Alumiinin ja teräksen väliin

[maddis]

Kohta tarkoitus alkaa kasaamaan etunurkkaa takaisin pitäisi miettiä mitä laittaa etulokasuojan päällä alumiinin ja teräksen väliin. Alunperin siinä oli ilmeisesti vaahtomuovi ja popniittien ja muiden pienempien osien välissä taisi olla vaseliinia tai vastaavaa. Se on siis jo aiemmin korjattu.

Peltien väliin voisi laittaa jotain tukevampaa kuin pelkästään rasvaa, mutta mikähän siihen olisi hyvä laittaa? Ideoita vastaanotetaan.

[Jyrki J]

Älä ainakaan Sikaflexiä laita, nimimerkillä: olipa kiva irrotella...

Joku ohut kumi on hyvä. Vaikka polkupyörän sisäkumia jos ei muuta löydä.

[maddis]

Tuo pyöränsisäkumi onkin itseasiassa hyvä idea. Kiitoksia siitä!

Sikaa en aatellut laittaakaan ihan juuri sen takia, että työläs irrottaa jos/kun tarvitsee seuraavan kerran irroittaa. Sikaa aattelin käyttää vain tilkitsemään peltien saumat toiseltapuolen ja ujuttaa kotelosuojaa toiseltapuolen.

[Ahosensetä]

Poistettu

[Velar]

Sisäkumi on hyvää tuohon tarkoitukseen.

[Thomas]

Älä ainakaan Sikaflexiä laita, nimimerkillä: olipa kiva irrotella...

Sikaflex'illakin on jokunen kymmenen eri tuotetta, joten jos laittaa 'oikeaa kamaa väärään paikkaan' niin eihän se sitten toimi..
Tiiviste/kori-liimaa ei kannata käyttää jos ei halua nimenomaan kiinnittää osia toisiinsa, eikä niitä silikoneja, jotka ovat etikkapohjaisia. Würth'iltä, Bostik'ilta, Kiilto'lta sekä Sikaflex'ilta löytyy useita tuotteita, joista varmasti tuohonkin tarkoitukseen sopiva.

En itse muista mitä on tullut käytettyä (yleensä Würth'in kamaa) mutta semmoinen kuin Sika-529 on ainakin ollut jossain käytössä. En vain muista oliko tuo nimenomaan semmoinen, joka vain eristää mutta ei liimaa. En mene takuuseen tuosta tuotenumerosta, mutta pullojen kyljestä - tai internjetistä - löytyy kyllä oikea tuotekoodi..

Noiden sisäkumi-eristeiden huonona puolena on se, että kura/lika kerääntyy tuplaten paremmin siihen saumaan, kun on käytännössä kaksi saumapintaa (pelti-kumi ja kumi-alumiini)..

-t-

En mene takuuseen tuosta tuotekoodista, saattoi olla myöskin Sika-227 mitä on tullut käytettyä tiivistemassana paikoissa (tai sitten vastaavaa Würth'in kamaa9, joissa liimaus/kiinnitys-ominaisuuksia ei ole tarvittu, vaan pikemminkin vain eristystä/vaimennusta. Tietenkin aina kun välissä on tiivistemassa, niin jonkin verran pinnat ottavat toisiinsa kiinni, mutta oikealla tuotteella eivät puolet liimaudu toisiinsa kovaa ja irrotus onnistunee suht kevyesti.

[Ahosensetä]

Poistettu

[fuser]

itse kun kasasin rankkua vetelin väliin vaan kylmästi molemmille pinnoille paksut sähköteipit, ja puukolla pulteille reiät teippiin.

korilaattojen alle sitten teipit ja pyhä toivomus siitä että ruuvin runko ei aiheuta "galvaanista yhteyttä" laittaen hieman vaseliinia reikien kohdalle ikään kuin vakuudeksi...leviää lämössä pinnoille ja toivon mukaan "suojaa jotain"

takana vetelin teipit samoin takalokkareiden kontakti pintoihin, välissä kannattaa käyttää myös harkinnan mukaan Butuuli massaa, eristää ja estää veden valumiset takasivuikkunoilta, kovettumatta kuten sikamassa yms.


sinkit kannattaa oikeasti rankun koriin ja runkoon laittaa paikoille jossa kuppaa on aiemmin ollut (metalli metallia vasten!!)...ja seurata lähtevätkö syöpymään...myöskään roiske läppien merkitystä ei tule väheksyä!

itse kun aikanaan saan rankkuni ajoon ennen ainuttakaan ajolenkkiä saa kotelot sisäänsä 50-50 öljy-kotelosuoja aineen kuten ovetkin...kuiva auto joka on seissyt vuoden lämpimässä tallissa on erinomainen kohde suojaamiselle ja öljy kotelosuojaaineen kanssa tehoaa myös alkavaan ruosteeseenkin! (tämä on temppu jota mobilistit käyttävät jos kotelot ovat sisästä alkaneessa ruosteessa)

loppujen lopuksi "ruostumis" reaktio on äärimmäisen hidas, ja jos tajuaa että reaktio nopeutuu jos väliin pääseen esim suolavettä tms. voi esin jäljestä käsin ruikuttamalla kotelonsuoja ainetta lokasuojien saumoihin hidastaa hapettumista edelleen, rustuminen kun tarvitsee kolmea asiaa toimiakseen:

1.happea (vaikka vedestä)
2.välianeen eletronien siirtymiselle (kosteus)
3.epäjalon metallin joka on valmis luovuttamaan elektroneja

[fuser]

peltihommiin (alummin pinnat) muutama vinkki.

kitit veks hiomalaikalla, pintaan Wurth:in punainen yksikomponeti ruosteestomaali, tai PPG happo pohja, ja päälle kitit. paljastunutta peltiä ei kuulemma saa pyyhkiä raasvasta puhtaaksi esim tinnerillä koska alumiiniin jää siitä kuulemma kalvo! (näin opastivat paikassa jossa korjaavat mm- PV:n defenderin ovia)

hiotaan tasaiseksi normaalisti, ja maalataan.

muistakseni lantikan tehdas manuaalissa on tarkat ohjeet pinta alumiinien korjaukseen.