Posts: 11
Threads: 5
Joined: Nov 2012
Reputation:
0
Mökkiolosuhteissa itärajalla ollaan ja mottitilanteessa.
Range Rover 1987 3.5 autom. seisoo komeasti pihassa,
mutta jäähdytin käy tod. kuumana ajon jälkeen. Ei mene mittari
punaiselle sentti jää pelivaraa. Letkut kuumia
muttei kovia, eikä vuotoja, paitsi jäähdyttimen täyttöaukon
tietämillä, josta lirautti tuopillisen nestettä ulos ajon jälkeen.
Ensiavuksi paikattu silikoonimassalla ulkoapäin. Jäähdyttimen
nesteen pinta pysynyt normaalina, eikä nestettä ole tarvinnut
lisätä. Vesipumpussa ja jäähdytimessä on siis karstaa??, sillä
jäähdyttimen kuumuskohdat vaihtelevat epäloogisessti. Useinmiten
huohotinpää on kuumempi... Ohjeet jäähdyttimen pesuun vesiletkulla auttaisi. Jäähdytinpesuainetta alumiinimyllylle en saa tähänhätään mistään,
mutta vesi saimaassa on suomen puhtainta. Uskaltaako ajaa ja paljon, vai
ei lainkaan, vain jesus kai tietää?? Riitäisikö tämä letkupesu ensihätään??
Helteetkään ei helpota, täytty siis ajaa öisin. Kiitoksii tiioista etukättee ja hyvvee kessää.
Posts: 4´628
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
Ootko tarkistanu myös öljytikusta ettei käy kuumana öljynpuutteen takia...?
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 35
Threads: 7
Joined: Mar 2014
Reputation:
0
Tuota... expertti en ole, mutta jos sentti jää pelivaraa mittariin ym niin jos mittari hiukkaakaan toimii niin sehän on näillä keleillä täysin normaali lämpö...?
-Etenkin jos et aja lujaa, vaan kruiseilet mökkitiellä ja pellolla yms?
Ranken motti kestää lämpöjä kohtuullisen hyvin ja letkut + motti tuntuvat aina hyvin kuumalta käytön jälkeen 
Puhdistuksesta Irroita letkut ja huuhtele järjestelmä puutarhaletkulla. Yksi vanha ja kohtuu turvallinen keino on kaataa 3-4 isoa ruokalusikallista ruokasoodaa järjestelmään nesteen kera ja käyttää kuumaksi ja huuhdella (hyvin) järjestelmä.
Itse käytin keväällä ihan pesuainetta, mutta järjestelmä on huuhdeltava hemmetin hyvin sen jälkeen ja en ota takuita  RUokasoodajipn voi toista tarvittaessa. Pystyt hiukan nesteen väristä päätellen kertomaan kuinka paha tilanne sinulla on.
Ota termostaatti pois kokonaan, jos työkaluja tähän niin se ei sitten ainakaan ole haittana.
kaikki neuvoni on omalla vastuulla... mutta minusta kohtuu vaivattomia ja varmoja.
-Joel
Posts: 11
Threads: 5
Joined: Nov 2012
Reputation:
0
Joo öljyä on. Kokeilen letkutusta tänään ja valutan
nesteet purkkiin tarkisteltavaksi. Mitä tästä termostaatin
irrottamisestaa siis seuraa??
Posts: 2´211
Threads: 92
Joined: May 2010
Reputation:
0
19RR87 Wrote:Joo öljyä on. Kokeilen letkutusta tänään ja valutan
nesteet purkkiin tarkisteltavaksi. Mitä tästä termostaatin
irrottamisestaa siis seuraa??
No jos termari on jumissa niin lämmöt tapissa.
Irroituksella varmistat lämmön tasaantumisen.
Jäsen *1346*
RR L322 Metropool -04, Rover 623 Si A
EX-RRC Westminster Gray, EX-LR Defender Td5 HCPU, EX-D1 3D, EX-MINI METRO 1.3, EX-MINI x3...
Posts: 1´471
Threads: 149
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Itse en ajais mertiäkään ilman termostaattia. Koko järjestelmän toiminta häiriitnyy jos termarin tilalla on suora reikä. Melko varmana toimenpiteenä on koko moottorin tuhoutuminen, perustuen nesteen virtausnopeuden muutokseen, ja sitä kautta heikentyneeseen jäähdytystehoon.
Jos tollaseen leikkiin ryhtyy, kannattaa edes laittaa kuristinlevy tilalle, tai vanhasta termarista repiä keskiö pois.
Ihan normaalilta noi lämmöt kuullostas, jos on vajaa sentti punaselle vielä.. Eikö lämmöt pitäs olla puolessa välissä kertomusten mukaan? Tai sitten jos joku talvi termari 98c voi aiheuttaa tuon kanssa?
Timo.
Posts: 1´075
Threads: 59
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Tässä jo toistaa muiden toteamuksia, mutta kumminkin...
Sentti punaiselle ei vielä aiheuta ongelmaa ja jos jotain muutoksia haluaa tehdä niin termarista vaan sisäkalut irti, mutta ei kokonaan ilman termaria. Termarin poisotto kokonaan aiheuttaa kyllä ongelmia, kokeiltu on :wink:
Timo, RY 1325
Posts: 11
Threads: 5
Joined: Nov 2012
Reputation:
0
Tänään kylille naapurin kyydillä hakee jäähdytinpesuaine ja mahdollisesti
myös sisään kaadettavaa paikkauslitkua. Sitten tilaukseen uutta paisuntasäiliön korkkia (nyt jostain japaniautosta), ja uutta jäähdytintä plus vesipumppu. Kiitoksia vastauksista.
Posts: 77
Threads: 8
Joined: Apr 2011
Reputation:
0
Itse en uskaltaisi käyttää mitaan jäähdyttimeen kaadettavaa paikkauslitkua. Niista ei tiedä mita kanavia ne tukkii. Joku muu konsti vuotopaikan valiaikaiskorjaukseen ja sitten jaahdytin osaavalle korjaajalle.
Range Rover Sport TDV8 HSE -07
Series IIA 109" pickup -72
Series I -53 pätkä
Series I -56 pitkä pickup varaosa-auto (projekti?)
Range -73 (Fiat Iveco NC50)
Series III 109" umpimalli varaosa-auto
Classic-Range projekti-/varaosa-autoja
Posts: 961
Threads: 70
Joined: Oct 2009
Reputation:
0
Itse olen käyttänyt Rangessa ihan onnistuneesti jäähdyttimen paikkausainetta, kun oli pieni reikä, joka ilmeni siten että jäähdytin kastui yhdestä kohtaa kennoa.
Mutta minusta tuossa ei missään kohden käynyt ilmi että kone olisi käynyt liian kuumana. Tietysti syyläri on kuuma ajon jälkeen. Varsinkin yläosasta.
Katsoo vain, että nestettä on tarpeeksi eikä vuotoja niin muuta kuin kovaa ajoa vaan. Varsinkin jos mittarikin vielä näyttää ettei käydä (liian) kuumana.
Posts: 35
Threads: 7
Joined: Mar 2014
Reputation:
0
armas Wrote:...termarista vaan sisäkalut irti, mutta ei kokonaan ilman termaria. Termarin poisotto kokonaan aiheuttaa kyllä ongelmia, kokeiltu on :wink:
Sorry "offtopic" mutta kertokaas nyt "yksinkertaiselle porilaiselle" mitä haittaa siitä on että ottaa termarin kokonaan pois (tilapäisesti)? Roverista en sitä ole tehnyt mutta parista muusta "peltoautosta" kyllä aikanaan. Tiedän että ei ole enää "sunttia" siinä mutta muuten vesi liikkuu yhtäläillä muualla? -En siis epäile, kysyn jotta oppisin
-joel
Posts: 1´305
Threads: 97
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
Sanotaanko niin, että osassa termarin poistosta ei ole mitään harmia, mutta yleisesti sitä ei voi suositella jokaiselle koneelle. Ei ainakaan niissä, joissa on kakaisosainen termari eli pohjallakin toinen läppä. Ja riippuu vielä sitä, että onko järjestelmä miten paineistettu vai pidetäänkö tilapäisesti korkilla huijaamalla systeemiä ihan paineettomana. Sekin kun kuulemma on monien mielestä kiellettyä mutta osassa toimii ihan moitteetta jos ongelmana on se, että paineenalaisena nesteet karkaa jonnekin.
TT
LR Discovery TDI 300
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD
Posts: 1´075
Threads: 59
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Arctic_Rhino Wrote:armas Wrote:...termarista vaan sisäkalut irti, mutta ei kokonaan ilman termaria. Termarin poisotto kokonaan aiheuttaa kyllä ongelmia, kokeiltu on :wink:
Sorry "offtopic" mutta kertokaas nyt "yksinkertaiselle porilaiselle" mitä haittaa siitä on että ottaa termarin kokonaan pois (tilapäisesti)? Roverista en sitä ole tehnyt mutta parista muusta "peltoautosta" kyllä aikanaan. Tiedän että ei ole enää "sunttia" siinä mutta muuten vesi liikkuu yhtäläillä muualla? -En siis epäile, kysyn jotta oppisin
-joel
Kuten Kokkolanpoikakin totesi, niin tuo liian nopea virtaus muuttuneessa tilanteessa. Jäähdytysneste kulkee niin nopeasti jäähdyttimen läpi ettei se ehdi kunnolla jäähtyä. Jäähdytin ei virtausta rajoita, siis classic:issa.
Toisekseen kun nesteen saa virtaamaan ilman vastusta ja putkissa saattaa olla ilmaa, niin sen jälkeen pumpun saa kavitoimaan ja jäähdytysteho heikkenee edelleen. Vaahtoutuneen nesteen kuohahtelua ei ole järin mielekäs seurailla tien poskessa lämpömittari punaisella, on mieleenpainuva kokemus :wink:
Timo, RY 1325
Posts: 35
Threads: 7
Joined: Mar 2014
Reputation:
0
Kiitoksia selonteoista Niin onhan se juurikin näin... ei vaan osannut ajatella 
-Joel
|
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
