Rangea (P38) katsomassa...

[Range Lover]

Olen etsiskellyt P38 4.6 HSE rankkua ja nyt muutamia käynyt katsomassa. Onko ko. mallissa asioita, joihin tulisi kiinnittää erityistä huomiota? Jossain aikaisemmassa topicissa oli painotettu ilmajousituksen toimivuutta.
Tunteeko kukaan tarkemmin yksilöä, joka on myynnissä Auto-Mikakissa Espoossa (ICI-258)?
Kaikki tarpeellinen tieto ostoa ajatellen on tervetullutta ja vinkit myynnissä olevista hyvä kuntoisista rangeista.

[T.Hilter]

Sen tiedän että sen hinta on pudonnut 12400e 1,5 vuodessa. Se oli yksi verotusarvoverrokeista omalleni (yksi toteutunut kauppahinta oli tuolloin 6500e alempi kuin pyynti).
Jos ne jousielementit ovat alkuperäiset niin ne joutuu vaihtamaan vuotivatpa tai ei, 99% varmuudella ne ovat pykineet. Tällä verukkeella voinee tingata lisää, onhan se yli tonnin laaki merkkiliikkeessä.
Kompurakin voi olla vaihtokypsä jos nouseminen kestää pitkään (sen tiiviste oli pari kymppiä eBayssa), koko vehje 600e.

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[Range Lover]

En osaa sanoa onko jousielementit tai kompura org.
Testatessani jousitusta alkoi heti kori liikkua, mutta etu ja takapää liikkuivat eri aikaan, tullen kuitenkin lopuksi mielestäni samalle korkeudelle :roll:
95-105km/h nopeudessa auton takapää alkoi ravistaa oudosti, vaikka muissa nopeuksissa alusta oli äänetön ja napakan tuntuinen?
Voi tietysti johtua monestakin syystä, kauppias sanoi uusien renkaiden vatkaavan kun ovat seisseet pitkään parkissa.. :?: :?: :?:

[Ahosensetä]

etu ja takapää liikkuivat eri aikaan

Tämä on normaalia, takapään kuuluu nousta ensin.

kauppias sanoi uusien renkaiden vatkaavan kun ovat seisseet pitkään parkissa..

Tämäkin on normaalia, myyjät koittavat aina vähätellä ongelmia


T, Antti

[T.Hilter]

Joku rengaskin voi olla soikio, kuten minulla. Enpähän enää N-renkaita osta jos kerran 15mm pystyheitto on normaalia eikä mene takuun piikkiin.
Minullakin tärinä ilmenee juuri satasen vauhdissa, tosin ei aina.

[AVRO]

etu ja takapää liikkuivat eri aikaan

Tämä on normaalia, takapään kuuluu nousta ensin.

kauppias sanoi uusien renkaiden vatkaavan kun ovat seisseet pitkään parkissa..

Tämäkin on normaalia, myyjät koittavat aina vähätellä ongelmia


T, Antti

Etu-, ja takapää tosiaan nousevat/laskevat eritahtiin kun korkeutta muutetaan. Eihän herrasmiespelin sovi häikäistä valoillaan mahdollisia vastaantulijoita, eli alaspäin mennessä keula ensin-- ylöspäin mennessä perä ensin.

Auto pitäisi saada kunnolliseen koeajoon, mielellään vaikka koko päiväksi että ehtii kokeilemaan kaikki toiminnot.(mielellään käyttöohjekirjan tai näiden sielunelämään perehtyneen seurassa)
Jotkut sekoilut ja viat kun eivät normi 2h koeajolla ilmene, ja kaikkea ei ehdi kokeilla.
Ilmastoinninruutuun ei saisi tulla "shekkivihkoa" huutomerkin kera, kannattaa räplätä kaikki mahdolliset ilmastoinnin/lämmityksen toiminnot läpi. Asetukset muuttuvat rauhallisesti, ilman suuntaukset kannattaa kokeilla ihan käsin että puhaltaa tilatuista rööreistä.

Katso takakontin alaluukun ja korin väliin kun luukku on auki, sen muoviläpän avauksen jälkeen näkee onko luukun alasauma kupassa.
Sen läpän kuuluisi olla jousella toimiva, mutta todennäköisesti muovikorvakkeet ovat rikki. Tämä ei sinänsä haittaa, joutuu vaan käsin läpsäyttämään läpän alas kun luukkua operoi.

Jos käynnistyksen yhteydessä tulee ABS-, tai GEARBOX-fault, se voi olla vain huonon tai seisomisen väsyttämän akun syytä. (jännite laskee liikaa ja nuo mainitut ECU:t valittavat siitä ensimmäisenä) Jos akku on vanha, voisi yrittää tinkiä uutta akkua kauppaan, tämä kun tykkää sähköstä.
Toki voi olla oikeastikin vikaa.

Kaikki sisäpuolen sähkötoiminnot kannattaa räplätä läpi, kaiken pitää toimia. Näennäisesti mitätön toimimaton laite voi tuoda myöhemmin isoja, lue kalliita, huolia.

Näitä kirjoituksia ei kannata pelästyä, varsin mukava auto jos viitsii ostotilanteessa tutkia kunnolla. Huono yksilö voi valitettavasti olla aikamoinen rahareikä.

[T.Hilter]

Kai tämä on vitsi?

Ei vaan havainto. Minulla on tuon vanha myynti-ilmoitus tallessa, samaten kauppakirjan kopio siitä toisesta. Pyynti 27800, myynti 21500.

[rejouni]

Jep,

Samaa ajokkia olen hieman katsllut itsekin, mutta asia ei ole aivan akuuttu, jätetään Range Loverin hankittavaksi. Kyselisin kuitnkin yleisemmin näistä malleista, että onko paljon hankalasti paikannettavia sähkövikoja, kun sähköhärpäkettä on aika paljon?

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[Range Lover]

Kiitosta vaan hyvistä vastauksista.
Ko. auto on käsitykseni mukaan tuotu saksasta. Lämmöt näyttivät 1h. sekalaisessa ajossa olevan normaalilla tasolla (mikäli lämmönvaihtelut käy ilmi mittarista), mutta pitää TUOKIN asia tarkistaa vielä jos hakisin auton päiväksi tai kahdeksi koeajoon. Autoliike kertoikin tekemistään huolloista Karaasissa ja auton muukin suomi-historia kannattaa tietty selvittää.

Nuo rejounin kyselemät "sähköhärpäke" viat kiinnostavat myös. Kuinka yleensä oireilevat ja mitä mahtaa maksaa testeri kotiin?

Kuinka huollatte rangenne? Tilaatteko osia netin kautta vai käytättekö Karaasi/Huoltorepiä vai jtm"

Vielä tuosta uusiutuvasta verotuksesta. Onko nyt niin, että esim. tuollainen `99 4.6 range verotetaan (lue rangaistaan) siis painon mukaan?

[T.Hilter]

Minä olen kyllä yllättynyt sähkövikojen vähäisyydestä (koputtaa puuta), vai johtuuko se siitä että nykyautoissa on yhtä paljon sähkövikoja?
Joku vanha kannettava ja siihen EASkicker-suite auttaa jos jousituksen kanssa tulee dilemma, saa errorit nollattua. Ja sinne painesäiliöön kannattaa ihan oikeasti laittaa täyttöventtiili (tästä ohjeesta kiitokset Pajalle).

[AVRO]

Meikäläisellä on se vanha Rovacom läppärin kanssa, todella vähän tarvinnut. (ehkä juuri siksi kun systeemi on valmiudessa)

Sähkövikoja voi olla, tässä minun yksilössä ollut jonkin verran niitä mutta syytän osasta totaalisesti sähköisesti hajonnutta laturia sekä heti alkumetreillä tapahtunutta korjaamon mokaa jossa rikkoivat BECM:n. (iso lasipalatsikorjaamo, ei mikään näistä asiansatuntevista brittipajoista)

Vioista selvitty aika mukavasti pienellä viitsimisellä sekä jonkun komponentin uusimisella. Komponentit aika mukavasti korjattavissa kun ovat vanhakantaista teknikka eikä monikerroksisia pintaliitoshäkätyksiä.

Jotain sähkövaivoja:

Ovenlukosta mikrokytkin, elektroniikkakaupasta uusi mikro ja omatoiminen korjaus. Suurin haitta rikkinäisestä kytkimestä oli se että EAS ei tunnistanut oven aukioloa ja sääteli korkeutta oven ollessa auki.

Laturi, meni kerrasta oikariin savumerkkien kanssa. Vaunu oli todella sekaisin mutta nöyrästi kuskasi vielä suolakaivoksen pihaan johon sitten hyytyi. Uusi laturi saarelta rahalla, viikon ajelu ystävällisen korjaamon lainalaitteella.

Etuovien "outstationit", molemmissa kärähtämisen merkit. Lieneekö ylirasittuneita vai laturivahingon vaurioittamia. Käytetyt osat Jenkkilästä purkuautosta harrastajalta oikein edukkaasti.

Ulkopeilin lämmityselementti, tämänkin voi korjata pienellä vaivalla, mutta uus on aina varmempi. (tosin jonkinaikaa ajelin korjatulla)

Koko ohjaamo total blackout, syynä palanut sulake #1. Ikkunoiden/kattoluukun käyttöpanelissä komponentti palanut, panelista piuha irti ja taas toimi laitteet. Paneli korjattu myöhemmin, edelleen toimii.

HEVAC, toisen sisäkiertoläpän moottori ei toimi. Korjattu huono juotos moottorista.

Hälytin huudellut itsekseen, tähän todennäköinen syy apukuskinoven hapettunut liitin a-pilarin juuressa. Herjasi juuri tätä ovea.

Tyhjentää akun yön aikana, syynä BECM:n krooninen valveillaolo. Joku tunnistamaton häiriölähetys (töissä ainakin langatin lämpömittari, 433MHz) kotiparkkiksella piti auton hereillä ja virtaa kului. Ensiavuksi kaukosäätimenvastaanottimesta antenni irti, nyt maalla antenni voi olla taas kiinni. Tämä siis ehdottomasti kallein korjaus... :lol:
Uudempi vastaanotin pitäis olla immuunimpi häiriöille.
Tämä ehkä kiusallisin oikku, saattaa joskus mennä perätilaan koko auto eikä sisään pääse tai vaihtoehtoisesti ei anna käynnistää.
Odottelu saattaa auttaa, tai sitten auton siirto työntelemällä.

Joku vois pitää listaa pitkänä ja hankalana, itse satun tykkäämään näistä hommista ja toistaiseksi mitään ihan mahdotonta ei ole sattunut eikä tielle ole jääty. Laturi oli ehkä jo semmoinen, mutta niinhän se voi muissakin autoissa pimahtaa ja matka kyllä katkeaa melko nopeasti.

Nyttemmin vaunu toiminut ilman motkotuksia vaikka se onkin ollut vähän vaarallisen vähällä ajolla keväästä asti.
Range kyllä rankaisee jos se on saanut mielestään liian vähän huomiota, eli oireisiin kannattaa puuttua nopeasti eikä antaa vaunun juonitella niiden kanssa liian pitkään.

Sekalaisesti ostellut osia sekä saarelta että täältä kotomaasta palstalla mainituista korjaamoista. Kaikki hommat tehdään itse, hyvinkin perinteistä tekniikkaa koko kiesi.

[T.Hilter]

Minulla oli Airbag-fault, poistui irrottelemallam piuhat kummankin etupenkin alla. Toimimaton kuskin oven lukko korjaantui laittamalla ed.omistajan tunaroima johto paikalleen.
Hälytin korjautui vaihtamalla UÄ-sensorit jotka olivat 230e halvemmat kuin koko osa... (10 min homma)
Niin ja yli-innokas käynnistyksenesto otettiin Pajan testerillä pois. Ei täällä tarvita sellaista ominaisuutta joka voi keski-euroopassa olla tarpeen.
Ilmastoinnin virhekoodi piti nollata merkkihuollossa koska siihen ei ole testeriä täällä päin.

Mistähän tuollaisen vanhan Rovacomin saisi kun ei ole näkynyt myytävänä missään?

[AVRO]

Jokos on Ranget ostettu? Miksei ole?

[T.Hilter]

Niin, äkkiä kaupoille, Ranget loppuu

Näitä laitteita ei autoverospekulaatio koske.

[JariJ]

Joo joo, menossa ollaan