Halvat 24 pooriset vetarit 10 pooristen tilalle

[fuser]

nakkaan tännekkin tämän, jospa apuja vetarien kanssa painiville harrastajille, alkuperäinen ketju RRC puolella:

päivitän vetari tiedon, eli mitkä vakio vetarit (24 pooriset) sopii rankun (RRC) perään kymppipooristen tilalle

tein tämän kanssa kantapään kautta töitä (oikea vetari, ostin useita erilaisia) piti hakemalla hakea halvemmat vetarit mitä kalliit aftermarket osat ovat, kokonais kustannus vetrien osalta oli noin 60 puntaa, kun vastaavat aftermarket osat ovat +250 puntaa

valittavat vetarin laipat

vetarin laipat,nää vaativat reikien ulospäin siirron noin 2mm (jyrsinkone), sekä sisäkehän laajennuksen (sorvi), tämän voi tehdä tekemällä holkin sisään joka on painettu prässilla paikoilleen, kun entinen liian pieni kehä on ajettu ensin sorvilla pois...koneistamo homma maksoi mulle noin 70-80e/pari.

http://www.paddockspares.com/pm769-heavy...-pair.html

toinen vaihtoehto, vaatii stub akselin pään lyhennyksen, muutama milli pois jotta menee pohjaan saakka, heikommin tehty versio kuin defen HD laippa:

http://www.paddockspares.com/off-road/he...32850.html

vetoakselit

vasen tikku (salibury) tämä passasi kohdilleen, tukevaa tekoa frc2455.

http://www.paddockspares.com/frc2455-rea...l?___SID=U

oikea tikku tob500020

http://www.paddockspares.com/tob500020-r...l?___SID=U

varmaan vasen tikku (tob500030) sopisi classikin perään kans paikoilleen, on vaan noin +2X kalliimpi...joten ikiluja saliburyn halpa vasen tikku on edullisempi vaihtoehto.

toivottavasti on apuja tästä tiedosta muillekin harrastajille, niillä 4-pin 90 defe tikuilla voi pyyhkiä takapuolta, moni paja on hinnoitellut ne taivaisiin paljon helvempaakin ja sopivaa rautaa on tarjolla...vaati vaan selvitys työtä aikas paljon!!

[fuser]

lisäys,

laipan ja vetarin väliin sitten paksua öljyä, vetarin ja laipan välisiä pooreja ei saa koskaan pitää kuivana, tällä estetään ennen aikainen poorien kuluminen!!!! (dry fretting)

katkenneen vetarin saa purettua helpoimmin vetäen molemmat vetarit ensin ulos, ja pukkaamalla pitkällä terästagolla vetarin tumpin pois paikoiltaan, läpi perämurikan (onnistuu ascroftin ATB lukossa, ei keskitappia) ja kalastamalla katkenneen tumpin magneetilla pois akseliputkesta...

rankun perästä kandee asettaa heittokellolla välykset kohdilleen (.10mm hammaspyörältä mitattuna) tällä estää seuraavan heikkouden laukeamisen tehokkaasti (pinjonin ratas + lautapyörä)
Vanhoissa perissä tuo välys tykkää kasvaa suureksi=iskuorma voi hajoittaa rattaan, eli perissä on suositeltavaa käyttää kunnon magneetti poistotulppia.

lopuksi, akseleissa voi olla poikkeamia, omaani osat (vetarit) sopivat heitämällä, akseli oli vuosimallia 86-87 /metrinen.

kulut lukon (ATB/ascroft) asennukseen taka-akseliin olivat noin 670-750e sis tarvittavat osat ja koneistukset.


korjaus, discon laipat vaativat 10mm koroke renkaan, eli stubb akselin lyhenys ei riitä. defen aftermarket HD navoista oli helpompi ja halvempi koneistaa sopivat....sorry kaikkea ei muista kerrasta....