Posts: 10
Threads: 3
Joined: Sep 2013
Reputation:
0
UUtea ko 1 sarjalaisen omistajana kyselen apuja
oireet tyhjäkäynti ok ja tasaisella ajo opk, mutta ei kiihdytä eikä oikein ota kierroksia ajettaessa ylämäkee varsinklin 3 suuremmilla vaihteilla.
olisikos jollakin apuja ko vaivaan.
siis 2 litrainen 99 diisseli
polttoainesuodatin vaihdettu
ilmansuodatin vaihdettu
turbo vaikuttaisi toimivan imuilman määrästä päätelle
mikään varoitusvalo ei pala
-vaikuttaisi ettei saa lisää potlloainetta vaikka painaisi kaasupolkimen pohjaan
HAnnu
Topikki siirretty oikeaan osioon ja otsikko muutettu!
Andy
Posts: 1´471
Threads: 149
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Autollasi on arviolta ajettu ~180tkm, tai sitten ~280tkm jolloina siinä tulee tyyppivikana polttoainepumppu. Yleensä kierrokset rajottuu tuonne 2500rpm tietämiin täydellä kaasulla. Vikakoodia tämä ei anna. En muista heittikö kaverin auto vikakoodina fuel pressure sensor vian kun pumppu oli rikki.
Timo.
Posts: 10
Threads: 3
Joined: Sep 2013
Reputation:
0
Niin autolla on ajettu yli 300000 km, ja kyllä se ottaaa kierroksia 1-2 vaihteella reilusti yli 3000
Hannu
Posts: 10
Threads: 3
Joined: Sep 2013
Reputation:
0
mustaa savua en ole saanut aikaan kun juuri äsken peruuttaessa, mutta kun ostin tuon, iin kopepellin alla oli lähes kaikki ilman kulkuun liittyvät putket irti, eli kaikki nuon kirtistykset olivat löysällä .
meni hetki niiden kiinnittämiseen, hevostrailerin vetoon laitteen hommasin ja jos nuo tehot palautuu niin kaikki on hyvin.
Ai niin kun laittaa käden ilmanottoaukon eteen veto on kyllä ihan hirveä
Hannu
Posts: 139
Threads: 16
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Moro,
Savutus tuli itselläni ilmi vasta kun jalka suorana koetti kiivetä Jyväskylän eteläpuolen isohkoja mäkiä ylös ja väännön puuttuessa vauhti vain hiipui sekä takana tulijoiden jono kasvoi. Pysähdyksissä ilman vetoa ei ollut koneen käynnin osalta minkäänlaista ongelmaa havaittavissa, tyjäkäynti ok ja vaikka kuinka polki kaasua, motti vastasi välittömillä kierroksilla. Jyväskylän käyttöautosta löytyi tuolloin tarvittava letku ja jopa asentaja (lauantaina!) ja hiihtolomamatka saattoi jatkua alkuperäisen suunnnitelman mukaisesti.
JR
Posts: 97
Threads: 8
Joined: Feb 2013
Reputation:
0
mitataanko näissä ilmanmääriä:
- millä ?
- miksi ?
--------------------
Levannon We(l)ho
Posts: 1´471
Threads: 149
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Dieselin polttoainepumppu ei välttämättä halvaannuta koko autoa. Kaverin auto ei kiertänyt kuin n:2500rpm. Ja sitten pikkuhiljaa se hiipui ja hiipui kunnes koko käynti loppui, muttä tähän meni viikkoja. Ja auto muistaakseni kanssa jotain 03-. Vikakoodina muistaakseni fuel pressure regulator tai jotain. Mutta vikahan ei yleensä ole regulaattorissa, vaan pumpussa.
Timo.
Posts: 10
Threads: 3
Joined: Sep 2013
Reputation:
0
Jos se on polttoainepumppu niin missä se on autossa ja mistä saa korvaavan osan
HAnnu
Posts: 10
Threads: 3
Joined: Sep 2013
Reputation:
0
Voisikos joku kertoa missäpäin se siirtopumppu sijaitseen tuossa roverin koneella varustetussa autossa
Posts: 10
Threads: 3
Joined: Sep 2013
Reputation:
0
turbon putki irti imusarjasta ja kaasua tuntui imevän enemmän kuin puskevan ilmaa imusarja veti kyllä kovasti.
Turbossa oleva jokin säätäjän vipu on irronnut jostakin läpästä, akseli katkennut Olisikohan jokin hukkaportin ohjaus)
Muuten käy ja kukkuu, tehoja vaan vähän.
-eli kysymykset, jos turbo on rikki mistä sellainen kanttattaa hankki ja missä sen voi parhaiten vaihdattaa lohja helsinki akselilla
about kustannus?
Ja mustaa savua en ole saanut aikaiseksi vaikka miten yrittää
Ja vielä kone on se roverin kone
Hannu
Posts: 822
Threads: 32
Joined: Jun 2008
Reputation:
0
Karaasi Juvanmalmilla, ehdottomasti.
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
letkuongelmassa ilman vetoa kone ottaa hienosti kieroksia, mutta vaihde päällä meno on kuin tervassa... Ja savupilvi on komea.
hock: 