Range kytkin

[J.K.]

Morjensta.
Sellasta kyselisin että mikä olis helpoin tapa vaihtaa kytkin rangeen -74 kun on ahdas talli ilman monttua/nosturia. Irroittaako moottori vai laatikko? On varmaan jouset poikki levystä kun ravistaa niin maan perk..sti.
-Jari.

[Ahosensetä]

Vanhoissa voi purkaa tunnelin ja nostaa laatikon pois sisäkautta. Vaikea silti sanoa mikä on helpointa.

[J.K.]

Niin sitä vois lähtee koittaan. Korjausoppaassakin lukee melkein mihin vaan remonttiin ensimmäiseksi työvaiheeksi IRROITA ETULATTIA. Saakohan kytkinpakettia suomesta kohtuuhintaan vai sitten paddock.
-Jari.

[kokkolanpoika]

Tilaa paddokilta, saatat säästää satasia.. :lol:

[solihull]

Tervehdys!
Ei se paketti kotimaan (tietyillä...) myyjillä mikään sikahintasinen ole. Itse kyllä satsaisin kytkimeen etenkin laadussa. Eikä tämä ole ostettu puhe ;-)

Jos säästää 50 € siinä, että saa "p....an" pakettikytkimen, voi kova työ mennä ihan hukkaan. Tämä on tosin vain oma mielipiteeni, mutta muutamissa autoissa (ei LR/RR) olen ollut todella pettynyt harakikivalmistajien kytkimiin. Voihan sitä saada hyvänkin, mutta pienellä lisäsatsauksessa saa originaalin tai jos tietää laadukkaan valmistajan niin ottaa sen. Kytkinremppaa kun ei koskaan tehdä huvikseen, niin ei viitsisi tuottaa itselleen pettymyksiä. Parisataa euroa orkkislevyyn ja asetelmaan + laakeri ei ole mielestäni paha satsaus. Säästäkää sitten jossakin muussa niin jää enempi aikaa tilailla mielekkäämpiä osia sieltä briteistä, jossa on hinta kohdallaan. Laadusta ei aina ole niin varmaa...

TT

[MikaM]

Komppaan Solihullia tässä, pahimmillaan säästöt on tuleet maksamaan enemmän, kun on joutunut kuitenkin hankkimaan alkuperäisosan

Tosin omakohtaiset kokemukset on erimerkistä ja jarrupaloista, kyseessä oli tarvikeosa, joka ei vaan sopinut... palat jumitti niin paljon et jouduin tekemään rempan uudestaan orkkis osilla. Joissain asioissa ei vaan kannata säästää :roll:

[solihull]

Tervehdys!
Jep, varsinkin RR:n takajarrupalat on tarkka juttu kun ne satulat on mitkä on...mutta toistaiseksi sinne on mulla sopinut ihan "laatuvalmistajien" tarvikepalat. Varoiksi olen tehnyt painojousella palauttimet palojen väliin, jotka toimii.

TT

[baxxter]

Vanhoissa voi purkaa tunnelin ja nostaa laatikon pois sisäkautta. Vaikea silti sanoa mikä on helpointa.

Omassa oli lattioita hitsattu sen verran, ettei ilman laikkaa saanut tunnelia auki. En kyllä lähtis lattioita enää toista kertaa purkamaan, verrattuna koneen nostamiseen paljon vaivalloisempi homma. Lattiat tuli purettua kun piti jakolaatikko korjata, lopulta piti kyllä vaihtaa koko laatikko. Silloinkin ahtaan tallin takia piti lattiat purettuna laskea laatikko "norsulla" lattialla ja vetää lattiaa pitkin pois auton alta.

[kokkolanpoika]

Kuka käskee tilata kysymättä osan valmistajan nimeä? Kylläpä nuo aika hyvin tahtoo kertoa ne omakohtaisella kokemuksella sanottuna..

Itse tiedän sen verran että QH merkkinen kytkin on ainakin henkilö rooverissa ihan suolesta tyyliin 10-vuotta sitten.. Ja paikallinen varaosamyyjäkin takasi mulle viime vuonna että laatu on huonoa kun tuli puhe kytkimistä.

Ainahan kannattaa kilpailuttaa hinnat, joskus Suomestakin saa jotain halvemmalla kuin ulkomailta. Ja tietysti oikeasta osaavsta Lantikka pajastakin.. 8)

[solihull]

Tervehdys!
Jep,,,minunkin traumani kohdentuvat nimen omaan tähän kuuhoo - merkkiin (QH). Ihan paskoja.
TT

[fuser]

laatikon otin itse pois (peruskorjaus) siten että:

-pakoputki irti
-kardaanit irti
-välipalkki irti
-vaijerit yms irti laatikoilta
-kepin suojamuovit pois (kallista laatikkoa alas, jotta yletyt kytkinkopan pääty pultteihin pitkällä räikän jatkovarrella)
-mekaanikon makuu alustalle (rulilla) tukeva puukehikko laatikolle joka laatikon alle siten että istuu tiivistii laatikkoa vasten
-laatikko ylös ja tuki alle, kiinnitä laatikko liinalla "makuu alustaan" koska se painaa helv...
-vedä laatikko taaksepäin (irti)
-nosta autoa jos haluat laatikon alta pois, tai tee tuesta laatikolle purettava....

itsellä meni nappi 7-8 tuntia jääkylmässä tallissa (en tekisi enää noin...vaan etsisin lämpimän tallin)

kytkin osista ainakin paddokilta tullut viime kuukausina laatu kamaa, eli QH:ta ei ole tarvinnut katsella...levy maksoi muistaakseni jotain 35e

http://www.paddockspares.com/scp/RANGE_R...lutch.html

muista:

uusi irroitin laakeri ja mahdollisesti kytkimen työsylinteri (tuppaavat hajoamaan) sekä katso haarukan kuulanivelen kunto ja rasvaa tarvittaessa...myös paine asetelma kannattaa tarkistaa huolella, koska vaihtotyö on töisevä ja muutaman kympin takia ei ole järkeä ottaa hommaa uusiksi...

vinkki:

käyttäkää silikoni kytkin/jarrunestettä, löytyy rekkoja huoltavilta pajoilta...loppuu täysin kaikki ongelmat jumittuneiden yms jarrujen kanssa, jos autot seisoo... meillä yhdessä museo autossa (seisoi yli 10v) jarrut oli heti täysin napakassa kunnossa...ei herkistelyjä, vaan suoraan ajoon ja dynamometri vahvisti huomiot...

[fuser]

Paddockin paketti kolahti taas postista,

paineasetelmat ja levyt ovat Paddockilla AP:n laadukkaita osia, orginellissä painelaakerissa oli japanilainen Koyo laakeri...toki jos epäilee muovirungon kestävyyttä painelaakerissa voi siirtyä suoraan tähän:

http://www.paddockspares.com/pp/RANGE_RO..._Duty.html

edit: paddokin halpis irroitin laakerin ja alkuperäisen ero on laakerin valmistaja, toisessa laadukas Koyo toisessa herra tietää mikä...rungot on muuten samoja

[J.K.]

Moi.
Kun nyt vihdoin sain homman tehtyä niin vois sen tännekin raapustaa. Sisäkautta, lattia irti. Auton ympärillähän ei ollu tilaa millekään moottorinosturille joten kiristin liinan katon ympärille ja siitä vaijeritaljalla laatikko pois. Kyllähän se katto vähän narisi mutta muoto ei muuttunut. Ja tosiaan Paddockilta tullut muovirunkoinen painelaakeri ei houkutellut vaikka uusi olikin joten takasin sai mennä vanha valurautaklimppi hyvin rasvattuna.