Virtavuodot ja tupla-akku

[petter2]

Epämääräisten virtavuotojen aiheuttaman lähtötäsmällisyyden heikkenemisen vuoksi olen ajatellut asentaa 110:iin tupla-akut. Onko kenelläkään hyviä speksejä tupla-akkutelineestä tahi oivaa vinkkiä mistä sen saan ostettua edullisesti? Kiitos...

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[petter2]

Jep, tarkoitus on laittaa se extra-akku kytkimen taakse, että on sitten virtaa tarvitessa. On jotenkin niin noloa kaivaa niitä kaapeleita aina kerran kuussa naapureitten iloksi

[jööran]

Pääkytkin on tosi hyvä ratkaisu ja toimii ylimääräisenä ajonestonakin. Vinssin käyttämää virtaa kestävää pääkytkintä taitaa vain olla aika vaikea löytää. 300 A:n (/12 V) hetkellinen tehonkesto ei riitä. Itselläni oli pääkytkin paistunut lähestulkoon sähköä johtamattomaksi ja aiheutti epämääräisiä käynnistys- ja latausongelmia.

Voisihan akulta vetää kaapelin suoraan vinssin solenoid(e)ille menemättä pääkytkimen kautta. Silloin tulisivat poissuljetuiksi kaikki muut vuodot paitsi solenoidi(e)n kautta tapahtuvat.

Kuskin sitlooda on tosi jämpti kahdelle akulle, mutta kyllä ne sinne saa ilman gynekologin apua. Kannattaa varata asennukseen taipuisaa hienokarvaista kumikaapelia - ei jäykkää muovieristeistä paksukarvaista (halpaa).

- p

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[hietsu]

Pääkytkimellä kannatta katkaista akun miinuskaapeli, koska nämä suuren virran pääkytkimet on metalli runkoisia ja jos nyt kuitenkin käy niin että pääkytkin pääsee lämpenemään(sulaa), niin ei lyö runkoon akkua pääkytkimen kuoren kautta(tietenkin kytkimen voi asentaa esim, muoviin, jolloin ei kytkimen runko ole maissa).

[Nisu]

Kannattaako tupla-akuille laittaa väliin solenoidi. Kiinnostaa ja olen päättänyt laittaa tuplat myös itse. Katselin tuossa T-maxin kittiä ja sit olis Scorpion racingillä toisenlainen kitti joka vaikuttaa suht asialliselta. Mites muut ootte ratkaissu tuon homman ?