Vakioautosafari Kumlingeen?

[Ahosensetä]

Katselin viikonlopun aikana noita Kumlingen reittejä "vakioautosilmin". Seuraavat vaikeudet saattavat tulla vastaan:

• Perusreiteilläkin on harvakseltaan vaikeita paikkoja (kiviä, hyllyjä), joiden kiertäminen on vaikeaa.
  
• Pehmeissä paikoissa on nyt ajettu isoilla renkailla -> jonkin verran syvät urat.
  
• Vain yksi sisäänmeno alueelle rajoittaa hiukan.

Seuraavilla edellytyksillä sinne voisi ehkä mennä suhteellisen vakiollakin autolla:

• Kuljettajan täytyy olla ainakin hiukan kokenut, alue ei sovi ihan aloittelijalle.
  
• Spoilerit, astinlaudat, helmalistat ja ehkä vetokoukkukin olisi ehkä syytä poistaa.
  
• Renkaat olisi ehkä syytä vaihtaa hiukan ylikokoisiin (luokkaa 775 mm - 31") ja/tai kuvion on oltava hiukan karkeampi (vähintään AT eikä silloinkaan kovin kulunut).
  
• Letkassa on oltava muutamat hyvät ajosillat ja ehkä kaikissa autoissa lankunpätkistä tehdyt pienet rampit.
  
• Joitakin vinssiautoja tarvitaan mukaan.

Jonkin verran uutta helppoa reittiä pitää vielä tehdä ja ehkä helpottaa joitakin perusreitin osia. Safari ei oikein voi olla syksyllä liukkaan kelin vuoksi. Talvella sopivan lumitilanteen vallitessa ajaminen olisi useimmissa epätasaisissa paikoissa helpompaa kuin kesällä. Vastaavasti nousut saattavat tulla haastavammiksi. Keväällä ja kesällä pidon puolesta ajaminen olisi helpompaa.

Ajolinjojen valinnassa pitää olla tarkkana ja hyväksyä esim. ylimääräiset peruutukset, jotta ajolinja sallii etenemisen jumittamatta ja ilman vaurioita. Rakennetuilla tämä on ollut helpompaa eikä peruutuksia juurikaan tarvita perusreiteillä. Ramppeja pitää käyttää jo ennen jumittamista pahemmissa paikoissa.

Millaista kiinnostusta olisi yllä mainitut huomioiden viikonlopun mittaiseen vakioautosafariin esimerkikisi ensi keväänä?

[jomppe]

Kyllä!
Kiinnostaa...

[Lantarooveri]

Kyllä kiinnostaa vaikka taitais taas se pohja kolista. hock:

[Ahosensetä]

Reitit on ajettu useammallakin 110:llä. Muutamassa paikassa saa olla tarkkana mahan kanssa ja jossain vetokoukku kolisee ihan varmaan.

Ja pitkällä autolla niitä peruutuksia tulee vielä vähän enemmän


T, Antti

[jvaho]

Kyllä kiinnostaa, ihan jo paikan ja matkankin takia!

[Ahosensetä]

Tästäkin juteltiin eilen paikallistapaamisessa.

Ajatuksena on järjestää ensi keväänä reittitalkoot muutaman (jotain 2-4) vakioauton voimin. Ajetaan perusreitit läpi, tehdään tarvittaessa uutta ja/tai parannetaan vanhaa reittiä. Silloin selviää kuinka nuo sopivatko vakiolle. Jos homma tuntuu toimivan, niin sitten järjestetään varsinainen safari pikapuoliin perään.

Kiinnostusta talkoopäivään ja varsinaiseen safariin saa edelleen ilmaista tänne.


T, Antti

[Velar]

Ensi kevääseen on vielä aikaa, mutta reittitalkoot kuulostas hyvinki kivalta vapaapäivän ohjelmalta

[Ahosensetä]

vapaapäivän

Vapaaviikonlopun

Tonne ei ehdi ollenkaan päiväksi, tai ainakaan ei ehdi tekemään mitään.


T, Antti

[Velar]

Ollaan mun puolesta vaikka viikko, jos saa töistä vapaata niin paljo

[Ahosensetä]

Jatketaan tällä suunnitelmalla:

• Ensi keväänä pidetään viikonlopun mittaiset reittitalkoot.
  
• Mukaan otetaan muutama auto (sanotaan max. 5), yksi maastokelpoinen peräkärry ja paljon työkaluja.
  
• Käydään läpi perusreitti, parannetaan tai ohitetaan liian vaikeat paikat ja ajan salliesssa tehdään vaikka vähän ihan uutta reittiä.
  
• Laitan tästä henkilökohtaisen kutsun tänne ilmoittautuneille.

T, Antti

[JHA]

Moron! Jos ensi kevään reittitalkoisiin vielä mahtuu mukaan niin olen vapaaehtoinen :lol: Toki myös varsinainen safari keväällä kiinnostaa.
terv jukka

[MikaM]

Kyllä kiinnostaa.

- Mika

[MikaM]

Ihan vaan ajatuksena tuli mieleen että, miten määritellään vaadittava taitotaso? Jos kriteeristö on "kuljettajan täytyy olla ainakin hiukan kokenut, alue ei sovi ihan aloittelijalle." :wink:

-Mika

[Ahosensetä]

Niin no, siinähän se lukee. Ellei usko itseensä ei kannata lähteä. Eikä kannata luulla liikoja. Reitit eivät ole ihan helppoja ja kokemattomalle tulee vahinkoja. Kokeneillekin joskus

[jomppe]

Reitit on ajettu useammallakin 110:llä. Muutamassa paikassa saa olla tarkkana mahan kanssa ja jossain vetokoukku kolisee ihan varmaan. T, Antti

.. tarkkana mahan kanssa Raskas ruokailu kostautuu alustan ja vetokoukun kolinana........

[Tetto]

Parissa offroad tapahtumassa käyneenä, termi "vakioauto" safari voi johtaa harhaan vähemmän metsäajoa harrastanutta. Useimmiten tämä jää tarkoittamaan etenemiskykyä maastossa... Jos kahden puun väli on niin kapea, että peilit täytyy taittaa -- pääseehän siitä vakioautolla, mutta riskihän kolhuihin on iso.

Kuten Antti jo kirjoittikin niin tarkalla ajolla ja pienellä riisumisella pärjää vahingoitta (tai pienin vahingoin).
Jos ulkoiluttaa autoansa metsässä, tulisi kuitenkin valmistautua siihen, että vahinkoja tapahtuu, muoviosat voi rikkua tai pudota, lommoa tulee enemmän tai vähemmän tarkemmalla ja kokeneemmallakin kuskilla.

Millä nimellä autolle turvallisempaa "vakioauto safaria" sitten voisi kutsua, en tiedä. Silinterioffi? Taisi sielläkin mennä joltain pakaria ja minulta tippui puskurinpää (oma vika).

Minut voi laittaa listalle, jos sattuisi olemaan vapaa viikonloppu. "Vakioauto" multa jo löytyykin.

Edellisen vakioautosafarin saldoa, ei kylläkään Kumlingesta. Sama auto kuin ketjun ekassa kuvassa
:wink:

[Tetto]

Niin täytyy vielä korostaa ettei edellinen viesti ollut arvostelu vakioautosafareita kohtaan, suuri kiitos niitä järjestäneille! Lähinnä sitä, ettei metsään lähdetä väärin odotuksin...asenne ratkaisee.

[Velar]

Samaa mieltä, että kun puhutaan vakioautosafarista, niin se täytyy olla ajettavissa korottamattomalla, suojuksettomalla ja suunnilleen vakiorenkailla.. Kaikki kunnia kuitenkin kaikkien safarien järjestäjille! Safarien vaativuudesta voisi kuitenki moni järjestäjä antaa hiukan tarkempaa informaatiota.

[Racingrabbit]

Eikös meidän Military Serieksen voi luokitella "vakioautoksi" vaikkakin siinä on hieman rengaskokoa suurennettu (280x85x16),mutta muuten vakio alusta?
Seuraava kehityssuunnitelma on ohjaustehostin,niin Ladybunnykin pääsee metsässä ajelemaan.On hieman hankala naisihmisen ajella tällä hetkellä ilman tehostinta ja 0.8 bar metsäpaineilla
Kumlingen vakioautojen reissu kiinostaa,mutta kyllä Military Series jouduttaisiin tuomaan kärryllä ainakin Turkuun asti.

Seitsemisen ajoalueelta muuten löytyy kyllä aivan vakiomaastureillekin sopivaa uraa,mutta letkan vetoautoksi/vetäjäksi pitää silloin laittaa letkan vakioin auto.
Esimerkiksi monelle aloittelijalle "vaativa" Sikomäen maston lenkki on viime kesänä ajettu läpi 4x4 Mitsubishi Lancerilla!

[Velar]

Tokihan sen vakioksi voi luokitella, mutta defe on siinä mielessä poikkeus muihin LR tuotteisiin nähden, että siihen mahtuu niin isot renkaat. Mulla on nuo 265/75r16 ja se on ihan maksimi mitä Rangeen mahtu kaaria leikkomatta ja hieman pitää jo korottaakkin. Tuuman korotus riittää noille renkaille, mutta isommat vaatis jo ihan tolkutonta korotusta. Itte arvostan sitä, että reitti antaa mahdollisuuden ajaa itsensä läpi ilman suurta kolhimis riskiä. Esimerkiksi se sinun tontin mutka mikä kesällä ajettiin on aika kiva, jos on hieman vakioa isommat renkaat

[Ahosensetä]

Poistettu

[Racingrabbit]

Noo,on meillä yksi sarja puolikuntoisia 7.50x16 Michelinejä,mutta niillä kyllä saa lehtijousisella olla koko ajan vinssin varppia vetämässä,ettei riko autoa riehumalla

[Ahosensetä]

Poistettu

[Racingrabbit]

Painavalla lehtijousisella autolla vauhdilla "hyppyyttely" ei oikein innosta

Paraboliset on olleet mielessä,mutta jos tämä auto pidettäisiin toistaiseksi nykyisen tasoisena.
Ohjaustehostin,takaperän panssari,nopeamman/isomman vinssin siirto toisesta autosta...jos suht pienillä "bolt on" osilla yrittäisi vaan ominaisuuksia kohentaa.

Viime viikonloppuna sain ostettua ketjut joka kulmaan 280x85x16 renkaille,niitä pitäisi kyllä päästä äkkiä kokeilemaan

[markku]

Sellainen vaihtoehto joka ei ole kauheasti noussut puheeksi, kun puhutaan vakiosafarista, on kuljettajan taidot. Meinaan että jos minä saisin alle Ferrarin F1 auton ja Kimi Räikkönen ajaisi nykyisellä rallipelillään vaikkapa Monzan radalla kilpaa niin enpä taitaisi voittaa moista koitosta. Vakiosafarissa ei kai kaikkein olennaista ole tuijottaa kaluston puhtaaseen vakiosuuteen (koska ei ole kilpailu?) vaan kuljettaja saattaa tarvita ns. kalustotasoitusta.
Eikös tällaisen vakiosafarin luonnetta voisi tarkastella tällaisena "auto ja ajaja" kokonaisuutena vai mitä mieltä Ahosensetä on asiasta?
P.S en tarkoita todellakaan mitään 35"-pyöriä

[Ahosensetä]

Poistettu

[JuKu]

Kyllähän tuollainen vakioauto safari kiinnostaa. Peräkontissa lojuvia ketjuja olisi kuva päästä kokeileen.

[Racingrabbit]

Tosin "Racingrabbit" ei enää ole ihan kokematon

Kiitos kiitos,mutta on se muuten erittäin iso muutos lähteä ajamaan 110" (Defeä) tai 109" Seriestä metsään SJ Suzukin jälkeen.
Tuntuu että joutuu opettelemaan koko homman taas aivan alusta asti.

Toisaalta pitkään meni kyllä sisäistäessä että safarilla saa peruuttaa tarvittaessa,kun oli tottunut trial kisoissa että mennään vain eteenpäin

[MikaM]

Valaiskaa nyt tyhmää, mikä on "vakioauto"?

Omassa Rankussa on jousikorotus ja 265/70-16 AT alla, vieläkö mahtaa täyttää tämän "vakioauto" kriteeristön Safari touhuissa? vai pitääkö laittaa minin renkaat alle että voi osallistua vakioauto tapahtumiin :wink:

Millainen käytäntö vallitsee noin yleensä näissä Safari tapahtumissa.. eli mitä saa olla tehtynä ja mitä ei? Kipailuihin on selkeät säännöt, mutta minua kiinnostaa nämä safarit :lol:

[maddis]

Mä näkisin asian niin, että vakioauto on täysin(?) offikäyttöön rakentelematon auto. Ei isompia renkaita tai jousikorotuksia etc..

Tosin, likipitäen kaikki 'vakioauto' safarit/paikat jossa olen käynyt on olleet semmosia, että en olisi sinne täysin vakiolla autolla itse mennyt, mutta se johtuukin vain siitä etten osaa ajaa.