Posts: 89
Threads: 5
Joined: Jan 2013
Reputation:
0
Tämän otsikon alle olisi tarkoitus tuottaa kyseisen autoa ostoa suunnittelevalle vinkkejä ja ohjeita.
Vastaavia hyviä ketjuja ja juttuja löytyy, mutta ovat foorumilla "hautautuneena" vanhojen viestien sekaan, joten mieleen tulevia ketjuja voi tähän linkittää.
Koneen tarkastelu:
- Mitä kannattaa tarkastella?
Voimansiirto?
Kori & runko?
Tämä ketju tuntuu varmasti monen mielestä loputtomalta, mutta selkeyttäisi kovasti asioita monelle ja vähentäisi varmasti uusien jäsenten kyselytulvaa foorumin yleiseen ketjuu, kun jo moneen kertaan käsitellyt asiat ovat jo mahdollisesti täältä löydettävissä. Vastaavan ketjun voi avata muidenkin mallien otsikoiden alle.
Posts: 931
Threads: 65
Joined: Jan 2012
Reputation:
0
If you can dream of it, you can do it!
Posts: 89
Threads: 5
Joined: Jan 2013
Reputation:
0
Mikä moottorimalli on osoittautunut hyväksi?
Kansiremonteista: http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic...sc&start=0
Ahosensetä Wrote:Mallivuoteen -01 saakka (valmistenumeron vuositunnukset XA, YA, 1A) kannen ja lohkon väliset ohjaintapit olivat muovia. En usko, että nämä voivat kestää ikuisesti, mutta tähän tietysti vaikuttaa moni asia:
- moottorin valmistustoleranssit ja -epätarkkuudet
- koneen kuormitus ja lämpörasitukset
- koneen käyttötapa, erityisesti kuumana sammuttaminen
Mallivuoden -02 ja uudemmat koneet ovat sitten taas teräksisillä ohjaintapeilla (2A, 3A ja 4A). Nämä voivat kestää paremmin, mutta tietysti ylläolevat vaikuttavat kestoon silloinkin.
En murehtisi kansiremonttia turhaan etukäteen. Se tulee, jos on tullakseen, ja noissa vanhemmissa tietysti todennäköisemmin.
Automaatti vai manuaali?
Onko vaihteistojen kestävyydessä ollut eroja?
Pellit ja runko, mitä&mistä kannattaa tarkastella?
Jotta pääsee edes seuraavan katsastuksen verran ajeleen.
Posts: 4´553
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
LG1 Wrote:Pellit ja runko, mitä&mistä kannattaa tarkastella?
Jotta pääsee edes seuraavan katsastuksen verran ajeleen.
Rungosta ainakin kannattaa tarkistella takaosasta takapoikkipalkin kohdilta, ruostuu sieltä.
En muista oliko näissäkin samaa vaivaa kuin ykkössarjalaisessa, että alppi-ikkunat tuppaavat vuotamaan ja ruostuttaa takakontin lattian. Ja kattoluukut jos on, niissä tyhjennnysletkut vain etuosassa ja jos ne ovat tukossa, luukku rupeaa vuotamaan.
Ja TD5  sahan oli se ECU -öljyongelma, eli ECU:n päästä liitin irti ja tutkimaan onko siellä öljyä valunut johtoja pitkin.
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 4´553
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
Piti lisätä vielä sekin, että ne ilmajousituksen ilmapussit kannattaa tarkistaa myös.
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 89
Threads: 5
Joined: Jan 2013
Reputation:
0
Hyviä vinkkejä!
Kaitsu Wrote:Rungosta ainakin kannattaa tarkistella takaosasta takapoikkipalkin kohdilta, ruostuu sieltä.
Tuo näyttää olevan aika yleinen, kun kilometrejä on ajettu runsaammin.
Korjaus ei kuuleman mukaan ole ihan mahdoton, mutta hintaa tulee, jos itse ei osaa.
Kaitsu Wrote:En muista oliko näissäkin samaa vaivaa kuin ykkössarjalaisessa, että alppi-ikkunat tuppaavat vuotamaan ja ruostuttaa takakontin lattian. Ja kattoluukut jos on, niissä tyhjennnysletkut vain etuosassa ja jos ne ovat tukossa, luukku rupeaa vuotamaan.
Alpine ikkunoita ja tiivisteitä näyttää löytyvän ebaystä: http://www.ebay.co.uk/bhp/land-rover-alpine-windows
Kannattaako kyseisiä ikkunoita tiivistää varoiksi esim. silikonilla?
Kaitsu Wrote:Ja TD5sahan oli se ECU -öljyongelma, eli ECU:n päästä liitin irti ja tutkimaan onko siellä öljyä valunut johtoja pitkin.
Löytyykö keltään tuosta kuvaa, eli mistä ECU löytyy?
Minkälainen korjaus?
Kaitsu Wrote:ilmajousituksen ilmapussit kannattaa tarkistaa myös.
Näkeekö vuodot silmämääräisesti?
Miten pitkäikäiset?
Kannattaako korvata kierrejousilla?
Missä vuosimallleissa ilmapussit ovat olleet, vai kaikissa S2?
Posts: 89
Threads: 5
Joined: Jan 2013
Reputation:
0
LG1 Wrote:Kaitsu Wrote:Ja TD5sahan oli se ECU -öljyongelma, eli ECU:n päästä liitin irti ja tutkimaan onko siellä öljyä valunut johtoja pitkin.
Löytyykö keltään tuosta kuvaa, eli mistä ECU löytyy?
Minkälainen korjaus?
Linkistä löytyy "öljytty ECU": http://www.discovery2.co.uk/Injector_harness.html
Posts: 89
Threads: 5
Joined: Jan 2013
Reputation:
0
LG1 Wrote:Automaatti vai manuaali?
Onko vaihteistojen kestävyydessä ollut eroja?
Jonkun verran automaateissa ollut johto/liitin vikoja:
http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?p=26661
Posts: 4´553
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
LG1 Wrote:Kaitsu Wrote:En muista oliko näissäkin samaa vaivaa kuin ykkössarjalaisessa, että alppi-ikkunat tuppaavat vuotamaan ja ruostuttaa takakontin lattian. Ja kattoluukut jos on, niissä tyhjennnysletkut vain etuosassa ja jos ne ovat tukossa, luukku rupeaa vuotamaan.
Alpine ikkunoita ja tiivisteitä näyttää löytyvän ebaystä: http://www.ebay.co.uk/bhp/land-rover-alpine-windows
Kannattaako kyseisiä ikkunoita tiivistää varoiksi esim. silikonilla?
Kaitsu Wrote:ilmajousituksen ilmapussit kannattaa tarkistaa myös.
Näkeekö vuodot silmämääräisesti?
Miten pitkäikäiset?
Kannattaako korvata kierrejousilla?
Missä vuosimallleissa ilmapussit ovat olleet, vai kaikissa S2?
Itse olen tiivistänyt alppi-ikkunat UV -suojatulla ja tarkoitukseen soveltuvalla silikonilla. Kuten myös kattoluukun.
Kyllä niitä ilmapusseja voi halkeamilta tutkia silmämääräisesti ja että auto seisoo suorassa tasaisella, mutta varmin merkki on jos se on seissyt esim yön yli ja "lyyhistynyt". Tai käyttää saippuavettä vuodon zekkaamiseen samalla kun painelee nurkista jousitusta ylös/alas.
Noihinhan on kierrejousi konversiokittejä saatavilla jos haluaa vaihtaa.
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 89
Threads: 5
Joined: Jan 2013
Reputation:
0
Suositteletteko ilmajousien uusimista vai rautajousien vaihtamista tilalle?
Onko ilmajousista jotain merkittävää etua?
Kaarrevakaus, kuormaus?
Uudet ilmajouset näyttävät olevan alle 200€ + posti.
http://www.ebay.ie/sch/i.html?_odkw=&_os...&_from=R40
Posts: 89
Threads: 5
Joined: Jan 2013
Reputation:
0
Kokemuksia hyvistä korjausoppaista?
Kirja:
Onko 4606 Haynes Land Rover Discovery Diesel (Nov 98-Jul 04) S to 04 Workshop Manual riittävä vai kannattaako hommata kerralla iso korjaamokirja?
CD:llä toimitettavia:
http://www.ebay.co.uk/itm/Land-Rover-Dis...19dd8a9a8c
http://www.ebay.co.uk/itm/LAND-ROVER-DIS...3a7cfdf9bd
http://www.ebay.co.uk/itm/Land-Rover-Dis...4842cfaec6
Posts: 4´553
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
Kyllä Haynesilläkin joten kuten pärjää, mutta ärsyttävää on kun useassa kohdassa viitataan jonnekin muualle ja haku on jokseenkin hankalaa...
Ja sitten purkuohjeen jälkeen kasauksesta todetaan että "in reverse order... :roll: "
Mulla Haynesin manuskeja ja sitten on Disco 1:een CD; siellä on myös käyttäjäkäsikirja ja varaosakirja ym korjaamokäsikirjan lisäksi.
Ja hyvä puoli tollasessa CD sä on, että voi printata ne sivut kohdasta jota meinaa huoltaa, ei haittaa vaikka ne sitten vähän likaantuu, senkin tosin voi välttää jos laittaa esim. mappikalvon sisään. Eli itse kyllä peukutan korjaamokäsikirja CD:tä....
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 148
Threads: 8
Joined: Nov 2008
Reputation:
0
LG1 Wrote:Suositteletteko ilmajousien uusimista vai rautajousien vaihtamista tilalle?
Onko ilmajousista jotain merkittävää etua?
Kaarrevakaus, kuormaus?
Uudet ilmajouset näyttävät olevan alle 200€ + posti.
http://www.ebay.ie/sch/i.html?_odkw=&_os...&_from=R40
Vaihdoin juuri omaan autoon, Dunlopin ilmapussit Paddockilta 110£. Ilmajousitus tasaa auton vaateriin painavallakin kuormalla, on parempi ajaa kuin rautajousiset ja tarvittaessa voi nostaa perää napista ylös. Helppo ja nopea homma vaihtaa itse. Eli suosittelen ilmajousien uusimista.
-life is short-
Range Rover 3.5V8 -82 "Dumbo"
MB Sprinter 3.0V6 -13
Posts: 10
Threads: 1
Joined: Dec 2013
Reputation:
0
Uutena käyttäjänä aloitetaan kysely osiossa joka eniten kiinnostaakin eli Disco 2.
Onko Suomiautojen ja tuontiautojen varusteissa joitain oleellisia eroja?
Td5 koneen kannentiivisteen uusinta tulee varmaan eteen jos sitä ei ole jo vaihdettu. Onko työ sellainen joka on mahdollista tehdä "perustyökaluilla ja taidoilla" kun kokemusta on muutamasta kansiremontista muihin merkkeihin ja vanhempiin ja samanikäisiin autoihin?
Paljonko osat kustantaa tällaiseen remonttiin, tiivisteet pultit, yms?
Td5 koneen polttoainevuoto kannessa: Oliko näiden kansissa eroa eri vuosimallien kesken? Vai kaikissa samat viat, eli O-renkaat ja polttoainekanavan halkeaminen?
O-rengasvian pystyy varmaan havitsemaan ennen kuin muodostuu vaaraa koneen käymisestä öljyillä, kun taas kanavan halkeaminen kannessa taitaa edetä varsin nopeasti?
Onko manuaalilaatikon kanssa kaksoismassa vauhtipyörä, jos on niin kuinka nämä on kestäneet?
Saako kardaanienristikot uusittua vai vaatiiko uuden kardaanin?
Onko etuakselissa ristikkonivelet?
Sähkövarusteiden kestävyys: Startti, laturi, puhaltimet, releet, katkaisijat.... ?
Kuinka paljon disco 2 kestää kilometrejä hyvin huolettuna ja ennakoivasti korjattuna?
Posts: 10
Threads: 1
Joined: Dec 2013
Reputation:
0
Tapsa.R Wrote:Uutena käyttäjänä aloitetaan kysely osiossa joka eniten kiinnostaakin eli Disco 2.
Onko Suomiautojen ja tuontiautojen varusteissa joitain oleellisia eroja?
Td5 koneen kannentiivisteen uusinta tulee varmaan eteen jos sitä ei ole jo vaihdettu. Onko työ sellainen joka on mahdollista tehdä "perustyökaluilla ja taidoilla" kun kokemusta on muutamasta kansiremontista muihin merkkeihin ja vanhempiin ja samanikäisiin autoihin?
Paljonko osat kustantaa tällaiseen remonttiin, tiivisteet pultit, yms?
Td5 koneen polttoainevuoto kannessa: Oliko näiden kansissa eroa eri vuosimallien kesken? Vai kaikissa samat viat, eli O-renkaat ja polttoainekanavan halkeaminen?
O-rengasvian pystyy varmaan havitsemaan ennen kuin muodostuu vaaraa koneen käymisestä öljyillä, kun taas kanavan halkeaminen kannessa taitaa edetä varsin nopeasti?
Onko manuaalilaatikon kanssa kaksoismassa vauhtipyörä, jos on niin kuinka nämä on kestäneet?
Saako kardaanienristikot uusittua vai vaatiiko uuden kardaanin?
Onko etuakselissa ristikkonivelet?
Sähkövarusteiden kestävyys: Startti, laturi, puhaltimet, releet, katkaisijat.... ?
Kuinka paljon disco 2 kestää kilometrejä hyvin huolettuna ja ennakoivasti korjattuna?
Tulikohan liikaa kysymyksiä kerralla? Osaan olen kyllä löytänyt jo vastauksia foorumia selailemalla.
Posts: 931
Threads: 65
Joined: Jan 2012
Reputation:
0
Suurimpaan osaan noista esittämistäsi kysymyksistä löytyy vastaus pienellä selaamisella ja hakua käyttämällä. Tässä nyt jotain vastauksia:
Varusteet vaihtelee autoittain, mikäli haluaa mukavuutta niin etsi suoraan HSE varusteilla olevaa autoa. Siinä pitäisi olla kaikki mitä tarvitset.
Td5 moottori on ihmisen korjattavissa oleva kone. Jos on kokemusta aikaisemmin mistä tahansa moottorin korjaamisesta, ei tuokaan ole sen kummempi.
Osia saa edukkaasti esim Paddokspares, John Craddock yms Brittiläiset varaosakauppiaat. Sieltä laskemaan kustannuksia.
Kardaanien ristinivelet vaihdettavissa.
Kytkimet on kestäneet kohtuullisen hyvin. Omassa D2 on nyt reilu 225tkm, eikä vielä ole merkkejä väsymisestä. Kytkinpaketti luokkaa parisataa ja on viikonlopun puuhailulla vaihdettavissa itse. Tai sitten halvimmillaan taisi vaidettuna liikkua siinä 500-600€ luokkaa.
Etuakselin ristikkonivelet? murrosnivel näyttää tältä:
![[Image: GRID010204.jpg]](http://www.rimmerbros.co.uk/ItemImages/Large/GRID010204.jpg)
Edellisessä Td5 tekniikalla varustetussa Defenderissä kesti startti ja laturi tuonne 350tkm saakka. Sitten ne menivätkin samalla viikolla molemmat. Muuten ei pitäisi olla mitään ihmeellisyyksiä.
Väitän että kunnollisesti huolletulla D2:lla mennään puoli miljoonaa heittämällä. Ainakin omani kanssa pyrin siihen.
If you can dream of it, you can do it!
Posts: 10
Threads: 1
Joined: Dec 2013
Reputation:
0
Kiitän vastauksista!
Mikähän paikka D2.sessa mätenee ensimmäisenä?
Posts: 4´553
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
Tapsa.R Wrote:Kiitän vastauksista!
Mikähän paikka D2.sessa mätenee ensimmäisenä?
Tästä oli jo tossa ekalla sivulla asiaa
Kaitsu Wrote:LG1 Wrote:Pellit ja runko, mitä&mistä kannattaa tarkastella?
Jotta pääsee edes seuraavan katsastuksen verran ajeleen.
Rungosta ainakin kannattaa tarkistella takaosasta takapoikkipalkin kohdilta, ruostuu sieltä.
En muista oliko näissäkin samaa vaivaa kuin ykkössarjalaisessa, että alppi-ikkunat tuppaavat vuotamaan ja ruostuttaa takakontin lattian. Ja kattoluukut jos on, niissä tyhjennnysletkut vain etuosassa ja jos ne ovat tukossa, luukku rupeaa vuotamaan.
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 10
Threads: 1
Joined: Dec 2013
Reputation:
0
Runko ilmeisesti ruostuu lian ja suolamuhjun kertyessä sinne rungon takapäähän ja poikkipalkki kerää varmaan aika tehokkaasti likaa.
Ruostuminen varmasti hidastuu jos pitää rungon puhtaana ja käsittelee suojaöljyillä, vaikka kerran vuoteen?
Onko näitä tehtaalla ruostesuojattu alustastaan ja koteloista?
Posts: 3´425
Threads: 104
Joined: May 2008
Reputation:
3
Quote:Ruostuminen varmasti hidastuu jos pitää rungon puhtaana ja käsittelee suojaöljyillä, vaikka kerran vuoteen?
Tämä operaatio pitäis olla pakollinen kaikille kansalaisille.
Mä pesen seriekseni kerran vuodessa (kesällä-syksyllä) alta, jonka jälkeen annan sen kuivua hyvin. Sitten pellavaöljyä n.3litraa kaikkialle alle (ei pakoputkeen) ja joka reikään rungossa.
Ihanne olis keväällä tehdä sama, mutta kaikkee ei vaan ehdi tehdä.
Paksut alustamassat on ihan hyviä siihen pisteeseen asti (n.10vuotta?) että rupeavat irtoamaan/tekemään taskuja. Tämän jälkeen ne keräävät vettä ja rapaa, jonka jälkeen ruoste villiintyy hurjasti.
On surullista nähdä muuten hyvässä kunnossa olevia lantikoita, mutta joihin ruostekuppa on tehnyt pahoja vaurioita.
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"
Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"
Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Posts: 968
Threads: 16
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
series3kalle Wrote:Paksut alustamassat on ihan hyviä siihen pisteeseen asti (n.10vuotta?) että rupeavat irtoamaan/tekemään taskuja. Tuolleenhan siinä käy suojauksen väärinkäytöllä, eivät vaan ihmiset raaski jatkaa vanhemmiten oikea oppista käsittelyä.
Määrävälein alusta puhtaaksi kuumavesi- tai mieluummin höyrypesurilla, ruosteenpoisto tarvittaessa ja sitten uudet massat.
Nämä neuvot eivät kylläkään muuta ikinä jäteöljysuojaushenkilöiden mielipiteitä.
Posts: 529
Threads: 24
Joined: Nov 2010
Reputation:
0
Uutena käyttäjänä aloitetaan kysely osiossa joka eniten kiinnostaakin eli Disco 2.
Onko Suomiautojen ja tuontiautojen varusteissa joitain oleellisia eroja?
- Tuontiautoissa ei aina ole talvipakettia, mm webasto (joka puuttuu myös omasta tuonti autostani).
Td5 koneen kannentiivisteen uusinta tulee varmaan eteen jos sitä ei ole jo vaihdettu. Onko työ sellainen joka on mahdollista tehdä "perustyökaluilla ja taidoilla" kun kokemusta on muutamasta kansiremontista muihin merkkeihin ja vanhempiin ja samanikäisiin autoihin?
Paljonko osat kustantaa tällaiseen remonttiin, tiivisteet pultit, yms?
- Perustyö joka vaatii kuitenkin muutamia erikoistyökaluja ja kiristys momenttien kanssa saa olla tarkkana.
Td5 koneen polttoainevuoto kannessa: Oliko näiden kansissa eroa eri vuosimallien kesken? Vai kaikissa samat viat, eli O-renkaat ja polttoainekanavan halkeaminen?
O-rengasvian pystyy varmaan havitsemaan ennen kuin muodostuu vaaraa koneen käymisestä öljyillä, kun taas kanavan halkeaminen kannessa taitaa edetä varsin nopeasti?
- ei ole eroa, kummasta tahansa saattaa oire tulla rajuna, suuttimilla on ihan mieletön paine. Ainoa apu on huomata se ajoissa eli katsoa usein öljytikkua..
Onko manuaalilaatikon kanssa kaksoismassa vauhtipyörä, jos on niin kuinka nämä on kestäneet?
-en tiedä
Saako kardaanienristikot uusittua vai vaatiiko uuden kardaanin?
-Saa uusittua ja kannataakin ottaa siihen eteen rasvanipalliset
Onko etuakselissa ristikkonivelet?
- Ei
Sähkövarusteiden kestävyys: Startti, laturi, puhaltimet, releet, katkaisijat.... ?
-Kestää sen mitä normaalissakin autossa
Kuinka paljon disco 2 kestää kilometrejä hyvin huolettuna ja ennakoivasti korjattuna?
-tähän ei kukaan pysty vastamaan! riippuu miten paljon opit auton sieun elämästä ja kuinka hyvin ennakoit, minkälaisia nesteitä, suodattimia, yms käyttää.. laatu on vain laatua tietyissä kohtaa ja tarvike on tarvike 
Posts: 2
Threads: 1
Joined: Sep 2010
Reputation:
0
Moikka!
Taas kerran kuumottelee lantikan hankinta ja jotenkin tällä kertaa
olen itselleni perustellut että Discovery 2 vastaa tarpeita hock:
Jotenkin epäilyttää kolmosen ylläpitokulut?
Itselle tulee ajoa n. 30 - 36tkm vuodessa josta sahaan varmaan 85% seututiellä 50 km työmatkaani. Nykyisen autooni, Yetiin 170hv dieselillä ja Haldexilla olen sinänsä tyytyväinen, mutta tilaa saisi olla hiukan enemmän ja välillä on tilanteita missä alennusvaihde vaan olisi hyvä. Ei tolla sinänsä kiinni jää mutta välillä menee kytkimen polttamiseksi. Lisäksi pidän työkalun tuntuisista autoista
Autossa mikä on kiikarissa on ilmoituksen mukaan " Ajovakauden hallintajärjestelmä, Elektroninen luistonhallinta" ja "jousituksen säätö". Perässä ilmeisesti ilmapussit koska kaukosäätimellä perän korkeuden säätö.
Onko noi sydeemit miten luotettavia (pl ilmapussit)?
Auto on automaatilla ja 139hv TD5, millaista kulutusta voisi tuommoiseen maantieajoon povailla?
|
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
