Posts: 154
Threads: 22
Joined: Apr 2010
Reputation:
0
Kyseessä 6-sylinterisen Perkinsin pystymallinen syöttöpumppu,ei mene
polttoaine kuin tihkumalla sisään,käy aina hetken ja sammuu.Siirtopumppu ja putket puhdistettu,polttoaineet vaihdettu ja suodatin uusittu.
Kone sammui merellä,suodatin täynnä mustaa iilimatomaista mönjää,sain koneen käymään(huonosti)poistamalla suodattimen"sielun" ja ajoin rantaan
mateluvauhtia. Tietysti putkistoon jäi töhnää ja nyt se mahtaa olla syöttöpumpussa. Onkohan pumpun tulopuolella minkäänlaista suodatinta tai
sihtiä joka voisi olla tukossa vai vienkö pumpun suoraan dieselkorjaamolle?
Ilmaus tehty kunnolla ja suuttimet toimii hetken,käynti loppuu polttoainepulaan(testasin suuttimen putkesta).
Posts: 154
Threads: 22
Joined: Apr 2010
Reputation:
0
kallu Wrote:Kyseessä 6-sylinterisen Perkinsin pystymallinen syöttöpumppu,ei mene
polttoaine kuin tihkumalla sisään,käy aina hetken ja sammuu.Siirtopumppu ja putket puhdistettu,polttoaineet vaihdettu ja suodatin uusittu.
Kone sammui merellä,suodatin täynnä mustaa iilimatomaista mönjää,sain koneen käymään(huonosti)poistamalla suodattimen"sielun" ja ajoin rantaan
mateluvauhtia. Tietysti putkistoon jäi töhnää ja nyt se mahtaa olla syöttöpumpussa. Onkohan pumpun tulopuolella minkäänlaista suodatinta tai
sihtiä joka voisi olla tukossa vai vienkö pumpun suoraan dieselkorjaamolle?
Ilmaus tehty kunnolla ja suuttimet toimii hetken,käynti loppuu polttoainepulaan(testasin suuttimen putkesta). Keskustelempa itseni kanssa:irrotin pumpun ja polttoaineen syöttöputken
yhteydessä on banjomutterin alla hienojakoinen sihti,oli täysin tukossa
ja kaiken lisäksi vaikeasti puhdistettavissa.Pitänee maanantaina käydä
kyselemässä uutta suodinta.
Posts: 4´587
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
Mulla on veneessä kanssa Perkinssin kone, 4108 tosin. Mulla on siinä ensin lasikuppi (vedenerotin) jonka pohjalta näkee helposti jos alkaa tulemaan sakkaa tai mönjää tankista ja siirtopumpun jälkeen hienosuodin. Laitoin itse lisäksi ennen siirtopumppua sellaisen letkuun asennettavan pienen dieselsuodattimen josta näkee kanssa läpi. Maksoi jonkun euron Maritimista.
Jos suodatin menee noin tukkoon, on vain ajan kysymys että se tukkeutuu uudellen. Todennäköisesti silloin kun on merenkäyntiä ja tuulta (lisämausteena yleensä noissa tapauksissa sataa vaakassa ja on pimeää) jolloin vähiten ko. tapahtumaa kaipaa. Syyksi epäilisin tankkia jos sitä ei ole koskaan puhdistettu?
Eli suosittelisin PA-tankin tyhjentämistä ja pesua. Siellä on selvästi mömmöä pohjassa joka lähtee aivan varmasti liikkeelle merenkäynnissä. Ja osta samalla tuplat niitä suodattimia että on yhdet koko ajan varalla kun ne joskus kesken reissua menee tukkoon, niin on mistä vaihtaa. Itseasiassa varasuodattimet/hihnat jne pitäsi kuulua joka veneen perusvarustukseen....
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 278
Threads: 18
Joined: Feb 2012
Reputation:
0
Meillä veneessä 7.3 litranen 6syl Bedfordi joka oireili kierrosten heittelyllä ja sammui silloin tällöin. Käyntiin lähtö sammumisen jälkeen oli aikalailla vaikeaa. Vedenerotin ja suodatin löytyy linjasta ennen pumppua. Rivipumpun polttoaineliitännästä löytyi ihan samanlaisesta tiuhasta sihdistä jotain "sillan" kaltaista kuitua. Pelkkä puhdistus sihdille riitti ja on toiminut moitteettomasti sen jälkeen.
Posts: 501
Threads: 11
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Viikko sitten vesillelasku ja käynnistin Volvon pikkudieselin tyhjäkäynnille. Sammui mokoma muutaman minuutin päästä ja sen jälkeen ei käynyt kuin lyhyin pyräyksin.
Vedenerottimen suodin oli täynnä jäykkää, sitkeää mustaa ja tummanpunaista limaa - bakteerikasvustoa. Olin laiminlyönyt vuositttaisen vedenerottajan ja pääsuotimen vaihdot ja tässä oli tulos. Tankissa oli lisäainetta, bakteerintuhoajaa, mutta ei tarpeeksi. Moottoriin uudet suotimet, mutta ilmaus ei onnistunut....mönjä ilmeisesti jätti siirtopumpun yksisuuntaisventtiilin raolleen. Varmuuden vuoksi uusi pumppu ja jo ilmaus toimi kuin oppikirjassa ja moottori käy ja kukkuu.
Nyt on varasuotimet veneessä ja tankissa maksimi määrä lisäainetta (ns. kunnostusannostelu). Se on niin, että mitä kauemmin moottori on käyttämättä, sitä pahemmin tuo kasvusto saa aikaa rauhassa lisääntyä. Tuttavani Ruåtsissa oli saanut kaikki, jopa jakajapumpun tukkoon, kun käytti luomudieseliä, se onkin kuulema parasta ravintoa pöpöille! Ei muuten käytä ympäristöystävällistä tuotetta enää, vihreä hömpötys jäi :evil:
Kari TT
Posts: 154
Threads: 22
Joined: Apr 2010
Reputation:
0
Kaitsu Wrote:Mulla on veneessä kanssa Perkinssin kone, 4108 tosin. Mulla on siinä ensin lasikuppi (vedenerotin) jonka pohjalta näkee helposti jos alkaa tulemaan sakkaa tai mönjää tankista ja siirtopumpun jälkeen hienosuodin. Laitoin itse lisäksi ennen siirtopumppua sellaisen letkuun asennettavan pienen dieselsuodattimen josta näkee kanssa läpi. Maksoi jonkun euron Maritimista.
Jos suodatin menee noin tukkoon, on vain ajan kysymys että se tukkeutuu uudellen. Todennäköisesti silloin kun on merenkäyntiä ja tuulta (lisämausteena yleensä noissa tapauksissa sataa vaakassa ja on pimeää) jolloin vähiten ko. tapahtumaa kaipaa. Syyksi epäilisin tankkia jos sitä ei ole koskaan puhdistettu?
Eli suosittelisin PA-tankin tyhjentämistä ja pesua. Siellä on selvästi mömmöä pohjassa joka lähtee aivan varmasti liikkeelle merenkäynnissä.
Ja osta samalla tuplat niitä suodattimia että on yhdet koko ajan varalla kun ne joskus kesken reissua menee tukkoon, niin on mistä vaihtaa. Itseasiassa varasuodattimet/hihnat jne pitäsi kuulua joka veneen perusvarustukseen.... OK. Nyt on tankki tyhjennetty(300 litran rosteritankki),uudet polttoaineet,
syöttöpumppu puhdistettu,lisätty vedenerotuksella oleva tyhjennettävä lisäsuodatin,varalla veneessä uudet suotimet,uusi hihna,vesipumpun siipipyörä ja ohjauksen hydrauliöljyä sekä avaimia kaikkiin tarpeisiin.
Ja se mömmö oli tosiaan bakteeriperäistä kasvustoa???? tankissa.
Eka kerta kun Perkins teki tenän,oppi ainakin tuon varaosien tarpeen.
Nyt käy hyvin kone,tulipahan samalla säädettyä venttiilitkin,ei tosin merkittäviä muutoksia ollut tapahtunut.
Olipas tuo syöttöpumpun putsaus,tiivisteiden vaihto ja penkissä käyttö tyyristä hommaa,briteistä olisi saanut uuden,kun olis pistänyt pari sataa lisää. Kiitos kommenteista.
Posts: 4´587
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
Kuulostaa hyvältä, nyt sulla on kaikki kunnossa ja tarpeellinen varalla.
Lomareissulla ja muutenkin voi olla melko huoletta tuon suhteen.
Merellä kun on aina omillaan ulapalla ilman korjaamoita/apua ja satamaankin sitä aika huonosti on saatavilla sesonkiaikaan...
Jossain lehdessä oli aikanaan kanssa tosta kasvustosta, se on tosiaan yks ongelma mitä monikaan ei tule ajatteleeksi. Enkä yhtään ihmettele jos toi biodiisseli tosiaan ruokkii lisää moista kasvustoa kuten Karitt tuossa edellä mainitsi.
Vielä lisäys, itse vaihdan uudet suodattimet aina keväällä, oli sitten ajettu koneella vähän tai paljon edellisen kauden aikana...
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 154
Threads: 22
Joined: Apr 2010
Reputation:
0
[quote="Kaitsu"]Kuulostaa hyvältä, nyt sulla on kaikki kunnossa ja tarpeellinen varalla.
Lomareissulla ja muutenkin voi olla melko huoletta tuon suhteen.
Merellä kun on aina omillaan ulapalla ilman korjaamoita/apua ja satamaankin sitä aika huonosti on saatavilla sesonkiaikaan...
Jossain lehdessä oli aikanaan kanssa tosta kasvustosta, se on tosiaan yks ongelma mitä monikaan ei tule ajatteleeksi. Enkä yhtään ihmettele jos toi biodiisseli tosiaan ruokkii lisää moista kasvustoa kuten Karitt tuossa edellä mainitsi.
Vielä lisäys, itse vaihdan uudet suodattimet aina keväällä, oli sitten ajettu koneella vähän tai paljon edellisen kauden aikana...[
Siinäpäs se , kun vähän ajettu,olettaa että kaikki kunnossa.
Tästa lähin vaihdan aina uudet vermeet keväällä,kusinen paikka kun karin
niskalla moottori stoppaa,,,
|
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
