Defenderiin takajarrut - Mission Impossible?

[jööran]

Kun sain etuakselin viimein kasaan, niin jo piti ruveta räpläämään taka-akselia. Otin jarrut auki, kun niitä ei ole tuntunut olevan enää pitkään aikaan. Ja ongelmia löytyi.

Ensikseenkin, tuon selvityksen perusteella: http://www.expeditionlandrover.info/land...brakes.htm minulla oli edelläkulkevat kengät kuskin puolella ja perässätulevat kengät apparin puolella. Ihan itse laitettu, tottakai.

Sitten kun jarrut olivat taasen kasassa ja kengät olisi pitänyt saada säädettyä kohdalleen, niin ottavaa kohtaa ei löytynytkään. Ajoin ja kiristin. Ajoin ja kiristin... Tätä toistin niin kauan kunnes kummaltakin puolelta oli kengät säädetty rumpuun kiinni, eivätkä ne ajaessa enää irronneet. Eikä vieläkään mitään vaikutusta jarrupolkimella takapyöriin.

Avasin jarrut uudestaan, ja totesin että poljinta painaessa työsylinteri liikahtaa hivenen ulospäin ja painuu sitten saman tien takaisin.

Ilmausnipastakin tuntuu tulevan nestettä vähän vaivalloisesti jarrupoljinta painettaessa. Toisaalta nestettä valuu nipasta ihan omia aikojaan painovoiman avustuksella, kun nipan jättää auki. Päästin nestettä pitkään läpinäkyvään letkuun, johon puhaltamalla sai nestettä menemään myös takaisin päin.

Työsylinteri tuntuisi kyllä liikkuvan, kun sitä kokeilin tuuppia edestakaisin.

Etujarruissakaan ei ole oikein hurraamista, mutta saa ne nyt jäällä lukkoon. Asvaltilla ei saa tiukkaa jarrutusta aikaiseksi millään voimalla.

Kun neste kerran näyttäisi putkissa liikkuvan eivätkä työsylinteritkään ole jumissa, niin onko muita mahdollisia vikakohteita kuin pääsylinteri ja tehostin?

Jarrupoljinta painaessa kuuluu vähän samanlainen ääni kuin pumppaisi ilmapatjaa. Liekö normaalia sekään?

- p

[widnas]

mulla kyllä tehostajasta kuuluu tuollainen palkeen ääni kun auto ei ole käynnissä.
taitaa olla normaalia.oletko laittanut sen kirkkaan letkun pään jarruneste pulloon, niin että letkun pää on nestepinnan alapuolella ja pullo ylempänä kuin nippa?
sitten polkee melkein säiliön tyhjäksi ja täyttää jarruneste säiliön ja toistaa useamman kerran joka renkaalle.onnistuu yksinkin kun nippaa ei tarvi välillä kiristää ja löysätä.

[Allu]

Tuskin tuossa voi noilla oireilla olla muuta vikaa kuin pääsylinterin tiivisteet?

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[svante]

Paineentasaus - jakokappale ( rintapellissä ,oikea puoli ,allhaalla )
voi joskus jäädä väliasentoon ja "temppuilla"

[jööran]

Tuskin tuossa voi noilla oireilla olla muuta vikaa kuin pääsylinterin tiivisteet?

Tiivisteet tuli uusittua toissakesänä. Jarrut eivät ole olleet koko aikaa sen jälkeen yhtä kehnot.

Kuulostaa ihan kuin pääsylinteri olisi väärin säädetty eikä se ota uutta nestettä. Onko siinä se lyhyt vapaaliike, joka tarvitaan venttiilin avaamiseen?

Tämä on tutkimisen arvoinen idea. Mistä kohdasta tuo katsotaan?

Jarrupolkimen liikkeessä on kyllä muutamia vaiheita, mutta niiden syytä en ole osannut tulkita - paitsi ehkä ensimmäisen (n. 1 cm), joka olen arvellut johtuvan väljistä polkimen mekaniikassa. Toinen vaihe on niinkuin polkisi jalkaa taikinaan. Tässä vaiheessa kuulostaa siltä kuin pumppaisi ilmapatjaa. Jarrupoljin etenee puoliväliin lattiaa kohti. Nämä kaksi ensimmäistä ovat samanlaiset oli auto käynnissä tai ei. Kolmas vaihe on polkimen hidas vajoaminen lattiaan asti. Polkimen vaste on vähän joustava. En ole ihan varma, onko tämä vaihe vielä olemassa, mutta se oli ainakin ennen kuin ilmasin jarrut etuakselirempan jälkeen.

Mielenkiintoinen anomalia jarrujen toiminnassa tapahtui pari vuotta sitten, kun yritin ylös ihan tosi jyrkkää hiekkakuopan seinää, ja auton nokka osoitti välillä suoraan taivasta kohti. Sen jälkeen jarrut tuntuivat puoli päivää ihan auton jarruilta: ottivat ylhäältä kiinni ja tosi napakasti - tosin takajarrut osoittautuivat laahaavan. Tilanne palautui normaaliksi parissa tunnissa. Tämä oli aikaa kun takajarrukengät olivat ensimmäisessä viestissä mainitulla tavalla väärin.

- p

[jööran]

Paineentasaus - jakokappale ( rintapellissä ,oikea puoli ,allhaalla )
voi joskus jäädä väliasentoon ja "temppuilla"

Miten sen saa takaisin järjestykseen?

- p

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[jööran]

Pääsylinterin tangossa pitää olla 1-2 mm vapaaliikettä ennekuin poljin liikuttaa sitä...

Jos tämä tarkoittaa, että polkimessa pitää olla parin millin vapaa liike ennenkuin se liikuttaa työntötankoa poljinboksin sisällä niin sitten säätö on oikein.

Säädetään ilmeisesti irrottamalla pääsylinteri tehostimesta?

- p

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[Mikki3011]

Tässä vaiheessa kuulostaa siltä kuin pumppaisi ilmapatjaa. Jarrupoljin etenee puoliväliin lattiaa kohti. Nämä kaksi ensimmäistä ovat samanlaiset oli auto käynnissä tai ei.

Haisee NIIN pahasti vialliselle pääsylinterille, jotta pahaa tekee
Toinen vaihtoehto olisi tukossa oleva jarruletku tai repeämä, jossa neste pääsee letkun väliin ja palautuu sieltä järjestelmään.

KOKEILU--> polkaise jarrua voimakkaasti n. 10krt pohjaan saakka ja jätä "jollakin keinolla" jarrupoljin pohjaan ja tarkasta letkustot!

Jos kunnossa niin pääsylkkä reistaa!

Kolmas vaihe on polkimen hidas vajoaminen lattiaan asti. Polkimen vaste on vähän joustava.

Normaalia toimintaa tehostetuissa jarruissa, servon paine nousee ja varsinkin tyhjäkäynnillä alipaine on heikkoa, jolloin poljin alkaa "vajoamaan". Saa tarkastettua helposti jarrudynaamossa. Jos paineet säilyy poljin paikoillaan, pääsylinteri toimii, ja polkimen painuessa pohjaa kohti jarruvoima lisääntyy, kaikki toimii kuten pitääkin!

MUTTAMUTTA jos voima katoaa polkimen ollessa paikoillaan, paineet katoaa ja vuotaa, jostakin.....
Pääsylinteristä???? :roll:

Pari kertaa ollut näitä ja 1kpl ollut Defessä etusatula halki, vuoti etusylinterin rungosta toiseen piiriin ja menetti tehot sen takia!

Selkiikö näillä???