RRC Bogen uudelleensijoitus

[Raideri]

Hei!

Mulla on menossa tuossa tuollainen otsikonkaltainen työ (=eli autoa tarkoitus korottaa tuo 50mm). Olen kaavaillut toteuttavani sen siten että hitsaan 5-10mm paksun n.100x100mm laatan alkuperäisen Bogen yläpään kiinnikkeen paikalle siihen välipalkkiin. Siihen 100x100mm lappuun hitsaan, kunhan saan tarkan mitan, 150-200mm pitkän U-palkin pätkän pystysuuntaan, palkin koko on sellainen että Bogen alkuperäinen kiinnityslevy tulee U-palkin kourupuolelle, eli kourun on oltava min. 100mm leveä, syvyyttä n.50mm jotta kestää.

Entäs haittaako jos Boge jää työntämään hiukan ylöspäin (max 15mm)? Meinasin vaan että voisin kiinnittää alkuperäisistä alammaisien ruuvien reijistä ylemmät kiinni niin saisin hiukan helpotettua hommaa.

Kommentteja/näkemyksiä jos vaan löytyis niin olis kiva.

[armas]

Osunut silmiin toteutus, jossa Bogen alakiinnike on kiinnitetty neliöprofiililla perän kiinnikkeeseen. Sama idea kuin iskarien alapään korottamisella neliöprofiililla akselikiinnikkeeseen nähden. Paremmuudesta ei ole tietoa, mutta äkkiä pohdittua mittasuhteet jäänevät lähes alkuperäisen kaltaisiksi, ainoastaan Bogen alakiinnikeen ja akselin välissä on tämä profiili. Toteutus lienee ehkä? helppotöisempi.
OT...tai heivaa Bogen mäkeen ja vaihtaa takajouset.

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[Jyrki J]

Jossain näin sellaisen muunnoksen, että A-tuen korotus toteutettiin "palikalla" joka tulee tukivarsien välissä olevan nivelen kannakkeen tilalle. (kiinni pitkillä pulteilla)
Niillä kahdella pitkällä pultilla kiinnitetään se palikka, jonka alle sitten pultataan se alkuperäinen nivelenkannake. Sen sijaintia voi myös siirtää hieman taakse päin oikeiden liikeratojen säilyttämiseksi ja akselin asennon korjaamiseksi.

Edit: Hakikohan Armas tuossa samaa "palikkaa" kuin minä?
Tosiaan tuossa mun näkemässä sovelluksessa ei tainnut olla Bogea ollenkaan

[Jyrki J]

Toisaalta omasta mielestäni ei rangea tarvi korottaa niin paljoa että alusta menee pieleen. Kaks tuumaa max.

Jos enempi niin sitten alle volvon porttaalit.

[armas]

Edit: Hakikohan Armas tuossa samaa "palikkaa" kuin minä?

Näkemässäni sovelluksessa oli palikka akselin kiinnikkeen ja nivelen välissä eli palikassa oli Antin mainitsema kartio kairattuna. Tällöin tilaa/väljyyttä oli huomattavasti paremmin kuin alkuperäisessä toteutuksessa.

Totta on, että onko pienillä korotuksilla (

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[armas]

Boge alkaa kyllä hannaamaan vastaan kun autoa korottaa. En osaa sanoa tarkkaa millirajaa, mutta 50 mm on jo luultavasti sille liikaa.


T, Antti

Sitten on kohdalle osunut "tuunattu boge" :wink:

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[nixu]

Itellä oli aikomus jatkaa bogea männänvartta jatkamalla. Siinähän on pallo kierteillä männänvarressa kiinni. Jatkopulikka vaan väliin jossa on kierteet molemissa päissä.

Boge odottaa kuitenkin huoltoa irtaallan ennen sitä, kun boge laski öljyt allensa nostaessani autoa vetokoukusta yläpalloa vaihtaessa.

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[Jyrki J]

Kyllä sen Bogen voi purkaa, Mutta pitää muistaa että siellä on todennäköisesti jopa 30bar:in paine sisällä vaikka öljyt on vuotaneetkin

Eli ei kannata avata.

Se on kasattu ihan millikierteillä ja kaikki osat saa purettua, mutta kuten Antti mainitsi, osia ei saa. Todennäköisesti sisällä olevat kumipalkeet on hajonnu.

Sen voi lähettää ZF Sachs:lle huoltoon, tarkistus oli muistaakseni 95€ ja korjaukset sitten lisää... + rahdit tietenkin lisäksi. eli X euroa ?

Kaivan sen linkin myöhemmin, missä tuo mainittiin-

[unski]

Tietääkseni Bogea ei ole tehty korjattavaksi eikä siihen saa mitään osia.

Mersupuolella kun pääasiassa seikkailen, niin tiedän että myös Boge on huollettavissa, muttei se huolto halapaa ole. Vanhemmissa S-mersuissa oli aina myös Boge, mistä johtuu, että niitä myös huolletaan Saksassa, yllätäen

SLS-tarjoaa mm. Boge huoltoa