D2 maakaapeli => käynnistysongelma =>starttiko sökö

[juha]

Auto on pitkin talvea oikutellut käyntiin lähdön kanssa. Syynä oli huono maakontakti akunnavalla. Sain sen korjattua, mutta sama jatkuu. Silloin tällöin avaimesta kääntäessä ei kuulu kuin solenoidilta naks, naks. Joskun käyntiin kuin palmun alta. Akku uusi ja solenoidin korjaussarja vaihdettu kaksi vuotta sitten. Nyt viimein hermostuin ja rupesin tutkimaan tarkemmin. Ja vot.
Maakaapeli oli puoliksi poikki siitä missä se on heti akun jälkeen kytketty maatto kiskoon, "vai mikä se on". Ei siis ihme että starttiin ei aina löy dy paukkuja kunnolla.

Huomenna haen uuden piuhan.
Ajattelin viedä pääkaapelin suoraan alas moottoriin ja toisella apupiuhalla siihen maattokiskoon. Kysymys kuuluukin. Paljonko noissa pitäisi olla neliöitä. Pääkaapelissa paljon mutta kuinka paksu tuon apukaapelin pitäisi olla.

[Ahosensetä]

Poistettu

[juha]

i (myös) sinne rungoon ja startin väliin sen punosjohdon .

Onko siellä alhaalla vielä toinen johto. Otin pääjohdon niin pikaisesti irtietten älynnyt siellä muuta.

[Ahosensetä]

Poistettu

[juha]

johdot vaihdettu. Uudet piuhat 55 mm2. Mutta :twisted: :evil: taas rupesi naksuttamaan. Muutaman kerran kun kun yrittää niin sitten lähtee hyvin.
Mittaan tänään akun virranannon kuormitus mittarilla, voihan uusi akkukin olla sökö. Auto lataa jotain 14,5 eli sen pitäisi olla ok.
Olisko solenoidin kärjet menneet, vaihdoin korjaussarjan noin 100 000km sitten?

[Ahosensetä]

Poistettu

[kokkolanpoika]

Eihän ajokilometreillä ole suurta merkitystä startin/solenoidin kulumiseen. Enemmän se riippuu siitä kuinka paljon veivuutat sitä käyntiin.
Ymmärtääkseni oman auton starttiin ei ole kertaakaan 200tkm aikana koskettu.
Et ota vaan irti se startti, tai katso onko piuhat kunnolla startin päässä..

[juha]

paketissa odottaa solenoidin korjaussarja. Nyt sitten ongelmana ettei auto lähde käyntiin ollenkaan. Mittasin lohkon ja miinusnavan välisen jännitteen startatessa (yrittäessä) ja se oli 0.2V ilmeisesti ihan ok lukema. Onko jotain kikka viitosta milä saa starttia säikäytettyä niin että lähtisi vielä edes kerran käyntiin.

[juha]

Eikös D2en starttiin tule herätevirta sitä ohutta muistaakseni ruskeaa piuhaa pitkin. Liitin startin yläpuolella ja osoittaa taaksepäin. Minulla ainakin se näkyy vepaston ja imusarajan välistä. Ajattelin ottaa metrinpätkän piuhaa, ujuttaa liittimen strttiin ja toistapäätä akkuun. Autossa tietysti virrat päällä ja vaihde vapaalla. Tuolla näkisi onko häiriö startin käskytyksessä. Kysymys kuuluu: mitä kaikkea savun hälvennyttyä joutuu korjaamaan?

[Ahosensetä]

Poistettu

[juha]

ei ollut vika herätevirrassakaan.
Solenoidi naksauttaa oikein komeasti niin virta-avaimesta kuin suoraan herätevirtaa annettaessa. Onkohan koko startti pas..na. Yritin ottaa pihalla startin irti, oli pakko luovuttaa. Ylin mutteri oli minun 3d käsitykselle ja käsien ulottuvuudelle/taipuusuudelle ylivoimainen. Rojekti siirtyy kunnes pääsen sukulaismiehen nosturille jollain konstilla.

Olisiko vuotanut pa-säädin (vaihdoin huhtikuussa) voinut huuhdella dieselillä startin rasvat pois. Toisaalta vepasto näkyy puhaltavan suoraan starttiin, jos sieltä joskus jotain tullut raakana ulos...

No totuus selviää kunhan saan startin irti.

[Ahosensetä]

Poistettu

[Racingrabbit]

Mulla meni käyttöautosta (MB 300TD) startti rikki kun öljynvaihdossa pääsi öljyä valumaan startin päälle (ehkä jo aikaisemminkin).
Vaihdoin kyllä uuden tilalle,enemmälti vanhan vaivaa tutkimatta.

[juha]

toimii taas . Kärjet puoliksi kuluneet. Kannatta muuten uusia heti kun alkaa oireilemaan. Nyt tuli loppu aikanopeasti. Noin joulun pintaan eka oireilu. Osa tosin varmasti johtui huonosta maasta. Kiitoksia kommenteista.