä kehästä on jätetty tyhjennystulpat "tarpeettomana" pois.

[lacrits68]

Toisekseen tätä hankaloittaa se, että sieltä kehästä on jätetty tyhjennystulpat "tarpeettomana" pois.

Moi!

Mulla on täyttö ja tyhjennystulpa paikallaan vm -97

--Janne--

[lacrits68]

moi!

AJATTELIN että nyt alkaa kasaus...vertailin siinä niitä uusia ja vanhoja laakereita...! TÄH! ihan erinäköiset....mitä v**ua???

TÄH...sitten huomaa oman "Tyhmyyden"....se laakerin "uloin" osa on vielä kiinni vanhassa kromipallossa! Miten sen nyt noin??? Ja istui muuten LUJASSA!

Katsastus pyöränlaakeri pakettiin pe**le! sama juttu! Ihan eri näköiset nuo uudet palikat! TÄH..."hubin sisällä" vanhat ulkorenkaat-taas-ja lujassa nekin!

paljon sitä on vielä oppimatta! Meni pikkuisen opiskeluksi aloitettu työrupeama! !

mites nuo uudet laakerit? "hakataanko" ensin sinne ne uudet "ulkorenkaat" vai-mikä-niiden-nimi-nyt-on? ja sitten uudet "sisäkalut"?

http://www.youtube.com/watch?v=O4A9MTOOC60

Vaihdetaanko aina KOKO laakeri ulkokehineen vai mikä niissä kuluu?

stubaxelissa on laakeri sisällä ja se pronssi kaulus tukena...ilmeisesti ensin laakeri ja sitten se pronssi kaulus?

tuli paljon uutta kerralla!

--Janne--

[Ramiv]

Kyllä ne on vaihdettava kokonaan uudet, eli koputtelet tai muuten irrotat sen vanhan ulkokoolin sieltä. Yks konsti on vetää hitsauskoneella kunnon palko siihen laakerin vierintäpintaan, niin kutistuu ja lähtee joko helpommin tai sit kappaleina irti. Tämä siis jos on sikatiukassa eikä ole prässiä, mut noiden pitäs lähteä helposti irti.

Sitte naputtelet VAROVASTI sen uuden ulkokoolin sinne pesään, jos olis joku pehmeämpää tavaraa oleva tuurna tai muu lyöntiväline niin se olis hyvä. Toki jos tuntuu menevän helposti niin vanhalla ulkokoolilla tai sopivankokoisella hylsyllä naputellen paikalleen, ja tietty lämpötilaerojakin voi höydyntää..

[Shuttle]

Prässillä se parhaiten menisi.
Naputellessakin kannattaa ottaa vanha ulkokooli ja katkaista se rälläkällä.
Näin saa juuri oikeankokoisen sovitteen jonka pistää väliin kun naputtelee.

[lacrits68]

Prässillä se parhaiten menisi.

No töissähän meillä on prässi....tarviikos sitä kromipalloa tukea sisältä jollainlailla ettei "korvat" notkahda tai muuten hajoa?

--Janne--

[Angelo]

Ei tarvitse tukea. Jos laakeri lähtee suoraan, se menee paikalleen nätisti.

Voit helpottaa hommaa kun pakastat laakerin, ulkokehä kutistuu ja menee helpommin paikalleen. Laitat vaan elmukelmuun ettei tule sanomista muilta pakastimen käyttäjiltä. :wink:

[series3kalle]

Voit helpottaa hommaa kun pakastat laakerin, ulkokehä kutistuu ja menee helpommin paikalleen.

Ja kaikki työkalut ojennuksessa valmiina.

Ite naputtelin seriekseen vanhalla laakerinkehällä, jonka rälläköin ulkopuolelta liian pieneks ja päälle löin koivupalikan johon sitten varovasti moskaa kiertäen jos vähänkään näytää menevän vinoon. Se jäähdytetty kehä kyllä lämpiää nopeesti kromipallon reikään osuessaan, tosin sitä olin lämmittäny varovasti kuumailmapuhaltimella.

[lacrits68]

moi!

Kromipallon olkatappien lakkerit ovat nyt paikallaan..."helppo nakki" asiallisilla työkaluilla!

Mutta APUVA!!!! ihastellessa käsieni töitä huomaan kauhukseni että "ulkorenkaan"/liukupinnan ja kromipallon välissä pitäisi olla O-rengas?
Joissakin räjäytyskuvissa se on joissakin ei....eli Kuuluuko laakerin alla olla O-rengas? Eli voinko laittaa kormipallon paikalleen vain meneekö homma uusiksi?

--Janne--

[lacrits68]

moi!

Olen taas puhunut läpiä päähäni! :oops:

eihan siinä mun 110ssä ole mitään tyhjennys proppua! Voikos siihen sellaisen jälkiasentaa? Eli porata reikä, jengoittaa ja pultti paikalle?
Kärsiikö "swivel housin" lujuus jos siihen porailee reikiä?

--Janne--

[lacrits68]

moi!

Voihna kilin v***u! :roll:

Remppa edennyt jarru satulan korjaukseen...so far so what....uudet vermeet esiin ja iso tiiviste sylintering ja männ'äväliin OK!

Pikkutiivisteet "suojarenkaan" sisälle ja asentamaan...3kpl 4tsä meni v**uiksi! :roll: Eivät suostu menemään paikalleen vaan pikku osaa jää niinkun "lerpalleen" ja rengas pilalla!

Vanhoista renkaista oli mahdollisuus käyttää 2kpl, ja ne meni ihan "heittämällä sisään!

Missä vika muussa kun korjaajan päässä??? :twisted:
Onkos hommaan olemassa vinkkiä miten nuo saa paikaalleen metalli "renkaita" rikkomatta???!

//Janne

[lacrits68]

moi!

Voihna kilin v***u! :roll:

Remppa edennyt jarru satulan korjaukseen...so far so what....uudet vermeet esiin ja iso tiiviste sylintering ja männ'äväliin OK!

Pikkutiivisteet "suojarenkaan" sisälle ja asentamaan...3kpl 4tsä meni v**uiksi! :roll: Eivät suostu menemään paikalleen vaan pikku osaa jää niinkun "lerpalleen" ja rengas pilalla!

Vanhoista renkaista oli mahdollisuus käyttää 2kpl, ja ne meni ihan "heittämällä sisään!

Missä vika muussa kun korjaajan päässä??? :twisted:
Onkos hommaan olemassa vinkkiä miten nuo saa paikaalleen metalli "renkaita" rikkomatta???!

//Janne

[lacrits68]

moi!

Noniin vihdoin viimein sain satulat korjattua! Ja nyt pelaa kun unelma!

"Bearmachin" laatua ei kyllä voi hirveesti kehua.....Allmakesin taas voi!
Onneksi oli vermeitä miljoona lootassa ja Allmakesin renkaat sopivat kun nenä päähän ja menivät paikallee mukisematta! Materiaalia oli Allmakesin renkaissa HUOMATTAVAN paljjon enemmän ja HUOMATTAVAN paljon tukevamat! Ihan piruttani kokeilin punnita Bearmach 2,6g ja Allmakes 3,7g!

Oli miten oli seuraavalla kerralla Allamakes tai "orkkis" osat!

//Janne

[T€€MU]

Allmakes, eiks oo vähä kuitenni ku lontoon biltema :lol:

Mutta onhan kaikissa eroja ja joskus näinkin.
Mä oon kuvitellu bearmactin osien olevan sitä kevompaa tavaraa, mutta taitaa noi tommoset toisarvoiset osat tulla mistä sattuu heidänkin hyllyyn?

[lacrits68]

Allmakes, eiks oo vähä kuitenni ku lontoon biltema :lol:

Mutta onhan kaikissa eroja ja joskus näinkin.
Mä oon kuvitellu bearmactin osien olevan sitä kevompaa tavaraa, mutta taitaa noi tommoset toisarvoiset osat tulla mistä sattuu heidänkin hyllyyn?

moI!

eikös Bearmahia myydä OEM osana?



kaikki 3 antoi periksi samasta kohtaa mutta eri kohtaa ja eri sylinteriä! Allmakesin renkaat meni "heittämällä" paikalleen, ilman ongelmia!

3: mas rengas on saanut vi****ksen seurauksena ylimääräistä väkivaltaa! :roll:

//Janne

ps: ja miksi ihmeessä mun tarvii tehdä 3 (!!!) viestiä että saa se perille ""viestin muotoa ei ole määritelty"" herjataa!

[lacrits68]

ps löytyi netistä haulla Bearmach vs Allmakes



aika selvää kieltä tuo puhuu, sattui mulle just samalla lailla! Tuo satula on vaan ostettu tollasena uutena!


//Janne

[T€€MU]

No hö..

Onkohan muidenkin osien kanssa vastaavia juttuja, vai koskeeko ainoastaan näitä jarru tiivisteitä...

[Mikki3011]

joitakin "kittejä" myydään 300tdi:lle remmi, hihnankiristin ja "pulley". Tässä paketissa myös "puoli konetta" mistä on kyse?

300Tdi moottoreissa oli hetken vikana, ettei jakopään kopassa ollut
huohotusta ja sen takia meni koneita "jossakin" rikki tai öljyt hujahti koppaan, muttei päässyt pois sieltä...

Muuttivat samalla "ultimate pro" malliseksi, jossa johdetaan ahtopainetta jakopäähän jottei kura, ym. "mömmöt" sinne pääse hakeutumaan (tästä on ihan korjaamotiedoitekkin RAVE:lla!)

Joten kannattaa katsoa meneekö ahtoilmaputkea jakopäähän ja sen mukaan sitten muuttaa ko. rakenteen!!

[lacrits68]

moi!

Nyt kun on sadellu ( laiskan miehen tekosyy) niin ei ole tulu vieklä(kään) sitä etupätä kasattua.

löytyi juttua http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=5601
ja nyt olis viikonloppuna aikaa ja ilmoja saada joku roti asiaan!

//Janne

[lacrits68]

moi!

Noniin nyt on etupäätä kasiltu ja ongelmia ongelmien perään! Tril and error periaatteella!

ongelma 1 : ylempi olkatappi (uusi) ei millään meinannut mahtua laakerin reikään (uusi)...avitin ruuveilla ja v**ks meni! eli laakeri tarttui kiinni olkatappiin niin lujaa ettei sitä saanut irti kun simsejä piti "Trimmata"

lopuksi irroitin kaikki ja laakerihan siinä sai selkäänsä! Nyt on vanha laakeri uudessa likukupinnassa ja vanhassa olkatapissa. (hyväkuntoisinia)
Ongelma?

ongelma 2: miten tuo "preload" pitää mitata? kaikki hilppeet paikallaan ja kiristettyinä n 1-1,5kg kalavaan mukaan! Mutta kun sain kuulan tiivisteen ja sen pellilevyt paikalleen niin näytti melkein 2 kiloa!

mikä ja missä vaiheessa on oikea tapa mitata "preload"?

kysymys... tarviikos sen ERG venttiilin poistaa kokonaan vai voikos sen jättää paikalleen ja tulpata aukon ERGn kyljessä?

//Janne

[Mikki3011]

ongelma 2: miten tuo "preload" pitää mitata? kaikki hilppeet paikallaan ja kiristettyinä n 1-1,5kg kalavaan mukaan! Mutta kun sain kuulan tiivisteen ja sen pellilevyt paikalleen niin näytti melkein 2 kiloa!

Eli alle 2kg on vähän yli 1,5kg??? Jättäisin siihen...

kysymys... tarviikos sen ERG venttiilin poistaa kokonaan vai voikos sen jättää paikalleen ja tulpata aukon ERGn kyljessä?

Tulppaa pakosarjan puolelta, ja jätä se EGR siihen...
JOS valo syttyy, niin vedät EGR:ltä letkun ilmanputsarin kanteen!!!

[lacrits68]

moI!

onkos kellään tietoa mikä musta-valkoinen menee pyyhkijän moottorista oven alaosaan ja sitten häviää oven pilarin "sisään"? Voikos sen huoletta poistaa? Toistäpäätä kun ei näy!



ideana on poistaa moottori ja ylim "sähköt" ja laittaa tilalle keittiö:



//Janne

[Allu]

Lasinlämmitin?