Keskitasauspyörästön lukko jumittaa ?

[saapas]

Korjaajamies väitti toista, mutta nyt siis renkaiden vaihdon yhteydessä tunkilla vuorotellen toinen eturengas ilmaan ja automaattivalitsin neutral asentoon.

Pyörittelin rengasta molempiin suuntiin, pyörii "vapaasti" jonkun matkaa ja sitten haritti kiinni. Vääntää rengasta lujempaa ja pääsee jumista pois, pyörittää rengasta lisää ja sama jumi tulee vastaan muutaman kerran kunnes jumittaa niin hyvin etten jaksa käsivoimin rengasta siitä jumista enää irroittaa (muuta kuin vaihtamalla pyörityssuuntaa).

Sama juttu molemmilla eturenkailla, kuskin puolen rengas näytti harittavan vähän pahemmin.

Eli ilmeisesti tuo tasauspyörästön lukko harittaa jostain syystä kiinni?
Miten tuon saa "korjattua" ? on/off ränkläystä ja 4x4 ajoa maastossa?

[Ahosensetä]

Poistettu

[saapas]

oli mielestäni enemmän kuin neljänneskierros, taisi jopa pyöriä välillä 1-2 kierrostakin ennen harrausta vastaan?

[Ahosensetä]

Poistettu

[saapas]

"Sitten lukko ei tartu kiinni ihan koko ajan ... "

siltä tuo minustakin vaikuttaisi näin maallikkona

"Tarkista silti keskilukon vivusto. Tunnustele pysähtyykö kardaani jakolaatikon vai perän puolelta"

Nyt pari tyhmää kysymystä, miten tuo käytännössä tehdään :roll:
Eli lukko päälle (tarviiko tunkata eturengasta ylös?) ja auton alle kokeilemaan/pyörittelemään kardaania ?
Pitää käydä tutkailemassa tuota tarkemmin, kun en ole kovin paljoa tuota osastoa tutkinut aikaisemmin.

Semmoisen huomasin kun rengas oli pois paikaltaan niin pyörittelin jarrulevyä ja kun rengasta ei ollut näköesteenä niin etuperän takana pyöri kardaani(?), ennen kuin jumitti.


Toinen huomio myös, talvella jopa liukkaalla ja lumisella alustalla, ratti vähän käännettynäkin tuo jymähteli/haritti vastaan joskus. Lukko päällä efekti oli tietenkin että rattaat suttaa paikallan kun ratti linkussa kääntelee autoa, mutta lukko pois päältä joskus se vain haritti/jymähti ja jatkoi toimintaa normaalisti.

[Ahosensetä]

Poistettu

[saapas]

Kiitos

pitää hakea jostain sopiva tunkki että saa koko keulan ilmaan....., etumurkka on varmaan sopiva kohta tunkata ilmaan?

[Thomas]

Etumurikka ei ole aivan keskellä, joten ole varovainen.
Suosittelisin sijoittamaan pariin min 3 tonnin huoltopukkiin, vaikka Biltema/Motonet laatua kunhan on tarpeeksi tukeva.

Itselläni on tämmöisiä jokunen



Ja jarruremontit yms. huollot on helppo tehdä kun saa käytännössä koko keulan/perän tai vaikka koko auton ilmaan kun pistää pukit akselien molempiin päihin..

-t-

[saapas]

:x

Keula ilmaan ja vaihde päällä, eturenkaat ei jumita.
Vain toinen rengas ilmaan ja jumittaa.

Eli keskitasauspyörästö ei vapauta täysin. Kävin soratiellä ajelemassa lukko päällä ja pois laitettaessa (junttasin vipua ihan kunnolla) huomasin että merkkivalo syttyy/sammuu/syttyy/sammuu vähän aikaa. Piti juntata vipua uudestaan ja sitten ajelin mutkitellen niin valo ainakin sammui, mutta ilmeisesti lukko ei siis aivan irrota.

1) S2 mallissahan voi näpertää itse vivuston tuonne lukkoon. Onko S1 mallissa mitään mekaanista vipua auton alla mitä voisi käydä vääntämässä että vapauttaisi lukon (kun kerran kabiinin keppi ei täysin sitä vapauta)?

2) tuo keskitasauspyörästö (vai onkohan tomaattiloota?) vuotaa/tihkuu aika hyvin öljyä (normaali lantikalle??). Voiko tuo lukon jumitus johtua siitä jos öljyt on automaattilaatikosta / tasauspyörästön laatikosta
vähissä? Voiko sinne lisätä öljyä?

3) vai pitääkö tuo irroittaa kokonaan irti ja antaa valohoitoa
:roll:


Tuo jumitus ilmenee yleisimmin pakituksen jälkeen / yhteydessä.
Jos kaupungilla ajelee ja tekee tiukkoja 90 asteen käännöksiä risteyksissä niin ei mitään ongelmaa. Ongelma vasta sitten kun pitää alkaa pakittelemaan tai ajaa hyvin hiljaa kaartaen, esim parkkiruutuun (mutta vauhti päällä kaupungissa käännökset ei taas aiheuta mitään).

[Ahosensetä]

Poistettu

[saapas]

Öljyn väri paljastaa vuotopaikan. Automaatista punaista, jakovaihteistosta kirkasta ruskeaa.

Mustalta se näytti :? Eli se mötikkä siinä käsijarrurummun edessä/takana. Siitä falskasi öljyä.

Tämä kyllä viittaa edelleen perään....Tai koita ajaa varovasti eteen/taakse keskilukko auki toinen etupyörä ilmassa

hmm mitenhän tämä onnistuu hock: eturengas monttuun?

Tai peruuta jumitus päälle ja nosta akseli siitä ylös siirtämättä autoa.

Tässähän se ongelman ydin onkin että tuo jumi tulee satunnaisesti ja ei varmastikaan silloin kun sitä koittaa saada aikaiseksi Ja se mikä vaikeuttaa tuota vielä on että et oikeastaan ehdi reagoida siihen kun jumi narahtaa päälle ja vapautuu ison "kolahduksen" kera saman tien, sitä ei ehdi kissaa sanoa kun tilanne on ohi.

Pitää kokeilla vielä niin että kaveri pistää toiselta puolelta vastaan.


Semmoista vielä, että jos oletetaan että etuperässä on vika/rikki niin
a) maksaako vaivaa huoltaa?
b) uusi/käytetty toimiva etuperä paikalle, missä euroissa pyöritään ?
c) tai sitten suoraan truetrack eteen tilalle, vaan hintaeroa taitanee olla normi etuperään jonkin verran?

[Ahosensetä]

Poistettu

[blenheim]

Mustalta se näytti :? Eli se mötikkä siinä käsijarrurummun edessä/takana. Siitä falskasi öljyä.

Liekö jakiksen takastefa mikä yhteen discoon vaihdettiinkin. Käsijarrun romppeet öljyssä ja käsijarru ei pitänyt enää.

[saapas]

Nyt kun taas aikaa vähän jatkaa tuon ongelman kanssa, ymmärsinkö siis oikein että S1 alla jossain on jokin "mutteri" tms. josta vääntämällä voi keskilukkoa avata/sulkea käsipelillä?

Koitin kuukkeloida kuvia, tämä on ainut mitä löysin:

http://lh6.ggpht.com/_MIHIeqx3Uaw/SlNKq1...20lock.jpg

ja taitaa olla S2 malliin. Pitääkö S1sä purkaa jotain edestä että pääsee käsiksi, mistäpäin tuon löytää? Onkohan kuvia jossain esillä tuosta?

[saapas]

Jatkampa taas aiheesta, vähän laiskasti saanut mitään asian eteen kesällä tehtyä :roll:

Kannattaa katsoa sinne alle, kyllä se sieltä löytyy Smile

Rymyilin tuolla alla mutta en vaan (sokeuttani?) nähnyt tasauspyörästön lukitus vipua? Oliko tuosta mitään kuvaa olemassa? Tarviiko purkaa mitään edestä?

Semmoinenkin tuli mieleen, että miten murrosnivelet oireilee kun alkavat olla tiensä päässä?

[Matti K]

Minulta hajosi vetonivel siten että se pellistä prässätty kuulien "ohjuri" halkesi kolmeksi kappaleeksi ja kuulat karkaili etupallon sisään. Ei pitänyt kovaa ääntä vaan rikkoutuessaan pientä rahinaa ajaessa.Veto loppui laakista ja etenemääm pääsi kun laittoi tasauspyörästön lukon päälle.
Syynä nivelrikkoon oli täysin kuiva etupallo.Se Iso stefa oli saanut siipeensä siten että rasvat hävisi pihalle totaalisesti.Pallo ei ollut edes rasvainen sisältä!

Etupalloihin kannataakin lisää sitä rasvaa n. puolen pussillista 20.000 km välein ( vai oliko harvemmin?) tai jos stefa falskaa niin useemmin ennen kuin saa sen vaihdettua. Säästyy kalliilta nivelrempalta.