Posts: 54
Threads: 10
Joined: Nov 2009
Reputation:
0
Tuli tuossa testattua freelanderia veturina. Pantiin peräkärryyn kaksi moottorikelkkaa ja 420 km lumituiskussa melkein auraamattomia teitä Muonioon. Tuli melkein mieleen ajelu vanhalla 200 dieselmersulla samalla suunnalla tässä takavuosina. Automaatin normaaliasennolla ei pystynyt ajamaan ollenkaan, automaatti vaihtoi niin alhaisilla kierroksilla, että meno hyytyi heti. Käsiajolla pääsi parhaiten eteenpäin, kun piti kierrokset kolmessa tuhannessa ja vaihde korkeintaan nelosella. Ja savua tuli, kuin höyryveturista, varsinkin kun kierrokset alkoi laskea ja vastus koveta, niin savunmuodostus lisääntyi aivan tajuttomasti. Tie takana oli mustan savun peitossa suurimman osan matkaa. Nyt palatessa kuivilla teillä, kulku sujui helpommin, mutta savua kyllä syntyi. Suuren osan matkaa pystyi ajamaan automaatin sport-asennolla, mitä välillä piti ajaa käsiajolla. Kulutus oli 15 litraa satasella. Tuossa lopussa kun toin tyhjää kärryä kotiin, niin tupsautteli kyllä vielä ihan ylimääräistä. Öljyä ei kulunut yhtään, ja nesteetkin on pysyneet sisällä, lämmöt pysyi normaalissa että ilmeisesti savutus kovassa vastuksessa vain kuuluu asiaan
hock:
V-aukkoiset olla pitää ja 4-veto
Posts: 54
Threads: 10
Joined: Nov 2009
Reputation:
0
Normaaliajossa savutusta ei aiemmin ole esiintynyt, pitänee tutkia asia.
V-aukkoiset olla pitää ja 4-veto
Posts: 139
Threads: 16
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
todettakoon vielä, että tuo Sedän mainitsema ahtoletku aiheuttaa hajotessaan savutusilmiön josta jopa puolustusvoimat/panssarimiehet voivat olla kateellisia... Savun mukana katoaa tehot totaalisesti, joskus nelostillä juuri Jyväskylän eteläpuolella olevien "pienten" mäkien nousu meinasi olla mahdotonta kun ei ollut edes mahdollisuutta kerätä vauhtia. Onneksi käyttöautosta sai uuden letkun paikalleen odottaessa - ja vielä lauantaina.
jr
Posts: 54
Threads: 10
Joined: Nov 2009
Reputation:
0
Parempi kyllä jos se on vika eikä ominaisuus 8) Kyllä mäkien nousu tuotti tuskaa. Lunta oli noin 10 cm, ja seassa vähän raiteita.
V-aukkoiset olla pitää ja 4-veto
Posts: 53
Threads: 3
Joined: Aug 2008
Reputation:
0
1100kg:n asuntovaunuperässä Lappia ja Norjaa kiertäen keskikulutus TD4:lla oli noin 11.5 litraa sadalle joten epäilisin kyllä jotakin vikaa olevan.
Ahtopaineletkun lisäksi toinen savun aiheuttaja voisi olla jumiutuva EGR-venttiili, jos se jää vähänkin auki niin ahtopaineet katoavat pakosarjaan mutta ruisku lykkää tavaraa ilmamäärän ohjaamana ja seurauksena savutusta.
Posts: 40
Threads: 3
Joined: Dec 2008
Reputation:
0
Ahosensetä Wrote:Savutus ei kyllä kuulu asiaan. Kannattaa tarkistaa ahtoletku välijäähdyttimeltä imusarjaan.
Jep samat oireet oli mullakin, vika on aika selkeä. Moottoritila todella öljyssä pian. 8)
Hyvin menee mutta menköön
Posts: 150
Threads: 4
Joined: Sep 2008
Reputation:
0
En ole savutusta huomannut, vaikka kärryn täys koivuja kyydissä.
Paitsi jos käsiasennolla ajaa, eikä muista ylöspäin vaihtaa :lol:
Tuo ahtopaineletku varmaan pitäisi hommata varalta...
Escort ´73
Mustang ´66
Freelander 2 '10
Saab Wagon `05
Discovery ´04
Posts: 54
Threads: 10
Joined: Nov 2009
Reputation:
0
Joo, sisälle kyllä alkoi kuulumaan pari päivää ennen reissua jotain ääntä (tuhinaa) kiihdytysvaiheessa, mutta en saanut paikallistettua sitä. No, letku on tulossa, katotaan tokeneeko se sillä :oops:
V-aukkoiset olla pitää ja 4-veto
Posts: 54
Threads: 10
Joined: Nov 2009
Reputation:
0
Joo, vika löytyikin. Letku keulasta päin katsottuna oikealla puolella oli hajalla. Letku tekee 90 asteen mutkan ja on pituudeltaan noin 15 cm. Oli hajonnut jo aiemminkin ja korvattu suorasta putkesta leikatulla ja taivutetulla pätkällä. Sisäkurvi oli halennut puoleen väliin. Vasemman puoleinen pitempi letkukin on kohta vaihtokunnossa, oli kiinnike syövyttänyt jo kumia sen verran. Savutus loppui heti ja vetokin parani huomattavasti :wink:
V-aukkoiset olla pitää ja 4-veto
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
