Defenderissä sytty kohdallaan

[british humor]

Eilen kokeilin mitä Defenderi TD5 kulkee kolmosella, kun polttoainepumppu, pa-pumpun rele ja suuttimien kaapeli on uusittu ja kartanlukijan penkin alla oleva öljylähde-moottorinohjauskaapelin liitin on putsattu.

Yli 100 km/h ja puhtaasti. Ei pärrännyt eikä nykinyt. Kone kierti aivan tautisesti.

Kyllä nyt on sytty kohdallaan.

Olisi kiva tietää menikö aivan ylikierroksille vai ollaanko vielä normaalilla Defender kruising alueella.

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[british humor]

Rengaskoko on 235-85-16.
Onko Ahosensetällä laskukaavat kierrosluvun laskuun?

PS. Tuon yllä mainitun suorituksen onnistumiseen vaikutti myös turbon hukkaportin vipujen herkistäminen ja eukon synkät katseet ja moitteet ynnä uhkaukset kartanlukijan paikalta.

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[Lantarooveri]

Pistäs Antti vielä se perän välitys tonne mukaan, tais jäädä vaan merkkaamatta kun laskettu on.

Ryntäysrajaan on vielä matkaa (5460r/min).

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[Lantarooveri]

Rave antaa seuraavat rajat:
-maximum governed speed 4850 rev/min
-maximum overrun speed 5460 rev/min

Mulla kiersi pakokaasutestissä rajotinta päiten ton 4850.

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[british humor]

Kiitos laskennasta ja selvityksestä. Eli siis olisi vielä voinut vedättää lisää. Kyllähän tietysti rajoitin olisi pysäyttänyt tuon hurjan menon.
Tuntui vaan kone hyvin erilaiselta, kuin aikaisemmin. Hyvä kun uskalsi kuuteenkymppiin kolmosella vedättää, niin mahdotonta pärräystä ja räminää piti moottori.
Tämä palsta on ollut tosi hyvä näiden Tiventerin ominaisuuksien selvittämisessä.

PS. Tiventeri-ilmaisu Fefenderistä tulee siitä, kun kerran kävin ostamassa jotain tarviketta varaosaliikkeestä ja tuli myyjän kanssa puheeksi Defenderi, niin se tituleerasi sitä Tiventeriksi.