Posts: 12
Threads: 2
Joined: May 2010
Reputation:
0
Moi.... 
Tuli hankittua -74 Range Rover.
Kun saan auton vielä haettua tontille, ajattelin tehdä vähän laajemman huollon.
Minulla ei ole kokemuksia nelivetoautoista eli kysyisin hieman neuvoa huollon suhteen.
Näistä aloittaisin:
- moottoriöljyt (mitä kannattaa laittaa?)
- öljynsuodatin
- ilmansuodattimet
- tulpat
- virranjakajan kansi
- kondensaattori
- kärjet
- pyörijä
- alipaineletkuja (jos hapertuneita)
- (tulpanjohdot näytti uusilta)
- kansien päällä letkujen välissä pienet suodattimet (mikä mahtaa olla oikea nimi)
- oliko vielä 3. suodatin ? (liittyen moottorin hengitykseen?)
- jakolaatikko (mitä kannattaa laittaa?)
- vaihdelaatikko (mitä kannattaa laittaa?)
- perät (mitä kannattaa laittaa?)
Mitä muuta kannattaa tarkistaa / huoltaa ?
Auto ollut vähäisellä käytöllä viime vuosina.
Öljyvuoto näytti olevan jonkun verran, eli hyvin öljytty alapuolelta!!
Mitähän katsastusukko tuumaa kun menee alle?
Sitten rengas asiaa, Rangen alla vanhat ja hapertuneet renkaat.
Mitä renkaita suosittelette? Saako orkkis renkaita vielä?
Firestone Town and Country....Millainen rengas?
BF Goodrich All Terrain taitaa olla aika hyvä yleisrengas.
Siis katu/maasto?
BF Goodrich Mud Terrain taitaa olla katukäytössä hieman liian karkea ?
Olisi hienoa kuulla erillaisia mieleipiteitä aiheista.... 
-Antti-
Posts: 1´280
Threads: 59
Joined: Mar 2010
Reputation:
0
-Moottoriöljyksi suosittelisin 10w-40 synteettinen öljy
-Kaikki suodattimet kannattaa vaihtaa ehdottomasti (moottoriöljy, ilma, moottorinhuohotin ja laatikonsuodatin)
-Virranjakajankansi & pyörijä on syytä vaihtaa muutenkin aika usein ja tulpat siinä samalla
-Vaihdelaatikkoon ja jakolaatikkoon sama öljy kuin koneeseenkin
- Periin normaali peräöljy
-Olkatappikoteloissa ei varmaankaan ole rasvaa... Sinne siis vetonivelrasvaa.
-Jarruja kannattaa herkistellä ja tarkistaa palat & levyt
-Bogen kuula on varmasti väljä. Ei voi käydä sellaista tuuria, että käytetyssä se olisi ehjä
-Kaikki puslat ja nivelet syytä tarkastaa
-Bf Goodrichin All Terrainit on aika lyömättömät. Mud Terrainit on talvella liian liukkaat...
No other luxurycar can make you this comfortable - Range Rover 3.9 efi
Kimmo Manninen
Posts: 324
Threads: 27
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
rasvanipat, rasvanipat ja rasvanipat..
RR P38 2.5DSE -01
Audi A6 2.5TDi Quattro -04
Posts: 120
Threads: 14
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Posts: 822
Threads: 32
Joined: Jun 2008
Reputation:
0
JARRUT kannattaa käydä läpi ja samalla irroittaa vetaria päästään sen verran, jotta näkee onko laakereissä minkä väriset vaseliinit, niin ei tule sitä kuuluisaa "ei kukaan kertonu" juttua kun levy palaa tai laakeri nappaa kiinni...
Ja jos satulat heikossa hapessa, niin Paddock:lta lähtee satulat halvalla. Kiire jos tulee niin eiköhän nuo Rooveri verstaat nopeasti sitten toimita tavaraa!!!
Vesiletkut kannattaa tarkastaa, jottei ole pullistuneet ihan tolkuttomasti ja jäähdytin kannattaa katsoa, ettei koko rivasto ole haihtunut taivaan tuuliin :roll: :roll:
Ja tuo edellämainittu huolto, niin eiköhän sillä jo pääsekkin tämän kesän!
Ei muuta kuin nautinnollisia kilometrejä ja onneksi olkoon uudelle Range kuskille!!!
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Posts: 12
Threads: 2
Joined: May 2010
Reputation:
0
Kiitos kiitos, onnea vanhan nelivedon kanssa tulen varmaan tarvimaan...
Ja kiitos kaikille lisätiedoista ja vinkeistä !!!
Laitan Rangesta muutamia kuvia, kun olen sen viikonloppuna käynyt hakemassa Varkaudesta tänne Varsinais-Suomeen.
450km luotettavuustesti näin heti alkuun!!!
-Antti-
Posts: 961
Threads: 119
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Juu onnea vaan kivan pelin hankkimisesta! Muita peesaten totean että päivityshuoltoja kannattaa kyllä tehdä, ja kaikkeahan ei tarvitse tehdä kerralla. Aiempiin huoltokohtiin voisi lisätä vielä sytytsjohdot (vai joko se siellä oli?).
Renkaat kannattaa valita käytön mukaan, eikä kaksiakaan renkaita voi huonona valintana pitää. Noita vanhan Rangen "pipari-vanteita" pyörii myynnissä usein. Kolmetkin pyörät voi käyttötarpeen vaatiessa olla hyvä ratkaisu, tosin rahaa sitten menee taas lisää. Mutta eikös harrastuksiin vähän saakin mennä..?!
RY 1211
Range Rover 1973 (MA)
Land Rover 109 STW 1977 (MA)
Posts: 1´280
Threads: 59
Joined: Mar 2010
Reputation:
0
Eikös LT95  sa ole sellanen noin 8cm pitkä ja 2cm halkasijalta oleva suoran sukan mallinen suodatin..? Sellasta metalliritilää... Mun vanhassa ainaki oli.. Kait sen oli sitte joku ite sinne väkertäny, ku se laatikko oli muutenki vähä näperrelty...
No other luxurycar can make you this comfortable - Range Rover 3.9 efi
Kimmo Manninen
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Posts: 12
Threads: 2
Joined: May 2010
Reputation:
0
Dodii
Tuli ajeltua eilen aika lämpöisessä kelissä Range Varkaudesta Vahdolle.
On toi -74 hyökkäysvaunu aika mukava ajettava!!! 7 tunnin rypistys.
Tän auton kanssa pitää hieman ajaa että oppii miten se pelittää.
Varkaudessa kun löin tankin täyteen, niin eikö se tankki näyttänyt hieman vuotavan yläreunasta,
eli ekalla 100 kilsalla mittari laski aika mukavasti, mutta sitten rauhoittui.
Kun pääsin perille huomasin että koko auton peräosa öljy roiskeita täynnä. Mistähän tämä mahtaa johtua ?
yksi tuttu veikkasin öljyrengas vaihtoehtoa. Auto tosiaan seissyt paljon viime vuosina.
Vaikutti myös että yhden tulpan kierre pitää uusia, eli voisiko tämä vaikuttaa tohon perän öljyisyyteen ?
Tarkistan tikun vielä tänään.
Tästä tämä lysti alkaa...
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Posts: 404
Threads: 15
Joined: Mar 2009
Reputation:
0
Onnea vain tältäkin suunnalta Rangen hankinnalle . Mulla koko perän öljysi Boge hajotessaan hock: . Etsiskelin heinikossa maaten öljyvuotoja akseleista, kun ensiksi epäilin huohottimen jumiutuneen ja päästäneen paineet nousemaan taka-akselissa pidemmällä matkalla. Mutta syy oli Bogen paineiden purkautumisessa. Vuotoa jatkui pari päivää ennenkuin se tuli tyhjäksi ja veltostui täysin.
'69 Rover P6 MkI 3500 / BW35 "White"
'72 Range Rover 3,5 l V8 / LT95 "Masai Red"
*************************************
Posts: 12
Threads: 2
Joined: May 2010
Reputation:
0
Kiitos...
Multa taisi myös kyrvähtää toi Boge, koska pysähdyin puolimatkassa kahville ja huomaisin että tämän kyseisén osan kohdalta valuu nesteitä pihalle.
Eli sama osa näyttää näistä kaikista hajoavan.
Kuinka tarpeellinen kyseinen murikka on ? Voiko sen korjauttaa ja onko kallista lystiä ? Vai pitääkö ostaa kokonaan uusi osa ? Eikö tämän osan tarve ole suurin kun vetää vaunua tai on painava kuorma kyydissä?
Sitten toiseen aiheeseen, imusarjassa oikealla puolella kaasuttimen takana on pultti (alla numero 8)mistä lähtee 2 alipainen letkua.
Kuuluuko näiden letkujen olla yhdessä vai mennä johonkin?
Naapurin ukon kanssa tutkittiin ja hän huomasi että sieltä kuuluu imuvuodon ääntä...laitoin sormet letkujen päihin ja moottori rupesi käymään todella paljon tasaisemmin ja vastasi kaasuun paljon paremmin.
Sitten vielä iskareista, mistä kannatta ostaa tohon uudet etu/takaiskarit?
Ihan perusiskarit kelpaa tässä vaiheessa, Mitkä olisivat sellaiset että hinta/laatu kohtaa.
Mitä enemmän tota tutkii, sitä enemmän löytää iltojen iloksi kunnostettavaa.... Mutta sehän on tän lajin suola!!!
-Antti-
Posts: 404
Threads: 15
Joined: Mar 2009
Reputation:
0
Hommasin uuden Bogen, koska halusin säilyttää auton originaalina. Se maksaa satasia mutta minkäs teet. Jos Bogen jättää pois, pitäisi vaihtaa taakse jäykemmät HD-jouset, että kantavuus säilyy. Mulla on myös uudet jouset mutta vakiot sellaiset. Ne maksaa yleensä jotain 50,- / kpl. Auton luonne hieman muuttuu, jos Bogen poistaa ja korvaa sen jäykemmillä jousilla. Mun mielestä tavallisessa käytössä alkuperäinen on paras. Riippuu siis tarpeista, maantie- / offikäyttö jne.
Sulla on siis vuotoa alipaineletkuissa. Imusarjan takaosasta lähtee muoviputki vaihteiston kylkeen keskimmäisen tasauspyörästön lukolle. Toisesta putkesta en tiedä. Mulla on vain yksi sitä lukon alipainekelloa varten.
Vaimentimet tällä hetkellä Gírlingin nestevaimentimet. Ostettu joskus tarvikeliikkeestä. Hintaa en edes muista. Hyvin on kestäneet ja ovat "mukavat". Ei siis liian kovat. Nämäkin on tietysti vähän makuaisioita :wink: .
'69 Rover P6 MkI 3500 / BW35 "White"
'72 Range Rover 3,5 l V8 / LT95 "Masai Red"
*************************************
Posts: 404
Threads: 15
Joined: Mar 2009
Reputation:
0
Niin vielä tosta Bogesta, että sitä ei suositella avattavaksi :!: . Tosin toisaalla on tietoa, että ainakin Saksassa niitä huolletaankin koska sitä on käytetty myös Mersuissa. Joka tapauksessa sinne on saatava uudet tiivisteet ja korkea paine, että se toimisi kunnolla.
Tästä juttua ainakin "RRC Bogen uudelleensijoitus" -otsikon alla, tai jotain sinne päin... :wink:
'69 Rover P6 MkI 3500 / BW35 "White"
'72 Range Rover 3,5 l V8 / LT95 "Masai Red"
*************************************
Posts: 404
Threads: 15
Joined: Mar 2009
Reputation:
0
Ahosensetä Wrote:Jos koneessa on ollut yli 30 vuotta mineraaliöljy, niin kannattaako vaihtaa synteettiseen? Jos ajoa tulee vähän ja öljyn vaihtaa kuitenkin joka vuosi ei synteettisestä ole vastaavaa hyötyä. Lisäksi olen kuullut, että mineraaliöljy olisi parempi laahaaville nostimille. *
Kannatetaan :!: . Hyvät mineraaliöljyt ja tiheät vaihtovälit  .
Bensavuoto voi tulla myös täyttöputkesta - siis löysistä liitännöistä ja letkuklemmareista. Tarkista ne ensin. Näissä vanhoissa ei tankin ruostuminen ole niin varmaa kuin '80-luvun malleissa, joissa oli tankin panssari. Täyteen tankatessa bensa nousee täyttöputkeen saakka.
'69 Rover P6 MkI 3500 / BW35 "White"
'72 Range Rover 3,5 l V8 / LT95 "Masai Red"
*************************************
Posts: 332
Threads: 24
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Todennäköisemmin tankki ruostunut takaosasta runkopalkin kohdalta tankin vaakasauman yläpuolelta. Tuohon kerää moskaa ja kosteutta ja kiviä ja käpyjä.
Voisko peräpään roiskeet olla (myös) pensan sulattamaa alustamassaa?
Boge:
Vakiomallissa kannattaa hommata uusi, menee taas toiset kolmekymmentä vuotta.
Ja sinne Bogeen, vaikka öljyt vuotaisikin ulos, voi silti jäädä 30bar:in paine.
Periaatteessa on täysin huollettava, mutta osia ei saa. Bogen omistaa Sachs saksassa, jonka omistaa nykyään ZF.
Posts: 12
Threads: 2
Joined: May 2010
Reputation:
0
Moi
Pitää irrottaa toi tankki ja tarkistaa asia, ylhäältä oikeasta takakulmasta tihkui bensaa, eli taidat tietää paikan.
Mistä tollasen Bogen saa ostettua ja minkä hintainen se on ?
Pystynkö tallissa vaihtamaan ilman erikoistyökaluja, ja vielä niin ettei satu Juhaa leukaan..
Sitten vielä tosta ilma vuoto asiasta.
Kuva 1 http://kuvablogi.com/nayta/2599291/
Onko letku vain murtunut vanhuuttaan , koska laitoin uuden yhdysletkun ja toimii paljon paremmin.
Kuva 2 http://kuvablogi.com/nayta/2599292/
Onko tämä tulppaus OK ?
Kuva 3 http://kuvablogi.com/nayta/2599293/
Jarrutehostajalta lähtee alipaineletku, meneekö keskimmäisen tasauspyörästön lukolle ?
Käsijarru ei tunnu oikeen pitävän, eikö tässä ollut hieman erityyppinen käsijarru ? Onko kiristäminen pala kakkua vai joutuuko oikeen töihin..
Sopiiko 91 aluvanteet Classic Rangeen ? (onko kaikissa sama jako?)
Mitä mineraaliöljyä suosittelette ?
-Antti-
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Posts: 404
Threads: 15
Joined: Mar 2009
Reputation:
0
Toisenhan noista 8-pytyn kohdalla olevista letkuista kuuluu mennä keskilukon alipainekellolle. Onkohan se kello edes kiinni siellä lootan kupeessa :?: . Kannattaa tarkistaa. Toisesta lähdöstä mulla ei ole tietoa.
Älä pistä tuohon vanhaan mitään aluvanteita . Hommaa vaikka Disco 1:n teräskiekot 7x16. Niihin saa sitten millaset renkaat vain haluaa, ja on hyvän näköiset :!: . Niissäkin itse jouduin sorvauttamaan keskiöreikää isommaksi, että meni navan yli sujuvasti kanittamatta paikalleen. Ne on paksua terästä eli on mistä ottaa, jos tarvis :!: . 2 mm isompi halkaisija olis voinu riittää, mutta sanoin, että ota heti 2 mm siivu pois, ettei tarvii toista kertaa tehdä :wink: . No tämä vanneasia oli ihan henk.koht. mielipide :wink: .
* Vähän tarkennusta eli se alipaineputki menee keskilukon kytkimelle vaihdekepin viereen eikä suoraan alipainekellolle :!:
'69 Rover P6 MkI 3500 / BW35 "White"
'72 Range Rover 3,5 l V8 / LT95 "Masai Red"
*************************************
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Posts: 12
Threads: 2
Joined: May 2010
Reputation:
0
En tiedä mikä toi alipaine viritys oikeen on. Mutta moottori rupesi käymään paljon tasaisemmin ja
antaa ennakonkin paremmin kun laitoin letkun noiden putkien väliin.
Ja kun mallasin noiden kahden pätkän reunoja keskenään, niin ne sopi yhteen, eli noi on joskus ollut yhdessä.... hock:
Kaasuttimien säätö taitaa onnistua Liedossa?
En ole alumiinivanteita laittamassa autooni, nettivaraosassa joku myy -91 Rangen aluvanteita talvirenkailla, kävi vaan hetkellisesti mielessä.
Mun mielestä noi orkkis peltivanteet sopii ton auton ulkonäköön todella hyvin!! Olen harrasteautoissani mieltynyt alkuperäisyyteen.
Jos jollain on jäänyt tarpeettomaksi orkkis peltivanteet, niin olisin kiinnostunut niistä, koska ajattelin että pitäähän sitä olla muutama erillainen kierros käytön mukaan!!
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Posts: 309
Threads: 54
Joined: Sep 2009
Reputation:
0
osia saa myös englannista nätisti, 80KG osapaketti maksoi 45 e lähetys kuluina.
toki asioissa on otettava ain kokonais kulut huomioon, eli osan voi saada vähemmällä säätämisellä suomesta, lyhyemmällä toimitus ajalla (jos on kova kiire) ja neuvottelu on yhteisen kielen kautta helppoa
http://www.paddockspares.com/
tai
http://www.famousfour.co.uk/
Posts: 115
Threads: 10
Joined: Feb 2010
Reputation:
0
atn74 Wrote:Kuva 2 http://kuvablogi.com/nayta/2599292/
Onko tämä tulppaus OK ?
eiks tuo letku pitäis mennä virranjakajalle? ainakin mun rangessa se menee sinne, jos olen ymmärtänyt kuvan oikein.
Disco 2 2002
Posts: 332
Threads: 24
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Ei mene tuosta virranjakajalle, tuo on toinen niistä kaasareiden "huohotus" letkuista, jotka on johdettu ohjaus-simpukan etupuolelle runkon viereen syylärin alle.
Virranjakajalle menee letku(t) imusarjan "tornista" etupuolelta. (joissain ollut alipainesäätäjässä molemminpuolin letku) Kaasarissa ehkä lähtö vaaka-asennossa eteenpäin virranjakajalle.
Tuo "8" lähtö menee ehkä ilmanputsarin alapuolella olevalle "kytkimellle" joka kai ohjaa alipainetoimista imuilman ohjainta (joka on varmaan hukkunut jo)
Kannattaa muuten hommata varaosakirja ja korjauskirja.
Posts: 12
Threads: 2
Joined: May 2010
Reputation:
0
Kävin näyttämässä autoa tänään katsastuskonttorilla.
On Rangessa mahtavat jarrut, kaikki pomppas yli 3 en mittareissa!!
Mutta käsijarru ei ottanut tarpeeksi kiinni, säädin sen kyllä ennen sinne menoa. Mutta ei tullut kokeiltua kunnolla toimivuutta.... 
Auto ollut vähäisellä käytöllä viime vuosina.
Voisiko vaijeri jotenkin kanittaa? vai selviänkö palojen vaihdolla?
Onko kokemuksia aiheesta?
-Antti-
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
|
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
