HA->Paku ja lastenistuimet

[Teemu]

Taas keikkuu pöydällä autojen verolappuja, ja nyt sen teen: Defestä tulee pakettiauto.
Kaikki istuinpaikat - yhteensä 7 kpl - poijes takaa ja eteen ahdas kolmas isutuin.
Yleensä (95% kaikesta ajosta) ajelen Defellä itsekseni, mutta välillä pitäisi vaimon saada muksut mukaan kauppareissuille.
Onko kenelläkään kokemuksia lastenistuimista pakudefen hytissä ? Ahdasta varmasti tulee... Onkohan olemassa turvaistuinta, minkä sais kiinni keskipenkkiin vain lantiovyöllä. Istuimessa itsessään pitäisi tietenkin olla enemmän solkia.

No niin isit, sana on vapaa !!

[Allu]

Mahtaakohan laitimmaisten istuimien turvavöitä mahtua käyttämään,
jos keskipenkilläkin on turvaistuin?

[Lantarooveri]

Keskipenkkiläinen suorittaa turvaistuimesta käsin vaihtamiset jalalla. :lol: :lol:

[Teemu]

"kansainvälinen tapa"

Eiks toi oo ennemminkin kansallinen... meillä kait se verottaja penkeistä rankaisee.

Toi ajatus vois kuitenkin toimia - pulttaan yhden lastenistumen taakse lattiaan kiinni. No turvallisuus kuitenkin ennen euroja...

Joo, kyllä kiitos ! V8 110 tältä vuosituhannelta kyllä kiinnostaa. Tarjoukset privana

[jööran]

Näinköhän jää verohyöty lyhytaikaiseksi:

http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2009/20090135

Itse ryhdyin suunnittelemaan päinvästaista liikettä, eritoten sitten jos/kun verotus yhdenmukaistuu päästöperusteiseksi. Kolmas penkki etupenkkien väliin kun on käytännössä mahdollinen vain imeväisikäisille.

Henkilöautostatuksella olisi mahdollista saada penkkejä kahteen riviin tavaratilan (pickupin lavan) kokoa rajoittamalla.

Penkkikeskustelua: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=69610

Minkähänlainen verolappu tuosta minulle kirjoitettaisiin? (Defender 110, pickup, V8, käyttöönottovuosi 90, tuotu pakettiautona Suomeen n. v. 2000)

- p

[T.Hilter]

Minkähänlainen verolappu tuosta minulle kirjoitettaisiin? (Defender 110, pickup, V8, käyttöönottovuosi 90, tuotu pakettiautona Suomeen n. v. 2000)

Mikä on KOKONAISmassa? Sen mukaanhan se menee. Kantavuudesta rangaistaan, toisin kuin jossain pikkuautossa jossa sellaista ei ole (vai onko 260kg muka kantavuus )

[Allu]

Jos auto on rekisteröity Suomeen v. 2000 pakettiautoksi, siitä ei paljoa
lavaa lyhennellä vaan siihen käytetään sen hetkistä lakia eikä sitä
muuteta henkilöbiiliksi.
Tai kait sen voi muuttaa maksamalla uudestaan kaikki verot.

Jos kauhiasti tykkää tuosta V8-tekniikasta niin voihan sen vaihtaa
johonkin henkilödiisselimalliin josta tekniikka tietenkin siirtyisi
tuohon pickuppiin?

Ajatusvirtani ei välttämättä tälläkään kertaa perustu todellisuuteen,
kunhan muistelin tämmöttiä :?

[Thomas]

Jos auto on rekisteröity Suomeen v. 2000 pakettiautoksi, siitä ei paljoa
lavaa lyhennellä vaan siihen käytetään sen hetkistä lakia eikä sitä
muuteta henkilöbiiliksi.
Tai kait sen voi muuttaa maksamalla uudestaan kaikki verot.

Niin tai siis pakujakin oli 'täyden autoveron' ja 'alennetun autoveron' pakuja, joissa toi autoverotus erilainen (huom! autovero=rekisteröinnin yhteydessä maksettava vero; ajoneuvovero=vuosittainen, tilapäinen käyttövero). Koska maahantuodessa 'täyden autoveron' pakun vero on käytännössä sama kuin henkilöauton, ei niitä taida paljoa olla, ainoastaan jos jonkun pick-up'in lava oli 10cm liian lyhyt tai tavaratilaa ei ollut sitä 3 kuutiota.. 'Täyden autoveron' pakun saa muuttaa henkilöautoksi ilman veroseuraamuksia, ja päin vastoin (sikäli kun muut lainkohdat täyttyvät, penkkien kiinnitykset yms.)

Joten siis oletetaan tuon olevan 'alennetun autoveron' paku, jolloin autoveroa joutuu maksamaan noiden 'täyden' ja 'alennetun' erotuksen ensirekisteröintihintojen mukaan, eli ei mitään ikäalennuksia noissa.

Bensahäksättimillähän tuosta nyt ei tänä päivänä ole paljoa iloa, mutta nafta-koneissa selviää pakun kanssa pienemmillä käyttövoimaveroilla.

-t-

[Ahosensetä]

Poistettu