Posts: 961
Threads: 70
Joined: Oct 2009
Reputation:
0
Uusi Range - kuski ilmottautuu. Heti ensimmäisenä postauksena tiedusteluja, että mihinköhän oikein sekaannuinkaan, kun menin Rangen ostamaan.
Niin siis ja itse asiaan. Ko. 'ominaisuus' oli autossa jo ostaessa joten mikään uusi vika se ei ole. Kyseessä on siis Range 3.5l EFI vm. -88 ja moottorin jatkeena automaatti. Laatikko toimii muuten täydellisesti, vaihdot on liki pitäen huomaamattomat etc., mutta toisinaan kun vaihtaa R:lle tai D:lle niin moottori sammuu. Lähtee kyllä käyntiin, kun laittaa vaihteen P:lle, mutta voi sammua uudestaan, kun laittaa R:lle tai D:lle. Harvakseltaan tuota tekee, mutta ajattelin aktivoitua, kun tänään taas teki muutaman kerran tuota.
Alipainevika on ollut yksi mahdollinen vian aiheuttaja ja Rangessahan tuota alipaineletkua riittää. Onko kellään muulla ollut vastaavanlaista vikaa niin tietäisi hieman mikä siinä voisi olla.
Mutta keskimäärin on kyllä kyyti ollut varsin lystikästä, vaikka metsään en ole (vielä) päässyt/joutunut. 
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Alipainevuoto taitaa olla todennäköisin syy, toinen on tyhjäkäyntimoottori. Voi olla myös ECU-vika, tai joku muu mystinen härö  hock:
Ovathan tyhjäkäyntikierrokset oikeat?
Posts: 961
Threads: 70
Joined: Oct 2009
Reputation:
0
Itse en oikein tyhjäkäyntimoottoriin usko, kun tyhjäkäynti on kyllä tasaista ja mikäli mittariin on uskominen niin kierrokset on 500rpm (voiko se oikeasti noin matala olla?). En tiedä mitä se pitäisi oikeasti olla. Tyhjäkäynti on kyllä tasainen ja moottori toimii muuten ok, mutta tosiaan joskus moottori voi sammua tyhjäkäynniltä, kun laittaa vaihteen R:lle tai D:lle.
Pitänee alkaa käymään noita alipaineletkuja läpi. Helpottaisi tietysti, kun tietäisi miten noita alipainelatkuja tuolla menee. Noh, korjausoppaasta katsomaan kunhan moisen saan hommattua.
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Poistettu, syytä voi miettiä
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Poistettu, syytä voi miettiä
Posts: 961
Threads: 70
Joined: Oct 2009
Reputation:
0
Kiitoksia. Täytyypäs tutkailla. Pitänee hommata parempi rpm-mittari jostain että pääsee tarkistaan mikä nykyinen tyhjäkäynti on. Kierrokset laskevat selvästi, kun vaihteen laittaa päälle, mutta kone käy kuitenkin ihan ok.
Posts: 712
Threads: 53
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Mutta mikäs olisi hyvä kikka tutkia noita alipainevuotoja? Rangessa sitä letkua tosiaan on ihan "miehekkäästi"...
Posts: 387
Threads: 8
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Starttispray, jarrukliineri, vesisumu...
Suihkuta epäilemääsi paikkaan ja kuuntele tyhjäkäynnin kierrosluvun muutosta. Jos muuttuu ---> vuoto!
Henkisesti vajaa
L320 RR Sport 2.7TDV6 SE, 2007
P38 2.5dse, 1997-8 (ex)
RRC 3.9EFI Vogue, 1990 (ex)
RRC 3.5EFI Vogue, 1986 (ex)
BMW 520xDa, 2016
MB ML55AMG, 2002
Posts: 712
Threads: 53
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
TimoV Wrote:Starttispray, jarrukliineri, vesisumu...
Suihkuta epäilemääsi paikkaan ja kuuntele tyhjäkäynnin kierrosluvun muutosta. Jos muuttuu ---> vuoto! Juu, mutta mites noi ikävämmät paikat, kuten kabiiniin tulevat alipaineletkut? Vai sovelletaanko niihin samaa, mutta toimitaan vaan jooga-asennossa?
Posts: 961
Threads: 70
Joined: Oct 2009
Reputation:
0
Jooga on hyvästä.
Posts: 387
Threads: 8
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Kamasutra on kova sana... 8)
Henkisesti vajaa
L320 RR Sport 2.7TDV6 SE, 2007
P38 2.5dse, 1997-8 (ex)
RRC 3.9EFI Vogue, 1990 (ex)
RRC 3.5EFI Vogue, 1986 (ex)
BMW 520xDa, 2016
MB ML55AMG, 2002
Posts: 52
Threads: 8
Joined: May 2008
Reputation:
0
Mulla oli kans vaikka minkälaisia käyntihäriötä. Otin siinä sitten, kun olin päättäny et laitan autoon megasquirtin, sen moottorinohjaimen pois ja purin sen boksin. Harjasin messinkiharjalla piirilevyt puhtaiksi ja kävin kolvilla kaikki liitokset läpi. Niissä liitoksissa jotka alkoivat kiehumaan lämmitettäessä, otin tinaimurilla tinan pois ja laitoin uuden tinan tilalle. Autossa ei senjälkeen ole ollut käyntihäiriöitä kuin tietynlaisessa tilanteessa: eli kun auto on käynyt useita tunteja tulee mainitsemasi kaltainen vika, eli auto käy P ja N asennossa mutta kun siirtää vaihteen päälle niin sammuu. Johtunee siitä että moottori ei saa riittävästi ilmaa kun on kuormaa perässä, mutta toistaiseksi olen pystynyt sen kanssa elämään (kun kaasuläppää hieman raottaa polkimella käy ihan hyvin, eli vika on ilman saannissa). En ole varma johtuuko vika moottorinohjaimesta ja siellä jostain huonosta liitoksesta/tinauksesta vai takelteleeko tyhjäkäyntiventtiili.
En henk.koht. aio ostaa autoon mitään käyntiä parantavaa varaosaa vaan laitan megasquirtin, tullee kuitenkin halvemmaksi eikä tarvii arpoa missä vika.
Posts: 961
Threads: 70
Joined: Oct 2009
Reputation:
0
Harvoin minullakin tuota tekee joten taidan tyytyä elämään sen kanssa. Megasquirttihan olis tietysti hyvä, mutta en taida vielä alkaa moista värkkäämään. Täytyy päästä paremmin tutuiksi auton kanssa. 
Posts: 961
Threads: 70
Joined: Oct 2009
Reputation:
0
Nyt, kun on enemmän tullut offia harrastettua, niin tuo ainainen sammuminen on alkanut välillä tympimään.
Tyhjäkäyntikierroksia on nostettu hieman. Ne on nyt jossain 600-700rpm tietämillä kierroslukumittarista katsottuna. Se auttoi ongelmaan, mutta tänään taas joskus tuntuu, että auto sammuu kuin saunalyhty, kun laittaa vaihteen silmään. Aivan kuin laatikko nappaisi liian voimalla heti kiinni ja/tai moottori ei kerkeä korjaamaan kasvanutta kuormaa. (Mutta mikäli käsitin oikein niin tuossa 3.5EFI sä ei ole mitään jatkuvasääteistä tyhjäkäyntimoottoria vaan se säätyy lämpötilan mukaan nostean kylmän koneen kierroksia? Hieman kuin automaattiryyppy.
Meneekö automaatille mitään alipaine tai muita ohjaustietoja vai onko se täysin itsenäinen paketti? Kickdown-vaijeri menee ja vaihteenvalitsin.
Ehkä koneessa on jossain alipainevuoto, joka sitten ilmenee vain sopivassa asennossa. Täytyy tutkailla, kunhan pääsen parempaan paikkaan.
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Poistettu, syytä voi miettiä
Posts: 961
Threads: 70
Joined: Oct 2009
Reputation:
0
Ahosensetä Wrote:maddis Wrote:Meneekö automaatille mitään alipaine tai muita ohjaustietoja vai onko se täysin itsenäinen paketti? Kickdown-vaijeri menee ja vaihteenvalitsin. Ei mene muuta kuin mainitut. Sähköjohto palauttaa vain valitsimen asentotiedon startille ja peruutusvalolle.
T, Antti
Täytyy siis tutkia vikaa koneesta.
Siinä on kyllä semmoista vikaa, että kylmänä alkaa tyhjäkäyntikierrokset soutamaan, mutta ne tasottuu sitten koneen lämmettyä. Voisiko tuo johtua alipainevuodosta?
Posts: 1´471
Threads: 149
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Korjasin juuri samanlaisen oireen -89 classikista, ja vika oli ECU sa toki vika tuli vuoden päästä korjauksesta uudestaan, niin vaihdoimme korjatun ecun taas takuuseen, ja taas toimii.. Ja vika kuullostaa 99.9% samanlaiselta kun kuvaamasi.
Yritä ottaa jostain lainaan testi ECU..
Timo.
Posts: 961
Threads: 70
Joined: Oct 2009
Reputation:
0
Täytyy koettaa kysellä josko jostain saisi ECU:n lainaan. Näissä värkeissä ei ole vielä noita uusimpien kotkotuksia, että ECU pitäisi koodata autoon vaan uuden voi vaan heittää vanhan tilalle.
Missä hinnoissa nuo ECU:t liikkuu jos/kun moisen joutuu hankkimaan ja mistä noita kannattaisi kysellä?
|
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
