Posts: 50
Threads: 1
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Jatketaanpa täällä tätä hitaasti etenevää projektipäiväkirjaa.
Tämä Roope, ryöväri etc. eksyi minun kätösiin hieman puolivahingossa kun kesällä 2004 laitoin pappa-tunturini nettimotoon myyntiin.
Loppu kesästä 2004 eräs oululainen mies (lukeekohan tätä uutta foorumia enää?) ehdotti vaihtokauppaa ja minulle tulisi vaihdossa Rover P6 2000TC 1968 henkilöauto  hock: En oikein siltä istumalta saanut käsitystä, että minkälaisia henkilöautoja Rover on 60-luvulla valmistanut. Noh pienellä googletuksella alkoi asia valkenemaan ja päätin ryhtyä vaihtamaan suomalaisen 2pyöräisen englantilaiseen 4pyöräiseen.
Asustelen toistaiseksi vanhempieni luona rivitalossa joten auto ei todellakaan ole edistynyt kovinkaan paljoa. Roopesta oli sähköt kärähtänyt 1999 ja edellinen omistaja oli alkanut vetämään uusia sähköjä. Uudet johdot olikin jo valmiiksi vedetty mutta kytkentä oli jäänyt pahasti kesken. Hoidin suurimman osan kytkennöistä ja syksyllä 2004 auto ajettiin siirtokilvillä täältä Rovaniemeltä Tornioon säilytykseen.
Torniossa auto majalikin viime kesään asti kunnes hain sen trailerilla pois. Torniossa en paljoa autolle tehnyt. koska välimatkaa on ja tontille siunaantunut muitakin projektiautoja. Kun roope haettiin Rovaniemelle viime syksynä niin ensitöikseen sain vaihdettua vesipumpun, jonka ostin Ebayn kautta Singaporesta. Samalla päätin heittää jälkiasennetun sähköflektin menemään ja asensin alkuperäisen flektin takaisin vesipumpun päähän.
Muutakin uutta osaa on haalittu, mm. tiivistesarja takajarrusatuloihin, takalevyt, takajarrupalat, etujarrupalat ja apukuskinpuoleinen helmapelti.
Talven tultua jäi takajarru remppa kesken ja tässä kun ilmat lämpenevät niin olisi tarkoitus jatkaa. Jarruosat ostin J R Wadhamsilta ja helmapellin Karaasilta.
Ruosteitakin on tullut tutkiskeltua ja sitä löytyy eniten peräkontista. Peräkontin pohja on mätinyt aika lahjakkaasti ja yhden paikan olen laittanu varapyörän alla olevaan kohtaan. KUVA --> http://personal.inet.fi/koti/juhke/IMG_4463.JPG
Lisää ruostetta löytyy apukuskinpuoleisen helmapellin alta helmakotelosta ja kuskinpuolen pyöränkotelosta. Tässä kuva pyöränkotelon ja kylkipellin välisestä kohdasta: http://personal.inet.fi/koti/juhke/Roope/IMG_8084.JPG
Siinä on joku sankari ollut taas vauhdissa ja laittanut pellinpaloja popniiteillä ruostereikien päälle hohhoee..
Nyt on ollut tavoitteena että saisin auton ainakin semmoiseen kuntoon tulevaksi 2008 kesäksi, että sillä voisi ajella tarrakilpien turvin jos kunto ei kelpaa vielä leimasedälle. Ei siinä leimalle varten ole oikeastaan kuin jarrut, peltityöt ja jarruvalot. Eli vartin homma juu joo kyllä! :lol: Pitäähän se kuitenkin päästä kylille sekoilemaan harmaiden arkiautojen sekaan!
Ryöväri on 70-luvun alussa ajettu lunastukseen. Aikoinaan huollatettu jopa Karaasi Oy:llä. 80-luvun alussa se on pelastettu jonkilaisen jobbarin kellarista Helsingistä ja auto tuli minulle omistajalta jolla se oli 1988-2004. 1988-1999 välisen ajan se on ainakin ollut ihan raakana käyttöautona, kuitenkin hyvällä pidolla ja huollettu aika paljon sinä aikana. (Mm. dedion putki uusittu yms.).
Tässä vielä lopuksi tänä päivänä ( 19.3.08 ) otettuja kuvia:
http://personal.inet.fi/koti/juhke/IMG_8099.JPG
http://personal.inet.fi/koti/juhke/IMG_8103.JPG
http://personal.inet.fi/koti/juhke/IMG_8105.JPG
http://personal.inet.fi/koti/juhke/IMG_8107.JPG
Huhhuh tulipa taas sepiteltyä kaikkea. Koittakaa ny ottaa tuosta jotain selkoa, esitelkää kysymyksiä yms.  Yritän päivitellä tänne sitä mukaan kun saan jotain roopelle tehtyä!
Jaguar XJ6 '75, W123 240TD '83, W123 220D (3.0) '77, HJ60 '85, Rambler American '65
Posts: 712
Threads: 53
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Äh... Hieno 
Posts: 50
Threads: 1
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Projekti eteni tänään sen verran että kävin hallilla maalaamassa helmapellin jonka ostin tuossa loppukesästä. Aikasemmin olin maalannut pohjavärin joten nyt suoritin vaan hionnan ja pintaväriä pistin 2 kerrosta. Saa nähdä kuinka lähelle osu sävy Auto on ylimaalattu viimeksi muistaakseni 1995.
Huomenna kun haen pellin hallilta niin otan kuvia!
Jaguar XJ6 '75, W123 240TD '83, W123 220D (3.0) '77, HJ60 '85, Rambler American '65
Posts: 50
Threads: 1
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Maalaus meni vähän pieleen. En tiedä mikä mutta pinnasta tuli h**vetin epätasainen. Syyksi epäilen liian paksua maalia tai sitten joku onneton kävi pesemässä auton samassa hallissa eikä siirtänyt peltiä siksi aikaa pois... Noh saa mennä nyt tuommoisena siihen asti kunnes auto joskus ylimaalataan.
Tässä vielä vertailuksi kuva uudesta ja vanhasta helmapellistä:
http://personal.inet.fi/koti/juhke/Roope/IMG_8136.JPG
Sävyero ei ollut nuin raju kun vertasin itse autoon.
Tulipa tänään näpräiltyä itse autoakin. Jarruvalot oli hukassa ja epäilin rikkinäistä anturia mutta vika oli niinkin yksinkertainen että anturille ei tullut virtaa Virran ryöväys pissapojan pumpulta ja voeellaaa jarruvalot pelaa!
Lähiaikoina olis tarkoituksena ajella siirtokilvien turvin hallille ja alkaa laitteleen takapään jarrut kuntoon. Homma täytyy hoitaa viikonlopun sisällä koska tahtoo arkipäivinä olla hälinää tuolla hallilla.
Jaguar XJ6 '75, W123 240TD '83, W123 220D (3.0) '77, HJ60 '85, Rambler American '65
Posts: 42
Threads: 2
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Mikä sulla on takajarruissa hätänä? Onkos sulla Dunlop vai Girling jarrut?
Just laitoin omaani korjaussarjat kaikkiin satuloihin, uusin kaikki letkut ja kolme pätkää kovia putkiakin....
Ainakaan nuo myöhemmissä autoissa olevat Girlingin takasatulat eivät ole rakenteeltaan kovin perinteiset hock:, mutta hyvin toimivat kuitenkin.
Tapsa
Posts: 50
Threads: 1
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Takajarruissa oli se hätänä että apukuskinpuoleinen satula vuoti kuin seula. No siihen olen jo vaihtanut tiivisteet, mutta asennus vaiheessa menin pöljä räpläileen sitä käsijarrun vipua ja mäntä tuli liian ulos -> uudet palat ei mahdu paikalleen. Samalla sain jotenki sössittyä sen käsijarruvivun niin että ei ota toimiakseen. Eli pitää tutkia asiaa paremmin kun pääsee auton alle.
Kuskinpuolella satula on vissiin jumittunut sillä toinen pala on kulunut raudalle ja syönyt jarrulevystä puolet. Uudet levyt löytyy, samoten palat. Samallahan tuota uusii tiivisteet siihen kuskinpuolen satulaankin.
Se on vaan tuo parkkipaikalla värkkääminen näin talvella kiusallista, varsinkin jos joutuu auton alla ryömimään niin tahtoo perse ja tukka jäätyä maahan kiinni...
Edit: Niin tosiaan ja Girlingin jarruthan tässä on!
Jaguar XJ6 '75, W123 240TD '83, W123 220D (3.0) '77, HJ60 '85, Rambler American '65
Posts: 42
Threads: 2
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Ok,
Hiffasithan, että palaa painava mäntä ei ole se hydraulisylinteri vaan mekaaninen mäntä?
Koko satula on purettava pois paikaltaan ja suht monimutkainen vivusto sieltä kannen alta kans....
Kandee ottaa molemmat satulat suosiolla pöydälle.
Tapsa
Posts: 50
Threads: 1
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Joo kyllä tiesin että se on ihan mekaaninen systeemi, sisällä oli hammastettu ratas jota pyörittämällä sai sääjettyä männän sisään/ulos. Ja se tuli liian ulos juuri sen takia ku räpläsin puolivahingossa seisontajarrun vipstaakkia.
Ehkä ens viikonlopuksi saan kuskattua Rooverin trailerin päällä hallille niin pääsee vähän parempiin tiloihin temuaan 8) Riippuu ihan saanko trailerille vetoautoa lainaan..
Edit. Korjausoppaassa oli mainittu työkalu jolla vissiin saa männän ruuvattua sisään ulkopuolelta.
Jaguar XJ6 '75, W123 240TD '83, W123 220D (3.0) '77, HJ60 '85, Rambler American '65
Posts: 42
Threads: 2
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
kerosiini Wrote:Edit. Korjausoppaassa oli mainittu työkalu jolla vissiin saa männän ruuvattua sisään ulkopuolelta.
Helpommalla pääset kun purat suosiolla vetoakselin pään ja jarrulevyn pois. Männän pitäis pyöriä ihan sormilla....
Mulla oli vähän sama juttu, mäntä ei mennyt tarpeeks sisään ja vika löytyi hieman vinoon jääneestä poikkivivusta, siis siitä joka välittää voiman työsylinteriltä ja kässärin tapilta siihen mekaaniseen mäntään. Se saranalinja ei ollut ihan kohallaan - jää suht helposti kun sitä S:n muotoista lattajousiviritystä laittelee kohdalleen.
Eli jos kässärimekanismin räikkä ratisee mäntää pyöritettäessä eikä se mene siltikään tarpeeks sisään voipi vika olla tuossa.
Tapsa
Posts: 50
Threads: 1
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Joo siis niin tietenki levyki pois yms. Tunnusti tuossa eräs tyyppi että oli tainnu roiskia hallissa "vähän" vettä tuon vasta maalatun helman päälle...
Jaguar XJ6 '75, W123 240TD '83, W123 220D (3.0) '77, HJ60 '85, Rambler American '65
Posts: 50
Threads: 1
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Noniin eilinen päivä menikin kokonaan hallilla oleskellessa. Takapään jarrut pistin levälleen ja kuskinpuolen satulan otin pöydälle operoitavaksi. Vaihdoin siihen tiivisteet ja putsasin hyvin kun mäntäkin oli pikkasen ottanut pintaruostetta ja juminu. Apukuskinpuolelle tein samat konstit jo syksyllä. Tänään meni sitten ilta kun kasasin jarrut. Ihme ja kumma, ne pelaa! hock: Käsijarrukin pelaa ja ei jumitu kiinni. Tulipa samalla vaihdettua moottoriöljyt+suodatin. Takapäässä on nyt siis uudet levyt+palat+satuloiden tiivisteet. Vielä olis tarkoituksena vetää taakse uusi jarruputki kun nykyinen näyttää melko rapealta.
Ensi viikonloppuna olis sitten vuorossa ruosteitten paikkailua. Tuossa tuli tutkittua pohja aika hyvin ja kyllä sitä tinattavaa löytyy huhhuh, mutta ei se auta ku tarttua migiin ja pistää lanka palamaan 8)
Tässä muutamia kuvia tältä viikonlopulta:
http://personal.inet.fi/koti/juhke/Roope/IMG_8202.JPG
http://personal.inet.fi/koti/juhke/Roope/IMG_8231.JPG
http://personal.inet.fi/koti/juhke/Roope/IMG_8241.JPG
http://personal.inet.fi/koti/juhke/Roope/IMG_8246.JPG
Jaguar XJ6 '75, W123 240TD '83, W123 220D (3.0) '77, HJ60 '85, Rambler American '65
Posts: 42
Threads: 2
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Hep,
Näyttääpä tutulta.... hock:
Pari pientä paikkaa laitoin eilen molempiin helmapalkkeihin minäkin.....
Mä huolsin kans kaikki satulat, vaihdoin kaik kumiletkut ja kolme pätkää kovaa putkea jarruihin. Ainakin mun autossa etuletkuiksi käy Amazonin letkut. Taakse orkkisosat.
Pakoputken loppuosan tein irtopaloista.
Seuraavaksi korin siistimistä, lopulliset säädöt sytkyyn ja kaasareihin, kesärenkaat tarttee hommata ja sit leimalle !
Saas nähdä tuleeko kilvet kevätajoihin mennessä 8)
Tapsa
Posts: 712
Threads: 53
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Kiitos kivoista kuvista. Himo saada tuollainen vaan kasvaa, kun katsoin tuon taka-akselin kuvia. Jotenkin vaan erikoiset ja nerokkaat tavallisesta tojotaopel-rintamasta poikkeavat ratkaisut viehättävät (patonginpurijoitten autoihin olen melkoisen tykästynyt myös).
Siis siellä on levyt perän kyljessä ja erillisripustus? De dion -akselikos tuo nyt sitten on? Ja löytyisikö joltakulta parempaa kuvaa, josta systeemin pääsisi paremmin hahmottamaan?
Ja levyt joka kulmassa jo vuonna 63?
Posts: 951
Threads: 69
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Älä niko vaan erehdy koeajolle. P6 on meinaan aivan mahtava
ajettava! Eturipustus vasta erikoinen tuossa P6 sa on. Ei ole muissa
autoissa tullut eteen vaakasuoria kierrejousia.
Posts: 96
Threads: 9
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Niko,jos haluaa tehdä elämän haasteelliseksi,oikeassa olet ranskalaisten
niinkuin sanotaan "chic",teknisistä innovaatioista.Itselläni "isokissa"
harjoitutti aikoinaan aivosoluja erikoisilla teknisillä ratkaisuilla.
Posts: 712
Threads: 53
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
oilywadder Wrote:Älä niko vaan erehdy koeajolle. P6 on meinaan aivan mahtava ajettava! Kai se pitää jostain etsiä P6 koeajettavaksi. Ei vaan taida harrastaja helpolla antaa tarkoin varjelemaansa kärryä ihan kenelle vaan.
ik60 Wrote:Niko,jos haluaa tehdä elämän haasteelliseksi,oikeassa olet ranskalaisten niinkuin sanotaan "chic",teknisistä innovaatioista.
Niin, eihän harrastamisen pidäkään olla liian helppoa - mukavaahan se vain on, kun saa vähän älliäkin käyttää  .
Mutta tosissaan, eivät nuo ranskalaiset hydraulimysteerit oikeasti ole kovinkaan monimutkaisia. Siinä pitää vaan osata ajatella vähän toisella tavalla, kuin tavallisen volkkarin kanssa
Nyt meni kyllä jo aika tavalla OT:ksi...
Posts: 387
Threads: 8
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
niko Wrote:patonginpurijoitten autoihin olen melkoisen tykästynyt myös.
OT: Oletko ajatellut terapiaa? Se vois auttaa. Jos ei, niin armolaukaus järjestyy... :roll:
Itse tunnen Pyhää Vihaa noita sammakonsyöjien tuotteita kohtaan.
Ja asiaa:
Tämän threadin ryöväri on hienostuneen hieno!
Henkisesti vajaa
L320 RR Sport 2.7TDV6 SE, 2007
P38 2.5dse, 1997-8 (ex)
RRC 3.9EFI Vogue, 1990 (ex)
RRC 3.5EFI Vogue, 1986 (ex)
BMW 520xDa, 2016
MB ML55AMG, 2002
Posts: 712
Threads: 53
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
TimoV Wrote:OT: Oletko ajatellut terapiaa? Se vois auttaa. En.
TimoV Wrote:Jos ei, niin armolaukaus järjestyy... :roll: Oliko tämä uhkaus vai vitsi?
Posts: 387
Threads: 8
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
niko Wrote:Oliko tämä uhkaus vai vitsi?
Lähinnä jälkimäistä. :wink:
Henkisesti vajaa
L320 RR Sport 2.7TDV6 SE, 2007
P38 2.5dse, 1997-8 (ex)
RRC 3.9EFI Vogue, 1990 (ex)
RRC 3.5EFI Vogue, 1986 (ex)
BMW 520xDa, 2016
MB ML55AMG, 2002
Posts: 712
Threads: 53
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
TimoV Wrote:Lähinnä jälkimäistä. :wink: No sit. Mä oon joissain asioissa (ei autot) vähän tosikko
Posts: 50
Threads: 1
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Kiitoksia kehuista Ruostehommia on siis peräkontin pohjassa, kuskinpuolen pyöränkotelossa, samoten apukuskinpuolella ja sitten apparin puolen helmassa takapäässä. Etupäästä en löytäny paikattavaa. Hiekkapuhallus olisi kova sana mutta tällä hetkellä se ei onnistu joten täytyy sitten joskus tulevaisuudessa puhaltaa koko pohja läpi ja pistää kunnon myrkyt päälle.
Peräkontin pohjaan pitäis kyllä löytää oikealla profiililla varustettua peltiä. Täytyy katsoa olisiko takamoottorisessa transportterissa suhkot samantyylistä kun semmoinen raato tuolla hallin pihalla seisoskelee. Tässä vielä kuvaa peräkontin pohjasta: http://personal.inet.fi/koti/juhke/Roope/IMG_8214.JPG
Alusta on kyllä erikoinen, mutta eikös Jaguareissa ole ollut saman tyylinen taka-akselisto? Eli jarrulevyt on perämurikan vierellä? Tässähän on hyvä kuva tuosta taka-akseliston rakenteesta: http://www.roversd1.nl/sd1web/techtalk/p6dedion.gif
Ja edessä tosiaan jouset on ylhäällä poikittain eikä pystyssä kuten yleensä on totuttu näkemään. Mitähän jos se pelti mätänee jousen alta niin ampaseeko jousi etumatkustajan/kuskin nivusiin.. :oops:
Pistähän sieki Tapsa jotain kuvaa Ryöväristäs näytille! Hienoa että täällä on muitakin P6-harrastajia. Vanhalla foorumilla oli orpo olo kun tuntui että kaikki P6 Roverin omistajat pitelee autojaan tallin kätköissä eikä ole internetistä ikinä kuullutkaan
:lol:
Jaguar XJ6 '75, W123 240TD '83, W123 220D (3.0) '77, HJ60 '85, Rambler American '65
Posts: 42
Threads: 2
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
kerosiini Wrote:Pistähän sieki Tapsa jotain kuvaa Ryöväristäs näytille! Hienoa että täällä on muitakin P6-harrastajia. Vanhalla foorumilla oli orpo olo kun tuntui että kaikki P6 Roverin omistajat pitelee autojaan tallin kätköissä eikä ole internetistä ikinä kuullutkaan
:lol:
Tuollahan on pari kuvaa..... muihin palataan tuonnempana..
http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=116
Tapsa
Posts: 50
Threads: 1
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Joopa joo tänään tuli rävittyä migin kanssa ihan huolella mutta lopputulosta kun kattelee niin ei edistyny paljoa p....aakaan hock: Mutta pakkohan se on jostain alottaa. Kyseessä on siis apparin puolen takapyöränkotelon etuosa ja sen edestä vähän pohjaa ja koteloa siinä samalla kun tuli auottua prkl hehhehe. Tässä kuvia:
http://personal.inet.fi/koti/juhke/Roope...0_0201.jpg
http://personal.inet.fi/koti/juhke/Roope...0_0202.jpg
http://personal.inet.fi/koti/juhke/Roope...0_0207.jpg
http://personal.inet.fi/koti/juhke/Roope...0_0211.jpg
Jälki ei ole parasta mutta kelpaa mulle, eihän tästä uutta olla tekemässä. Saumoihin pistin sikaa, sitte töhäytys sinkkimaalilla ja kiveniskumäski päälle. Huomenna ois vuorossa kuskinpuolen takapyöränkotelo jossa onkin hieman enempi arbeettia... :x
Jaguar XJ6 '75, W123 240TD '83, W123 220D (3.0) '77, HJ60 '85, Rambler American '65
Posts: 50
Threads: 1
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Tänään sain pikku krapuloissa rävittyä kuskinpuolen pyöränkotelon etuosaan paikan: http://personal.inet.fi/koti/juhke/Roope...0_0212.jpg
Sitten laitoin pohjaanlyöntikumin palkkiin pikku paikan ja huomasin että se on toiselta puolen täys mätö eli ahh puuhaa riittää. Unohtu mittailla peräkontinpohjan profiili että ois romikselta käyny huomenna kattelee sopivaa paikkapeltiä mutta kerkeäähän tuota.
http://personal.inet.fi/koti/juhke/Roope/000_0214.jpg
Jaguar XJ6 '75, W123 240TD '83, W123 220D (3.0) '77, HJ60 '85, Rambler American '65
Posts: 42
Threads: 2
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
![[Image: Tapsa_ja_Dumbo-kaverit1.jpg]](http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Tapsa_ja_Dumbo-kaverit1.jpg)
Tommonen siitä olis tuloillaan...... maanantaina rekisteröintikatsastus. Edellinen leima rekisteriotteessa näyttää kuivuneen 1994 hock:
Mitään ei kande ikinä myydä 8)
Jos leima tulee :roll: niin kevätajoihin suunnataan P6:lla
Tapsa
Posts: 50
Threads: 1
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Osssstna sehän on komea peli! Näyttää olevan hyvin säilynyt yksilö hock:
Omalle ryövärille 6.4 jälkeen tehnyt mitään. Viime viikonloppunakin tuli hitsailtua tuota uusinta hankintaa ja ens vkl ehkä lisää. Vois vetää taas pitemmän rassauspäivän ja laitella molempia.. Kummallakohan sitä ny sitten kesän ajelee, molemmilla?
Jaguar XJ6 '75, W123 240TD '83, W123 220D (3.0) '77, HJ60 '85, Rambler American '65
Posts: 42
Threads: 2
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Dodii,
Roverissa taas leima paperissa ja vanhat kilvet merkitty uudelleen AKE:n järjestelmiin :-).
Onpa kiva ajella.... pieniä fixauksia olis vielä, mutta pääsääntöisesti auto toimii ihan jees.
Lauantaina nähdään 8)
Tapsa
Posts: 712
Threads: 53
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Tapsa ja Dumbo Wrote:Roverissa taas leima paperissa ja vanhat kilvet merkitty uudelleen AKE:n järjestelmiin :-). Onnea! On se kyllä nätti peli
Posts: 8
Threads: 0
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
Pistämpä minäkin tähän kuvan omastani.
![[Image: Rover2000.jpg]](http://kotisivu.dnainternet.net/nissenit/Autokuvat/Rover2000.jpg)
terv Kaitsu
Posts: 712
Threads: 53
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Kaitsu_47 Wrote:Pistämpä minäkin tähän kuvan omastani. Oioi! On hieno
|
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
