Posts: 881
Threads: 32
Joined: Aug 2012
Reputation:
0
Otsikko kertonee kysymyksen. Tässä pohdiskelin onko mahdollista/laillista vaihtaa Defen td5 dieseli bensakoneeseen. Ymmärtääkseni se on ollut muualla maailmassa aina vaihtoehtona (ei meillä Suomessa). Onko joku tehnyt tätä, mitä se vaatii? Missä hintaluokassa pyöritään? Ampukaa idea alas jos se sen vaatii.
Nimim. Diesel on traktoreita varten :wink:
* Defender 90 SW TD5 -02
Posts: 713
Threads: 15
Joined: Dec 2010
Reputation:
0
Kaiken saa sovitettua :wink: Mutta jos et osaa tehdä tuota itse, niin on parempi sitten olla edes rahamiehiä. Kymppi menee helposti rikki että hujahtaa.
Ja eipä noita North American Specificationeiden lisäksi pahemmin V8:lla ole tehtaalta tullut. Joitain erikoismalleja. Ja tietty armeijan vaunut.
Ei taida sopia enää noin uudessa kulkineessa päästöjen puolesta nokille katsurin silmissä?
Posts: 46
Threads: 4
Joined: Jul 2011
Reputation:
0
Ei apua itse kysymykseen, mutta :roll:
linkkiä Britteihin.
Tuollainen Zulu sisään ja brutaalimpaa saa hakea
:wink:
Britti Disco & Italo Spider
V-tyylillä molemmat
Saman ikäinen kone käy, tai tuoreempi. Teoriassa se tarkoittaa RRS/Disco 3-4 ja L322'sen koneita. Miten se sitten käytännössä menee on asia erikseen, tarkoitan lähinnä teknisiä ratkaisuja sun muuta... En ole täysin varma jos vanhempi 110 V8'lla kelpaa verrokkiautoksi, saattaa tulla mutkia matkaan tehojen suhteen.
Andy
Posts: 881
Threads: 32
Joined: Aug 2012
Reputation:
0
Kiitokset realismista. Tää oli tämmöinen pe-illan aivopieru. Ja erikoiskiitokset siitä, ettei kukaan kehottanut tarkistamaan lääkitystä.
* Defender 90 SW TD5 -02
Posts: 39
Threads: 4
Joined: Aug 2009
Reputation:
0
Kerrankin viisaita ideoita kiisselit sulattoon,
4.8 chevy ls mylly + 4l60 toosa + lt230 adapteri.
Romut saanee noin yht 2000e