Paljon fiksumpi kuin mopoauto (Norster 600R)

[era]

http://www.elisanet.fi/tomi.lundell/specs.html

[Lantarooveri]

Varmasti fiksumpi vaan totahan ei ajetakkaan mopokortilla. Kuka sitä nyt mopoautoa ostais jos siihen vaadittais B-lisenssi.

[era]

Varmasti fiksumpi vaan totahan ei ajetakkaan mopokortilla. Kuka sitä nyt mopoautoa ostais jos siihen vaadittais B-lisenssi.

Siinähän tuo älyttömyys piilee, että autoa kaukaisesti muistuttavalla kulkineella saa ajaa autojen seassa 'vajaalla' lisenssillä...

[niko]

Mä en ymmärrä ton laitteen funktioo. Hidas, kuluttaa paljon... Onks se edes halpa?

Mun mielestä tollaset kiinankötöstykset sais jättää tekemättä

[Velar]

Mä en ymmärrä ton laitteen funktioo. Hidas, kuluttaa paljon... Onks se edes halpa?

Mun mielestä tollaset kiinankötöstykset sais jättää tekemättä

Et varmaankaan puhu serieksestä, mutta jotain yhtäläisyyksiä on.. Hidas, kuluttaa paljon... Enko se edes halpa? Eli täytyy olla jotain perverssejä luonteenpiirteitä mopoautokuskillakin olla, kun haluaa moisella ajella..

[niko]

Et varmaankaan puhu serieksestä, mutta jotain yhtäläisyyksiä on..

No juu, mutta Seriestä voi käyttää työkalunakin. Ja kovempaa se kulkee, kuin tuo hömmpötys

[karitt]

Hintaa kertyy mopolle siinä runsaan kymppitonnin verran, jolloin siinä on jo mukana KEVYEN sateen varalta kangasta pään päälle, lattialla matot ja kojelautakin! hmmm... :?

[Eero]

Hauska konsepti, hintakin on järjellinen, mutta epäonnistunut design. Nuo wannabe-lambo-ovet pilaavat senkin, mitä oli jäljellä liian pystyn tuulilasin ja tampoonia muistuttavan kylkilinjan peruilta. Edestä tuo on kyllä hieno - tietysti, kun se on kopioitu suoraan Frog Eyestä.

Mulla on muuten tallissa vähän samaan ajattelumalliin perustuva vekotin: B-kortilla ajettava, 3.3 metriä pitkä, 658 cc koneella ja avokatolla. Tosin ovet aukeaa niin kuin kuuluu, katon saa päälle ja huiput on tuplasti mitä tuossa

[era]

Tuo onkin jo ihan auton näköinen. Ei oo näkyny liikenteessä, mutta ei näytä olevan kilpiäkään...

[Eero]

Ei oo kilpiä, ei. Hain tuon Irlannista viime syksynä, ja nyt se alkaa olla "valmis", eli maalattu, verhoilutu ja hifistetty. Seuraava seikkailu onkin kilpien hankkiminen, saattaa tosin olla melko hankalaa, koska tuohon ei ole olemassa oikeastaan mitään eurooppalaisia vaatimuksenmukaisuuspapereita. Jaa, mutta onhan Irlantikin Euroopassa - siellä ei vaan olla autojen rekisteröinnin suhteen samanlaisia saivartelijoita kuin Suomessa...

[era]

Ei oo kilpiä, ei. Hain tuon Irlannista viime syksynä, ja nyt se alkaa olla "valmis", eli maalattu, verhoilutu ja hifistetty. Seuraava seikkailu onkin kilpien hankkiminen, saattaa tosin olla melko hankalaa, koska tuohon ei ole olemassa oikeastaan mitään eurooppalaisia vaatimuksenmukaisuuspapereita. Jaa, mutta onhan Irlantikin Euroopassa - siellä ei vaan olla autojen rekisteröinnin suhteen samanlaisia saivartelijoita kuin Suomessa...

Voi tosiaan olla aika savotta, kun pienemmistäkin asioista tulee isoja ongelmia. mm. Tanskaan vuonna 1995 uutena myyty auto ei kelpaakaan täällä, vuoden 2003 malliselle Saksaan myydylle autolle piti hankkia tuo mainitsemasi kallis paperinpala ym...

[karitt]

Ajokki lie Cappuccino? Niitä on myyty Englantiin toista tuhatta ja saarivaltion pitäisi olla EU-jäsen, joten, joten..... ja jokunen yksilö löytynee muistakin EU-maista.

Eikun viranomaisille vain evidenssiä eteen ja oikeuksiaan peräämään ! Onnea matkaan ! :mrgreen:

[maddis]

Ajokki lie Cappuccino? Niitä on myyty Englantiin toista tuhatta ja saarivaltion pitäisi olla EU-jäsen, joten, joten..... ja jokunen yksilö löytynee muistakin EU-maista.

Eikun viranomaisille vain evidenssiä eteen ja oikeuksiaan peräämään ! Onnea matkaan ! :mrgreen:

Tunnen erään kaverin joka omisti/ajeli Suomen kilvissä olevalla Cappuccinolla ja olen sen auton omin silmin nähnytkin. Että kyllä se mahdollista on. Oli tainnut vaan tuoda sen Japanista kun Suzukihan tuo taitaa olla?

[Eero]

Juu, Cappohan tuo. Tämä mun vaan on uutena Japaniin myyty eli ns JDM-spec ja lisäksi selvästi nuorempi (98 ) kuin Britti-mallit (93-94) eli täytettäviä vaatimuksia on huomattavasti enemmän. Ja brittiversiollakin on vain sikäläinen kansallinen tyyppihyväksyntä, ei eurooppalaista.

Suomessa näitä on kaksi muuta, molemmat UK spec ja tuotannon alkupäästä, eli hitusen helpompia kilvittää.

Itselleni nämä hankaluudet olivat toki jo etukäteen tiedossa, mutta mitä tekisi yksilö, joka ihastuu toisessa EU-maassa näkemäänsä rekisteröityyn autoon, ostaa sen ja tuo Suomeen - vain kuullakseen, että hänen pitää hankkia valmistajan antama, runkonumerolla yksilöity todistus eurooppalaisten vaatimusten täyttymisestä mm. melun, päästöjen, jarrujen, polttoainetankin, turvavöiden kiinnityspisteiden, turvavöiden, lasien, valaisimien, ajoneston jne jne osalta? Onko tämä nyt sitä tavaran vapaata liikkumista?

[maddis]

Eikun tosiaan UKtahan se kaveri tuon toi. Ajamalla vielä. Esitteli kuvia hakumatkalta.