D2 jousituksen kompura ei käynnisty

[hooruoho]

Mystinen juttu, tulikohan tehtyä jotain väärin: D2 seisoskellut pihassa reilun kuukauden, viimeksi ajaessa ei ongelmia ilmajousituksen kanssa, mutta nyt perä oli selkeästi laskeutunut, ei pohjaan saakka mutta kuitenkin. Tänään sitten tulille, muutaman metrin siirto (en huomannut toimiko kompura tässä vaiheessa) ja takajarrulevyjen vaihto, nosto hallitunkilla. Ja sitten koeajolle, jonka jälkeen todellakin huomasin, ettei jousituksen kompura lähtenyt käyntiin lainkaan ja peppu laahasi puolikuntoisena pahasti. Kokeiltiin paikkaa vaihtamalla rele ja FL-sulake, ei vaikutusta. Peränkorotuksen nappi sytyttää merkkivalon, joka ei jää päälle. Niin ja ABS-valot syttyilevät, mutta ei kai se tähän vaikuta? Onkohan nyt kompura kuollut ikävään vai tulikohan tässä tehtyä joku prosessivirhe herkän ilmajousituksen suhteen? Kaikista vinkeistä iloitaan.
Nimim. "Ostinko turhaan autojunalipun huomiseksi?"

[JuKu]

Testerillä saa nousemaan ja kuitattua viat pois.

[JariR]

Säilyikö se FL-sulake ehjänä vaihtokokeilussa? Itselläni kompura oireili aiemmin käräyttämällä tuon sulakkeen muutamaan otteeseen ja tokeni uudella sulakkeella, kunnes sitten yhden seisontajakson jälkeen enää tyytyi vain polttamaan sulakkeita. Kompressoriyksikkö vaihdettiin sitten uuteen ja mielenkiinnosta purin vanhan yksikön päreiksi, oli moottori umpiruosteessa sisältä ja jumissa... jotenkin vähän alttiiseen paikkaan tuo yksikkö sijoitettu tuossa, toisaalta jos sulake säilyy ehjänä, niin kompuran liittimet kannattaa tietty katsoa ja ne takatukivarsilla olevat asentoanturit ja niiden liittimet.

[hooruoho]

Juu, säilyi sulake ehjänä ja ongelmakin saatiin ratkaistua jo eilen, kiitos Antin. Oli nimittäin päässyt käymään niin, että auton aivo erehtyi kuvittelemaan olevansa teräsjousilla. Tämän oikaisu testerillä ja uusi kalibrointi palauttivat kompuran eloon - onneksi näin tällä kertaa, päästiin autojunaan ja reissuun

[JariR]

Juu, säilyi sulake ehjänä ja ongelmakin saatiin ratkaistua jo eilen, kiitos Antin. Oli nimittäin päässyt käymään niin, että auton aivo erehtyi kuvittelemaan olevansa teräsjousilla. Tämän oikaisu testerillä ja uusi kalibrointi palauttivat kompuran eloon - onneksi näin tällä kertaa, päästiin autojunaan ja reissuun

Oliko sille jossain vaiheessa uskoteltu olevansa teräsjousilla, vai voiko tällainen tilanne syntyä jonkun muun toiminnan seurauksena?

[jomppe]

Oliko sille jossain vaiheessa uskoteltu olevansa teräsjousilla, vai voiko tällainen tilanne syntyä jonkun muun toiminnan seurauksena?

x 2 ??

[hooruoho]

Sorry pitkä tauko viestinnässä, mutta kun tosiaan päästiin sinne reissuun ja Norjaan... ;-)

Mutta ei, sille ei ollut kukaan uskotellut mitään teräsjousista, vaan auton tietokone oli keksinyt aiheen ihan itse. Eikä Anttikaan osannut sanoa mistä moinen voisi johtua. 3tkm ja 10pvä on uusi kalibrointi kuitenkin pitänyt kutinsa ja auto ryhtinsä.

[JariR]

Mutta ei, sille ei ollut kukaan uskotellut mitään teräsjousista, vaan auton tietokone oli keksinyt aiheen ihan itse. Eikä Anttikaan osannut sanoa mistä moinen voisi johtua. 3tkm ja 10pvä on uusi kalibrointi kuitenkin pitänyt kutinsa ja auto ryhtinsä.

Jännä homma, lähinnä mietiskelin kun itselläkin käyttö on kausiluontoista ja auto seisoo tallissa välillä pitkähköjäkin jaksoja patterit irrotettuna, että voisiko tuollainen aiheuttaa "unohduksia"... Olen ottanut akun siksi irti, että muutoin pitkässä seisonnassa varaus kyllä laskee nopeammin kuin jos on irrallaan. Ylläpitolaturin kiinnipito aiheutti jotain ajoittaista "surahtelua" autosta, joten en tuotakaan arvannut jatkaa kokeilua pidempään. Toisessa perheen kulkineista epäonnistunut käynnistysyritys heikosti varatulla akulla täräytti Airbag failuren ruudulle, joka tosin poistui näkyviltä kun akku sitten ladattiin. Täytyy tutkia vikakoodeja vielä ennen seuraavaa leimaa, voisiko joku vastaava juttu olla...