D2 Epamaaraisia sahkovikoja

[MLu]

Pahoittelut epämääräisestä otsikosta, mutta tämä on sen verran omituinen kasa vikoja että parempaa en keksinyt.

301tkm ajettu Discovery 2, TD5, automaatti -99

Perussairauksena kolme amigoa, ollut jo kuukauden (tämä ei siis koske niitä).

Auto on seissyt kadun varrella puolitoista sateista vuorokautta, minkä aikana uusina vikoina on ilmennyt seuraavaa:

-Radio käynnistyy ja sammuu omia aikojaan ilman että avain on lukossa
-Keskuslukitus (avaimesta) ei toimi, aiheuttaa tuuttauksen ikään kuin jokin ovi olisi auki, vaikkei ole. Aukaiseminen avaimesta toimii.
-Keskuslukitus (sisältä, napista) toimi yhden kerran, sen jälkeen ei ole toiminut
-Kun avain kääntää asentoon II, auto sanoo ding-ding-ding-ding vähän aikaa
-Vaihteenvalitsimen osoitinjuttu, ajomäärän alla (joka normaalisti näyttää P, D, N, R etc) vilkuttaa tasaiseen tahtiin jotain mikä näyttää siltä kuin D, N ja R olisi samaan aikaan päällekkäin (vaihteet toimii moitteetta). Laitan kuvan jos onnistun
EDIT: https://www.dropbox.com/s/b9rn3ss5iaxzde...d.jpg?dl=0
-Vilkut ei toimi, ei myöskään hätävilkut
-Pyyhkijöiden ensimmäinen askel (intermittent) ei toimi, ainoastaan koko ajan, nopeasti koko ajan, ja pois päältä toimii
-Takalasin pyyhin ei toimi
-Takalasin pesin ei toimi

Sisävalot toimii mielestäni normaalisti. Moottori ja vaihteisto toimii normaalisti. Lisävalot (päiväajovalot, lisäpitkät, työvalot) ja muut valot toimivat normaalisti (jarruvaloja ja peruutusvaloa en saanut varmistettua yksin).

Lisäksi kaksi asiaa mitkä en ole varma tulivatko samalla vai ovatko ennestäänkin olleet;

-Ratin alla olevasta sulakeboksista tai sen lähettyviltä kuuluu jonkinlaista surinaa kun avain on kohdassa II
-Kun avain on kohdassa II ja muut varoitusvalot (paitsi ne helvetin amigot) ovat sammuneet, mutta moottoria ei käynnistetty, jää akun ja öljyn valot palaamaan kunnes auton käynnistää, jolloin en sammuvat heti.

Ensiavuksi poistin radion sulakkeet ettei se itsekseen tyhjennä akkua.

Sitten vielä mea culpa -osasto; autossa on joitakin omia ja edellisen omistajan viritelmiä (päivänajovalot, lisäpitkät, työvalot, vakionopeudesäädin ja toki radio), mutta ovat tähän saakka toimineet moitteetta.

Ideoita? Ei ole paikkaa mihin auton saisi lämpimään ja kuivaan, eikä tällaisia vikoja ikinä ole tullut mihinkään autoon lämpimänä ja kuivana kesäpäivänä. Tietenkään.

[Mts2]

Mulla teki vähän samantapaisia vikoja, kun bcu-yksikkö kosahti.

Vilkut toimi joskus, ja kun toimi, jäi päälle, ajonesto heitti tota dingdingding-ääntä ja esti starttausta toisinaan, sähköikkunat jäi välillä auki ja toimi hetkittäin, keskuslukko ja hälytin sekoili yms..

Kannattaa koittaa saada vaikka nanocomiin kiinni ja ihmetellä. Tuota bcu vikaa ei voinut oikein silläkään paikallistaa, vaan kun kaikki viittasi siihen, tilasin uuden (käytetyn) briteistä. Uusi maksaa marmoritiskiltä n. 600 euroa.

[MLu]

Mielenkiintoista. Pitää vähän selvitellä missä tuo yksikkö on ja katsoa jos siihen on päässyt kosteutta. Tänään nimittäin kaikki toimi taas normaalisti, lukituskin oli parin pysähdyksen ja lukituksen jälkeen palautunut normaaliksi.

[JuKu]

General
The Body Control Unit (BCU) is located behind the passenger glovebox and is connected to the main harness by four
connectors on its bottom edge and an additional connector located on the side of the BCU casing. Mounting the BCU
behind the fascia makes it reasonably inaccessible for intruders to disable the anti-theft system. The BCU uses solid-state microprocessor control to perform logical operations and timing functions for a variety of
the vehicle's electrically operated systems, these include: l Door locking. l Anti-theft alarm and immobilisation system. l Exterior lighting including direction indicators and hazard warning lamps. l Courtesy lighting. l Wipers and washers. l Electric windows and sunroof. l Heated windows. The BCU also communicates with several other electronically controlled systems such as the EAT ECU and SLABS
ECU and also has a datalink between the Intelligent Driver Module (IDM) and the instrument pack. The datalink is a
low speed bus capable of transmitting and receiving messages at a data rate of 10,400 bits per second. Additional
inputs and outputs to peripheral devices are included which are necessary for determining vehicle status for particular
logical operations e.g. crank, ignition key inserted, fuel flap enable etc. The BCU receives its power supply from the engine compartment fuse box, and is protected by a 10 A fuse. The BCU communicates with the IDM to provide the control signals to perform power switching operations in
conjunction with dedicated relays.