Posts: 1´305
Threads: 97
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
Tervehdys!
Jo syksystä asti vaivannut öljyvuoto moottorin etupäässä lohkon ja jakopään laipan välistä ja jakohihnan ikä laittoivat minun pistämään auton pieneen huoltoon.
Nyt kun kone on aika tavalla auki, niin pari kysymystä raadille.
-Kannattaako öljypumpun rattaat uusia samalla, vaikka mitään vikaa ei ole.
-Kestääkö tarvikevalmisteiset ohjaustehostajanpumput miten pitkälle, vai antaako tuon oman jatkaa matkaansa vielä kunnes on vainaa?
-EGR on kyllä piennyt moottorin imupuolen hirveään kuntoon...
Kone on 300 TDi ja vuosimalli -96. Ajettu mittarin mukaan 215 tkm, totuuttahan ei tiedä kukaan.
TT
LR Discovery TDI 300
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD
Posts: 1´471
Threads: 149
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Ainaskin Disko 2sen ohjaustehostajan pumppu Britparttina on toimivaksi osoittautunut. Tilasin kaverin autoon moisen. Mutta se OEM laatua? En tiedä saako tuohon vanhempaan OEM laatua?
Miksi vaihtaisit pumpun jos se toimii? Vuotaako vai?
Itse en vaihtaisi öljypumpun rattaita. Ajetaanhan noilla mosilla 600tkm kin tekemättä isompaa remppaa. Kunhan pidät huolen jakopäänosia valitessa että ne kiristimet/ohjari rullat ovat päivitettyä mallia. Myös kampuralla olevaa pyörää taisi olla saatavana myös päivitettyä mallia.
Tulppaa se EGR samalla pois. Itse aikanaan 300TDI mosasta sokeoin orkkis laipat pakosarjan juuresta vaan umpeen. Eli leikkasin pellistä ovaalin kappaleen EGR ja pakosarjan laipan väliin ja vedin kiinni. Eipä enään sotkenut imusarjaa. Jos hyvän haluaa niin imusarjaanhan kannattaisi lairttaa se ohitusputki EGR tilalle, mutta ei toi sokeointi tilannetta ainaskaan huonommaksi tee.
Timo.
Posts: 1´305
Threads: 97
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
Tervehdys!
EGR on ollut pian vuoden jo tukossa, pistin sen sokeaksi parin viikon ajon jälkeen....
Näin itsekin pumpusta ajattelin että kunnossa olevan origineli on ehkä toimiva vielä pitkään.
Jakopään osat tulee luonnollisesti uusia, oem-osia. Laitan vetorattaan mös uusiksi vaikka oli hyvän näköinen.
TT
LR Discovery TDI 300
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD
Posts: 1´305
Threads: 97
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
Tämän päivän kysymys koskisi TDI300 jakohihnan kiristämistä. Tuolla on hyvä ohje, josta löytyi apu minunkin etsimääni pulmaan, kun en oikein uskonut, että hihnan kiristetään vain 15 Nm tiukkuuteen.
http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=22319
TT
LR Discovery TDI 300
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD
Posts: 4´627
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
kokkolanpoika Wrote:Ainaskin Disko 2sen ohjaustehostajan pumppu Britparttina on toimivaksi osoittautunut. Tilasin kaverin autoon moisen. Mutta se OEM laatua? En tiedä saako tuohon vanhempaan OEM laatua?
Kyllä saa, tilasin ja laitoin tollasen OEM pumpun viime elokuussa '97 Discoon.
Käsittääkseni sama kuin tossa '96  sa.
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 1´305
Threads: 97
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
Olen söötsännyt ja googlannut maailman sivu netissä ja etsinyt hyvää ohjetta tai videota miten TDI300 -koneen syötön ajoitus mitataan oikeaoppisesti.
On noi britit fiksuja, löytyy kymmenittäin topiceja ja videoita siitä, miten tarkistaa syötön aloituksen olevan kohdillaan, mutta tarkan ennakon mittaamista ei tunnu löytyvän mistään.
Kyllä minäkin osaan yläkuolokohdassa tunkea 9,5 mm poranterän syöttöpumpun rattaaseen ja todeta, että kohdalla on...
Mutta kun olis kiva tarkistaa ihan kellolla sieltä pumpun persiistä, että onko pumppu oikeasti kohdillaan.
Syöttöennakoksi manuaali sanoo 1,4mm, mutta mistä kohtaa nestepäästä se mitataan kun en ole löytänyt kuin yläkuolokodan merkin koneesta.
Jotenkin loogisesti se menisi noin, että kun nestepään mäntä lähtee puristukseen, niin 1,4mm männän työnnyttyä voisi olla yläkuolokohta...
Vai miten se mitattaisiin oikein? Ainakin oma mittakello näytti jotain sinnepäin oikeita arvoja kun mittailin.
Tuntuu vaan että kone on vähän laiska ja litra kulutustakin voisi oikealla säädöllä tipahtaa?
TT
LR Discovery TDI 300
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD
Posts: 1´305
Threads: 97
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
Mikähän riivaa kun ilmastoinnin flektit pauhaa heti kun virrat laittaa päälle ja käyvät koko ajan, eikä mikään niitä pysäytä. Kun ilmastoinnin laittaa päälle, komperssori ei lähde silti pyörimään, mutta flektit vaan pyörii... tämä on D1/tdi300 ja ilmastointi on siis "manuaalinen", ei siis automaatti-ilmastointi.
TT
LR Discovery TDI 300
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD
Posts: 1´305
Threads: 97
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
ainoa töpsytin oli kompuran virtaliitin joka oli irti ja on kyllä kiinni. Ilmastoinnin kennon puhalsin paineilmalla ja imuroin imurilla. Muuta en ilmastointiin liittyen ole koskenutkaan....
TT
LR Discovery TDI 300
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD
Posts: 4´627
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
Ei olis mahollista että se flektien rele olis jumittunu? Koittaisit toisella...
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 1´305
Threads: 97
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
missäskös ko. rele mahtaa olla?
silti kompuran kytkeytymättä jääminen ei kaiketi selittyne relevialla?
TT
LR Discovery TDI 300
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD
Posts: 4´627
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
solihull Wrote:missäskös ko. rele mahtaa olla?
silti kompuran kytkeytymättä jääminen ei kaiketi selittyne relevialla?
TT
Kompura ei mun mielestä kytkeydy jos on tarpeeksi kylmä ulkoilma, en muista onko 5 astetta vai vähemmän.
Mulla ne ilmastoinnin puhaltimet lähtee heti päälle kun ilmastointinapista painaa vaikka kompura ei kytkeydykään päälle. Olikohan niin että releet oli apukuskin puolella jalkatilassa oikealla paneelin takana.
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 1´305
Threads: 97
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
kyllä mulla pajassa enempi lämpöä on kuin 5 -asettta ;-) eli a/c -kompuran pitäisi kytkeytyä...
koitan katsoa noi releet. Kiitti!
TT
LR Discovery TDI 300
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD
Posts: 1´305
Threads: 97
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
Minkähän verran tuo kolmisatanen kestää ruuvaamista?
Kyllä muuttui auton luonne kun käänsin ahdonalaisen syötön karan äärimmilleen ja ruuvasiin pohjan ratasta niin, että se löysentää hieman jousen liikettä (siis myötäpäivään, noin 90 astetta,,,,kokeilin myös 180 astetta muttta mielestäni ahtoi jo liiankin alhaalla).
Savua ei juurikaan pukkaa, ahdot normikiihdyttelyssä 1 bar pintaan (kuten ihan vakonakin) mutta kovemmin poljettuna 1,2, jopa 1,4 bar. En sitten tiedä, että onko tuo lainkaan järkevää, mutta niin nuhainen se oli ennen säätöä että jotakin oli pakko tehdä.
Syöttöpumpun ennakkko on nyt sen 1,54 mm kellolla, eli "ei-saastekoneen" ennakko.
Katsotaan nyt miten soppa maistuu.
TT
LR Discovery TDI 300
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD
Posts: 1´305
Threads: 97
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
en oo ehtinyt syventyä (mihinkään autoasiaan). Ne flektit pyörii edelleen koko ajan. En tosin ole tuolla nyt juurikaan ajellut. En vain ole löytänyt mistään Discon sähkökaavioita ilmastoinnin osalta.
Jotenkin tuntuu että vika ei ole konehuoneessa, koska eihän siellä ole juuri mitään ilmatoinnin sähköihin liittyvää. Sulakeboksissa kaikki on ok, kompuralla on yksi ainoa liitin ja flekteille menee sähköt. Kaikki anturit ja termostaatit lienee jossakin ilmakanavissa vai missä lienevät. Se aiemmin mainittu relekin on yhä katsomatta. Täytynee seuraavaksi keskittyä tähän ongelmaan.
TT
LR Discovery TDI 300
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD
Posts: 1´305
Threads: 97
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
Kävin läpi vähän sähköjä, jota nyt otsalohkolla katsoen ymmärsin.
Hanttipuolen a-pilarin muovin takaa löytyi releitä joista 2 oli semmosia, että kun ne otti pois niin flektit sammui. Mitään ulkoisia vikoja mistään ei löytynyt, releetkin oli ehjät. Se takimmainen a-pilarin takana oli kylläkin aika lämmin, kun virrat oli kauan päällä ja se toinen, lämppärin puhaltimen vieressä oleva rele oli irrallaan. Joku sitä virtaa siis luvatta koittaa ohjata eteenpäin. Lämppärin ohjainpaneelista en löytänyt mitään ihmeellistä eikä meno muuttunut vaikka kylmäkoneen katkaisijan liittimenkin irroitti. Myöskään kryostaatti (siis termostaatti) kennossa ei vaikuttanut hajalliselta kun piuhat irroitettuani mikään ei muuttunut.
Tuolta löysin sitten vihdoin jotakin kaaviotakin...
http://www.justanswer.com/car/2ujja-hi-n...power.html
Aika mystinen on tämä koko juttu...
Samalla etsin sopivaa pistoketta ajoneston lamaannuttavalle "immobilizer spiderin" liittimelle, mutta totesin että ei tästä mallista sellaista kyllä löydy vaikka niitä ulkomailla muutaman euron hintaan kauppaavatkin...
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-AMR4956
TT
LR Discovery TDI 300
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD
Posts: 4´627
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
solihull Wrote:Samalla etsin sopivaa pistoketta ajoneston lamaannuttavalle "immobilizer spiderin" liittimelle, mutta totesin että ei tästä mallista sellaista kyllä löydy vaikka niitä ulkomailla muutaman euron hintaan kauppaavatkin...
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-AMR4956
TT
Just kuulin vähän aikaa sitten, että varashälytinzydeemin saisi jotenkin pois päältä jollain (T4?) testerillä jos sillä koodaa jotenkin/jonnekin maaksi tai maakoodiksi Kanadan?
Lieneekö immobilizer hoituisi pois samalla....siis jos yrität päästä siitä eroon.
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 97
Threads: 8
Joined: Feb 2013
Reputation:
0
immoon liittyen, minkäikäinen disco, -98 ? semmonen vihree ecu k.lukolle / hälylle oikeassa jalkotilan kyljessä ?
http://www.landroversonly.com/forums/f8/...lay-50765/
EDIT: ÄHHH !!! näähä on RR kuvatuksia ...
(alimmassa kuvassa condenser fan timer unit ja sille on kans rele - liittyiskö tää edes löyhästi asiaan D1 ssä ?)
--------------------
Levannon We(l)ho
Posts: 309
Threads: 54
Joined: Sep 2009
Reputation:
0
ole tarkkana sen ahtojen kanssa, alumiini kantiset koneet ei tykkää kovista paineista ellei jotain ole tehty kansipahvi asialle...
omassani pullahti taas kansi pahvi ja menossa (taas) remppaan...
Posts: 1´305
Threads: 97
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
No tämä on -96 ja tuotu jostakin Italian suunalta Suomeen. Keskuslukko-hälysydeemissä on sellainen vihreä boksi siellä hanttimiehen jalkatilassa kyllä.
Ahdoista: tässä on se monikerroskannentiiviste, se "peltinen". En vanno että siitä mitään apuja olisi, mutta sellaisen sinne juuri laitoin.
TT
LR Discovery TDI 300
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD
Posts: 4´627
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
solihull Wrote:Ahdoista: tässä on se monikerroskannentiiviste, se "peltinen". En vanno että siitä mitään apuja olisi, mutta sellaisen sinne juuri laitoin.
Jos tollasen monikerrostiivisteen laittaa, onko kannenpulttien kiristysmomentti edelleen sama vai laitetaanko eri momenttiin kuin "tavallinen"?
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 1´305
Threads: 97
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
Pengoin tuota ilmastointiasiaa tänään enkä paljon viisastunut. Eniten tuon käyttämäni sähkökaavio kanssa ihmetyttää, että mikä tdi sä korvaa kaaviossa esitetyn "engine control modulen", joka kaiketi on vaan bensakoneissa? En ole ainakaan kyseisestä paikasta löytänyt mitään tähän viittaavaa enkä etsittyäni mistään vastaavilla väreillä menevää liitintä tai vastaavaa...
Tässä kaaviossa kun on mutkistamassa tilannetta vielä takatilankin ilmastointi, joka kaiketi on joku USA-malli? Mullahan sitä ei ole.
![[Image: _img1280.jpg]](http://solihull.pic.fi/kuvat/Sekalaista/Ilmastointi.jpg/_img1280.jpg)
Releet tuntuisi toimivan niin kuin pitääkin, mutta joku ihme sitä sähköä syöttää puhaltimelle. Aika yksinkertainenhan tuo manuaalinen ilmastointi sähköiltään loppujen lopuksi on. Alkaan epäilemään jotakin sähkön kiertoa väärän kautta, koska sisävaloissa huomasin olevan häikkää ja ihmetyksekseni sisävaloillakin on osansa ilmastoinnin sähköissä...
TT
LR Discovery TDI 300
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD
Posts: 97
Threads: 8
Joined: Feb 2013
Reputation:
0
tuliko sisävalohäikkä samaan aikaan, ja minkälainen häikkä on ?
mä penGoin taannoin tuon oman johtosarjoja hiukan vastaavassa onGelmassa aika hartaasti ...
väärän kautta kiertäminen vois selittyä esim. irtaalleen jääneestä / huonosta maadoituksesta - oliks tätä ennen joku ohjelmanumero konehuoneessa vai liittyykö tää mitenkään siihen kansi/pumppu rojektiin ?
--------------------
Levannon We(l)ho
Posts: 1´305
Threads: 97
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
No kyllähän tämä kansiremppaan liittyy sillä tapaa että ennen remppaa kaikki toimi ja rempan jälkeen toi ilmastointi ei sitten enää pelannut. Sisävalon vian huomasin vasta myöhemmin mutta oletan sen olevan osa tätä laajempaa vikakokonaisuutta.
Maavikaa minäkin tässä hartaasti pohdin, koska mikään ei ole savunnut, oirehtinut, hajonnut. Ehkä 2kk tauko ajossa on tehnyt tehtävänsä. Konehuoneessa oli toki johtoja levällään, mutta ei mitään erityistä, etenkään ilmastointiin liittyvää.
Maavikahan on muutenkin yleisin sähkövika ja yleensä se on sitä pirullisinta sorttia.
TT
LR Discovery TDI 300
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD
Posts: 97
Threads: 8
Joined: Feb 2013
Reputation:
0
raotapa silti hiukan salaisuuden verhoa, mikä vikana sisävaloissa ?
toimiiko takalasin pyyhin, entä kuljettajan oven ollessa avoin ?
toimiiko mittarivalot ?
toimiiko molempien puolien parkit ?
näissä on hassuja yhteyksiä, ja todellisia "ristiinkytkentöjä"
--------------------
Levannon We(l)ho
Posts: 1´305
Threads: 97
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
Aika tiukkoja kysymyksiä,,,kuin kohtalotoveri ikään.
Sisävalo ei pala aina, välillä himmeänä ja saattaa jäädä palamaan vaikka ovi on kiinni, samalla tapaa himmeänä. Kyllä ovikatkaisimen rämpyttely vähän auttaa mutta ongelma ei poistu.
Takalasinpyyhin ei nimen omaan toimi! Ei ainakaan ovi auki, sen olen huomannut kun ovi auki olen nappuloita painellut. Tosin ovi kiinni takalasinpyyhkimestä ei ole nyt tietoa ennen kuin kokeilee.
Mittarivalot oon tsekannu - pelaa. Parkit on katsomatta, ainakin ne hiljan katsastuksessa toimi ;-) (tosin ennen remppaa).
Muita sähkövikoja en oo huomannut, mutta noita sisävaloja oon ihmetellyt sekä totesin vai että jaa-takalasinpyyhinkään ei taas toimi. Ei ruiskuta edes vettä. Takalasinlämmitin kyllä toimii.
Mystistä.
TT
LR Discovery TDI 300
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD
Posts: 97
Threads: 8
Joined: Feb 2013
Reputation:
0
onks Multi Function Unit tuttu ?
taipuuks enGlanti ?
lukases tuo:
http://www.lro.com/forum3/viewtopic.php?f=62&t=73918
siellä kolmas tai neljäs postaus on MFU n testaus, osaa kiukuttaa mm. sisävaloja :lol:
lisäks muistelen, että sisävalojen toimintaan vaikutti 2 eri sulaketta, joista toisen kuollessa sekos muutakin, ainakin sisävalojen himmennystoiminto.
Pakkokytkiessä kuitenkin toimivat, siinä himmennyksessähän MFU antaa viiveellä sisävalon maadoituksen, 12 V pudoten maihin
--------------------
Levannon We(l)ho
Posts: 1´305
Threads: 97
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
Kyllä se vika mullakin varmasti tuonne MFU:hun menee, ainakin kaikki merkit siihen viittaa kun mitään ei mistään muualta tunnu löytyvän ja maadoituksetkin on katsottu kuntoon. Tänään tutkin asiaa taas ja kaileti se sulakeboksi pitää nyt seuraavaksi sitten katsoa takapuoleltakin.
Mutta,,,miksi Disco 300 TDI:hin ei tunnu löytyvän sähkökaaviota mistään netistä. Kaikkiin muihin kyllä tuntuu löytyvän.
Jotta olisiko jollakin moinen olemassa. Vuosi on -96.
Ja ja,,,onko jollakin lainaksi MFU:ta jos ensin kokeilis ennenkuin satasia lakaa siihen sijoittaa...
TT
LR Discovery TDI 300
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD
Posts: 225
Threads: 9
Joined: Jun 2008
Reputation:
0
solihull Wrote:Mutta,,,miksi Disco 300 TDI:hin ei tunnu löytyvän sähkökaaviota mistään netistä. Kaikkiin muihin kyllä tuntuu löytyvän.
Jotta olisiko jollakin moinen olemassa. Vuosi on -96.
Ja ja,,,onko jollakin lainaksi MFU:ta jos ensin kokeilis ennenkuin satasia lakaa siihen sijoittaa...
TT
Sähkökaaviot on paperilla ja cd:llä. CD tä ei tosin ole iloa ellei ole v7 acrobaattia :?
OM605 Disco
Posts: 4´627
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
arska Wrote:Sähkökaaviot on paperilla ja cd:llä. CDtä ei tosin ole iloa ellei ole v7 acrobaattia :?
Mullakin on noi CD:llä mut en ole millään onnistunut sieltä kopioimaan kun vissiin suojattu....muuten vois ottaa ja lähettää vaikka s-postilla.
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 225
Threads: 9
Joined: Jun 2008
Reputation:
0
Joo ei niitä fileitä saa cd:ltä ulos kopioitua, mutta printtinappula on acrobatissa ja sivut saa tulostettua 
OM605 Disco
|
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
