Posts: 120
Threads: 14
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Onko raadilla mitään kokemuksia tai näkemyksiä 3,5/3,9-litraisen koneen ja remmiahtimen symbioosista?
Kestääkö?
Lämpiääkö?
Ja ennen kaikkea: saadaanko hyöty ulos maastoajossa kun verrokkina on perus-EFI
- p
Posts: 324
Threads: 27
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Just viime viikonloppuna lueskelin juttua remmiahtimien asentamis-projekteista, ja parissa esimerkissä ahtimen toiminta oli rajoitettu suht alhaisiin kierroslukemiin (ts. 1000-3000rpm) jotta lainpykälien vaatimat tehorajat eivät ylittyneet. Homma käytännössä hoitui magneettikytkimen avulla, joka 'irrotti' kun kierrokset tulivat täyteen.
Ahdetuissa (olipa tapa mikä tahansa) koneissahan pitää koneen puristukset pudottaa hyvinkin alhaisiksi, että paineet pysyvät palotilassa. Ja tuli vain mieleen, että mitenköhän EFI'n kanssa säädöt saa kuntoon.. liian laihat seokset tekevät helposti reiän mäntään :( Olisiko megasquit mitään, vai pystyykö tuota omaa ohjausyksikköä konffaamaan kuinkakin helposti?
Remmiahtimen etuna on juurikin, että se tuo tehoja ilman viiveitä, matalillakin kierroksilla. Tosin haittapuoliakin turboon verrattuna on, mutta kyllähän remmi on aina miehekkäämpi ratkaisu :)
Kavereiden viri-koneita kun on tullut katseltua, niin alakerta tuntuu olevan kaikkien kriittisin paikka. Eli kannet yms. saa varmasti toimimaan, mutta kaikki lisätehot aiheuttavat lisää rasitusta alakertaan - joten maltillisesti ja huolella rakennettuna Rangen konekin saattaa kestää.. ainakin hetken..
-t-
RR P38 2.5DSE -01
Audi A6 2.5TDi Quattro -04
Posts: 324
Threads: 27
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
RR P38 2.5DSE -01
Audi A6 2.5TDi Quattro -04
Posts: 822
Threads: 32
Joined: Jun 2008
Reputation:
0
Kuksassahan on nelipulttinen lohko ja 185 kannet, eli ihan "perussettiä" 5.2litran mosaan....
Ja ahtimellahan haetaan sitä alavääntöä tossa autossa.
Itte olen miettinyt muutamana(kin) iltana(kin) tuota, kun olis yksi Eaton 6-71 jäänyt aikanaan käsiin ja himottais sovittaa se kansien väliin, mutta pelottaa tuo kampiakselin kestävyys jos alkaa kovasti kiusaamaan kiuasta???? Lohko kuitenkin alumiinia ja ei niin tukeva, joten max kilon ahtoja kannattaa haeskella.
Ja Kuksan männäthän oli stanu mäntiä, ja tuppas katkeemaan AINA öljyrenkaan kohdalta, koska siitähän Rover:n mäntä ohkaisin onpi...
Ei mikään tekemätön viritys, koska Lohjalla seisoo yksi auto "yleisvatkain" kansien väliin asennettuna ja kilvitettynä...
joten taidan ensiksi tyytyä 4.11 välityksiin ja sitten NoS:n ja sitten .....