Osien laatu II

[solihull]

Tervehdys!

Jatkan nyt kyllä tätä FUSERin alkoitamaa tekstiä, joka kyllä lyötiin lukkoon vähän turhan hätiköidysti.

En ainakaan löytänyt söötsillä kovinkaan äkkiä nimen omaan OSIEN LAATUA kosketavaa juttua. Tämähän ei koske ulkomailta tilaamista millään tavalla. Kaikki osathan ne ulkomailta tulevat vai tietääkö joku suomalaisia RR-osia?

Fuserilta lainattua:
"nyt kun on oman rankkuni koneen remontti aika, tuli luonnollisesti tilattua melkoinen läjä osia ja myös tutustuttua rangen koneen heikkoihin kohtiin...ja niihin tarjottavaviin parannuksiin (esim. rullajakopää)

yllätys oli kuitenkin tämä ketju:

http://www.landyzone.co.uk/lz/f16/big-de...02232.html

britpatin sinisessä laatikossa tulevat osat eivät juuri saa kunnioitusta Laughing

itse paddokilta osia hankkineena voin todeta asiassa olevan totta toinen puoli, OEM osissa joita paddock myy "alkuperäisenä tms" on selvä laatuero, parhaiten tämä tulee mielestäni esille tiivisteissä, stefoissa ja laakereissa...joita en huoli britpartin osina moottorini sisään tai kriittisiin paikkoihin. (jarrut, kytkin...)

nettiä porkatessa nyrkkisääntönä näyttää olevan että Britpartin osiin suhtaudutaan erittäin varauksella. kun taas Real Steelen V8tunerin tai beamachtin osia pidetään hyvinä...

millaisia kokemuksia teillä on aiheesta?"


Semmosta kyllä sanoisin, että vaikka joka käänteessä on pyrkimys säästää ja saada edullisesti, itsekään en koneen sisuskaluihin laittaisi tarvikeosien tarvikeosia.

Mielestäni vähäisen kokemuksen perusteella monet Britpartin ja Allmakesin osat ovat täyttä sutta ja sekundaa ja se näkyy myös hinnoissa. Vähemmän kriittisiin paikkoihin niitä kaiketi voi laittaa, jos saa sopimaan ja viitsii vaihtaa yhtenään. Siitähän tuleekin se harrastuksen suola. Hyvä esimerkki on sektorivarrren purettava nuppi, joka on ainakin Allmakesina laadultaan kotikutoinen, kuten moni, moni muukin osa. Tilasipa mistä tahansa ja saahan tätä samaa tavaraa myös kotimaasta.

TT

[kokkolanpoika]

Britpartista sen verta voin kans kertoa että ne tekee 2hen veikkasta tavaraa, on sitä shitpart laatua ja sit OEM laatua joka on parempaa. Ainakin olen huomannut venttiilikopan tiivisteissä, imusarjan tiivisteissä kun V8seja ruuvannut. Noi shitpart venttiilikopan tiivisteet saa vaihtaa kerran kesään, imusarjan tiiviste on laadultaa semmonen että se komposiitti jää käsiin ja on väriltään harmaa. Samaa kuraa myy allmakes.
Jännä tossa britpartissa, just tuli tiivisteitä yms kamaa Englannista, otin niitä halvempia tiivisteitä, ne oli pakattu asiallisesti pahvilevyyn, ja näytti hyvältä. Noh otin imusarjan tiivisteen pois paketista, ja totesin että heitän sen menemään. Soitin sitten Laatuvaunuun ja tilasin britpartin OEM tiivisteen joka oli pakattu siniseen muovipussiin ja laatu 101% parempaa.

Laatuvaunu sanoi että Brtipartin pyörännavat ovat "laadukkaita" Disko 2seen. Ei kuulemma ole vielä huonoa palautetta tullut, ja tuntuu kestävän hyvin. Vaikkakin on pakattu siniseen pakettiin.. Myös disko 2sen britpartin jäähärit ovat 2-vuoden takuulla, ja näyttäisi olevan kestävää laatua.

Bearmach:kista sen verta että isä aikanaan (20-vuotta sitten) remppasi series lantikan diesel mosan, kampiakseli kesti tasan vuoden päivän. (1päivää vajaa vuosi tarkalleen) laittoi sitten uuden akselin vanhan mentyä poikki, ja se kesti 1.5-vuotta. Sen jälkeen meni vihanen puhelu offiin ja sitten selvisi että pojat olivat Suomessa hionneet rälläkällä bearmachin leiman pois akselista. Sitten laitettiin alkuperänen kampiakseli ja kesti niin kauan kun moottori oli meillä.

Samanmoinen kokemus bearmachkista V8sin männänrenkaina. Isä remppasi 20-vuotta sitten erään v8sin. Laitettiin bearmackin männät ja renkaat. Renkaat kesti 1000km ja sitten meni 1l/100km öljyy. Mosa purettiin ja laitettiin jotku volvon männänrenkaat ja moottori oli taas kunnossa. :roll:

Tämän jälkeen loppui meidän taloudessa usko bearmach:kiin, ja ei ole sen koomin ko osamerkkiä/Suomalaista merkin suurinta edustajaa suosittu.


PS: RPI V8 Englannissa lähetti mulle aikanaan ton stroukkeri mosa aihion mukana uudet laakerit. Ja olivat merkiltään Bearmach.. Ja arvatkaas vaan tuliko ne paikalle.. Jännä että tommonen "arvostettu" paja käyttää tommosta halpaa kuraa.?

Saahan sitä kotimaasta samaa tavaraa kuin ulkomailta, mutta tolle shitpartti halppis tavaralle hinta on jostain kumman syystä sama kuin ulkomailla OEM/jopa orkkis osalle.

Kumma homma kun ameriikanosia myyvät puljut voivat myydä osiaan samaan hintaan euroina kun se maksaa dollareina jenkeissä. Tuntuu välillä että itse ei näitä kannata tilata ameriikasta asti. Pari kerttaa Suomen hinta jo yllättänyt. Ja tiedän että jenkkejä on enempi, mutta silti.

[maddis]

Itse ostin Rangeen Britpartin iskarit noin vuosi sitten. Huomasin tuossa joku aika sitten, että toinen takaiskari on jo märkä eli vuotaa. Auto on kuitenkin off-road - käytössä eikä sillä ajeta kadulla paljoa joten en ole jaksanut huolestua tuosta. Ehkä jossain vaiheessa vois uusia takaiskarit.

[lacrits68]

moi!

bearmach "laatua kyseessä UUSI osa:



ja itelle sattui tuleaan bearmachin korjaussarja ja tulos oli tämä "yllättävä" yhteensattuma ylläolevan kuvan kanssa...eli vi**ks menee tehtaallakin! :lol: :





alla oleva osa oli sitten OEM osa ja mini "heittämällä" paikalleen, nuo 3 rengasta oli 1 mun yrittämä ja 2kpl "asiansa osaava" mekaanikko"...! hock:

Jotta sellaista....nyt tulee paketeissa VAIN JA AINOASTAAN originaalia tai OEM osia!

//Janne

[fuser]

jep jep...

hyvä että tulee kokemuksia aiheesta, eli voimmeko ymmärtää että osien laatu on ihan tuurista kiinni loppukädessä, jos ei kalleimpia laatuja eli alkup. tai OEM oteta huomioon?

moni on törmännyt samaan ongelmaan, ja kun google haulla hakee aihetta englannista niin huh huh...
Britartillakin olevan pakko nostaa takuita pidemmiksi jotta luottamus ei ihan uppoaisi...

mutta hieman eri aiheeseen:

***selvisi että pojat olivat Suomessa hionneet rälläkällä bearmachin leiman pois akselista. Sitten laitettiin alkuperänen kampiakseli ja kesti niin kauan kun moottori oli meillä.

tuo on selvä kusetus...ja tuohon olen törmännyt monessa pajassa jossa hyllyssä on tiettyjen merkkien osia käytettyjä osia paljon...

eli kun viette osia koneistajalle niin aina merkit lyömällä erikoiseen paikkaan että saatta vermasti omanne takaisin. tämän päälle kannattaa kasi aina valokuvata erityisesti valupurseiden yms kohdalta jolla sen voi identifioida....

monesti pajoilla on houkutus nussia asiakkaan erikoisia osia ja vaihtaa niitä halvempiin eli todella tarkkana saa olla, ja kannattaa sanoa suoraan että osat on kuvattu, identifioitu ja kasatessa tulee tarkastamaan...

eli ahneuden pirulainen on läsnä sutkin kauppiaan kuin perseaukisenkin kanssa...



Rooverin ja tarvike osista 3,5l konetta kasatessa:

tässä joutunut tekemään listaa mitä käytetään omassani, ja nyt viikon päästä kun aloitan koneen niputtamisen niin pääsen kokemaan itsekkin että mitä se laatu sitten loppukädessä on...

tässäpä toisille ajatuksen pohjaksi, puhun toisena äidinkielenä englantia joten selvittämista olen voinut tehdä erittäin laajasti, eli mitä olen itse löytänyt osista koneeseen osia etsiessä ja valitessa mietoon vääntävään katukoneeseen...

ALAKERTA PULTIT

alkuperäiset ovat hyvälaatuisia, käytä alkuperäisiä, mittaa mikrometrillä mahdollisesti venähtäneet tai mene suoraan ARP:n tavaraan.

milloin tarvitaan ARP:n pultteja? kun koneen tehot painelavat reilusti yli 200hp (eli harvoin) alkuperäiset kampiakselin pukin pultit keskivahvalla lukitteella kiinni ja momenttiin.

kriittisimmät pulti ovat kampiakseli pukkien pultit, noita tiedetään löystyneen ja pyörineen auki, katkeamisista en ole kuullut mistään.

villin koneen rakentajille, ARP pultit ja 4mm teräslevystä muotoon leikattu kehys joka tulee oljypohjan ja kampiakselin pulttien alle sitoen pukit myös lohjoon paremmin...roverilla myös ristiin pultattavia lohkoja...joten siirry suoraan isompaan koneeseen johon saat myös halvempia hyperteuteettisia KB tai tako 4" mäntiä... (eli 3,9l eteenpäin)

ALAKERRAN LAAKERIT

hyvä kysymys, tilasin paremmat laakerit itse, toisaalta jos kone käy kuitenkin 100 000km kohdalla taas palasina niin onko laakereilla sittenkään niin suurta vaikustusta, öljykalvojan siellä (toivottavasti) on aina välissä? rakentajille, mittää kampuran kaulat, toisessa koneessa mulla ne oli alamitassa, toisessa 3 kertaa enemmän ajetussa kuin uudet...eli, öjynvaihdot taas jälleen...

MÄNNÄN RENKAAT

taas hyvä kysymys....mitä on se laatu mita satut saamaan, omassani Paddockin Britpartin osat, näyttävät samoilta kuin hepoliten vastaavat osat (hepolite on ollut ainakin kohdallani ok...)

jos omaat 3,9litran tai suuremman koneen sulla on parempi tuuri koska mäntä valikoima on todella laaja.

MÄNNÄT

vakiot toimivat ok,
joitain mäntien hajoamisia historia tuntee (männän laki irronnut männän rungosta 3,5 litran koneissa), mutta taas onko kasetessa mäntä pudotettu??? ja onko kone laulanut tapissa yli 6000rpm kun tämä on tapahtunut??? löytämissäni tapauksissa poikeuksetta kyllä koneilla oli jo ajettu 400-600tkm...

normaalille katukuskille vaikiot valumännät ovat ok valinta, real steele myy vitessen 9,75:1 mäntää tavallisempaa rankun 9,35:1 mäntää saa joka toimittajalta...laadusta en tiedä joku kertokoon enemmän

vakiomännistä:

mittaa männän renkaan uran välys joka tulisi olla alta .1mm tämä kertoo eniten vakio mäntien kunnosta, jos ura on laajentunut niin kannattaa siirtyä suoraan suosiolla uusiin mäntiin, katso kohta männän lakien irtoamisista.

parempaa toivovat voivat 3,5l koneessa katsella Omegan suuntaan, tai kysellä suoraan tehtailta jotka ovat erikoistuneet takomäntiin.

Volvon turbokoneessa 19ET?? koneessa sama läpimitta mukeilla ja ovat noita jotkut viriukot sovitelleet rooverin kasiin, pitävät volvon takomäntää pommin (ahtaminen, ilokaasut) kestävänä, jota se varmasti onkin... ainoa haitta on taas se että jousut katselemaan volvon varaosatiskin kautta...ja taas maksaa, eli yli 100e pitkästi mäntä renkaineen...

KANNEN PULTIT

B-lohkossa (kirjain veistettynä lohkoon sarjanumeron jälkeen) venyvät kannen pultit, jotka vaihdettava joka kerta...vakiot pultit enkkujen mukaan hyviä, tosin kiristäessä saa olla tarkkana että momentti on tasainen. reunimmaisia pultteja (tulppien alla) ei vedetä monettiin, voi käsin pyöritellä paikoilleen tipalla kanssa, nämä ovat se suurin syyllinen kansi pahvien vuotoon,

ARP ei tunnettuja ongelmia, saa tasaisen momentin ja metallitiivisteetikin tuntuvat englantilaisilla pitävän. vaati tosin tarkan tutkimuksen mihin monettiin kansi vedetään (65Lbs) haittana joillekkin kova hinta 150£

eli jos rakennat suht. mieto perus mosaa, vakio pultit ja erittäin tarkka kiristäminen.

jos haluat parempaa varmuutta OEM komposiitti tiivisteet tai Fel Pron tiivisteet milli kannesta höylässä veks ja sama kuin edellä.

jos haluat hullun villin koneen jolla pyötät maapalloa, osta chevyn pikkulohko tai LS1 kone +300hp saamiseen ei juurikaan tarvitse edes yrittää, ja koneen kasaa itse halvalla

koneistukset tulee kilpailuttaa IKH halvin poraaman 200e / 8reikää

ja osat vaikka tuolta:

http://www.northernautoparts.com/

pikkulohkon koko osasetti peruskorjaamiseen 189 dollaria....rooveriin et saa edes mäntiä tuolla...

http://www.northernautoparts.com/Product...ductId=148


KANSI TASO

oamssani ARP pultit ja vakio metalli tiivisteet, liian paljon halpaa p....aa komposiittii tiivisteissä tarjolla, ja jos koneet on pyörineet metalli tiivistein kymmeniä vuosia...niin...

venttiili jousiin vain alkuperäisiä OEM tai viri osia suurilta valmistajlta, sama pätee venttiileihin, alkuperäiset ensiasennus osat on monesti korkea laatuisia ja rooverin koneessa hyvä voitelu yläkerrassa pitää ohjurien kulumiset kurissa (eli jos voit käytä vain alkuperäisiä hyvä laatuisia osia) Britpartin osista, molemmista venttiililin jousista ja ja venttiileistä raportoitu joitain harvoja rikkoutumisia. pitää muistaa myös että mikä tahansa venttiilin jousia antautuu kyllä jos vaihtaa virinokan eikä venttiikin jousin kierrosten väliin jää tarpeeksi tilaa kun venttiili on auki...

KANSI

hmmm...porttaa alkuperäinen kevyesti, netistä löytyy kyllä ohjeita, ja pajat tarjoava kuviaan mitä tekevät kansille....tämä loputon tieteen ala...

kunhan muistat että imukanavan pohjaa et sorki muodoiltaan, ja pinnat jätetään kevyesti karkeaksi, suurimman ahdistuksen kohda on kannessa heti työntötankojen välissä jossa kanavaa voi suurentaa varovasti kohti tiivisteen aukon mittoja.

venttiili taskukujen avarrus ja pykälien poisto seetin luota on varma tapa lisätä virtausta.

aloittelioille on tärkeintä on kuitenkin että istuu muutamaksi illaksi alas ja kattelee aiheesta sivustoja, tälläkin palstalla olen niitä viljellyt.


jos päätät viedä kansityöt pitemmälle, voit lyhentää ohjareita kanavien puolelta noin 5-7mm huoletta, ja pirralla ajaa ohjurin pään suipoksi, erityisesti pakokavan puolella ohjuri rajoitta virtausta.

ohjuria en lähtisi vaihtamaan heti kättelyssä koska silloin menee myös seetien koneistukset uusiksi 8-12e/kpl per venttiili....ja saatava hyöty ohjurien vaihdosta "bullet tyyppisiin" suhteuttuna kustannuksiin on kyseenalaista, varsinkin miedoissa katu koneissa.

jos tuolle tielle kuitenkin päättä lähteä, niin sitten tämä sarja saman tein:

http://www.v8tuner.co.uk/product.php?id=547

halvin tapa järjestää asiat kuntoo kerrasta, osat yhdetä paikasta kerralla ja osat ovat laadukkaita.

jousiksi (kone kestää muutenkin vain noin 6000rpm, miksi jäykempiä jousia?)

http://www.v8tuner.co.uk/product.php?id=360

ja silloin nuo tulee pakollisiksi

http://www.v8tuner.co.uk/product.php?id=358

eli kansiin menee helposti 700-800e...jos ne tekee kunnolla ja aikaa kymmenia tunteja...


NOKKA JA JAKOPÄÄ

jos teet katukonetta niin nokaksi joko alkuperäinen tai Crowlerin
50299. omaani tulee tuo jälkimmäinen, ja sitä on käyttäneet myös konetta mekaanisilla ahtimilla ajavat, nokan overlap 112 astetta joka painottaa vääntöä ala ja keskikierroksille, eli juuri sinne missä kone viettää 99,9% ajastaan, parasta nokassa on se että se ei tarvitse juurikaan muutoksia venttiilikoneistoon, toisin kuin real steelen Blower nokka....

nokkaa menee Paulin mukaan paljon, erityisesti niille jotka vetävät jotain tai joilla on paivana auto/maasturi ja haluavat säilyttää vakio moottori ohjauksen.

http://www.v8tuner.co.uk/product.php?id=415

kävin Paulin kanssa keskustelut aiheesta, ja nokaksi on rooveriin ihan turha työntää mitään hirmu villiä katukäytössä.
Konetta ei ole tehty alun pitenkään miksikään hirmu lujaksi ja kierroksien käytännön katto menee väkisinkin tuolla 5500-6000rpm kohdalla...kiitos monien eri juttujen (männät, nostimet, ahtaat kanavat...jne...

jakopääksi Cloytesin rullajakopää, vakioitten ketjuen venyminen on käsite, venyvä ketju tekee paljon ongelmia mm. sytyksen ajoituksille kiihdytyksessä ja moottori jarrutuksissa

Keinut

vakiot alkuperäiset ovat hyviä, aftermarket osissa mittatoleranssi virheitä akselin kanssa, teräs keinuja saa ja jos on kone joka kiertää kunnolla ja omaa jäkemmät jouset niin sitten teräkset ovat melkein pakolliset.

parhaat ovat aina tietysti nämä:

http://www.v8tuner.co.uk/product.php?id=533



Lopuksi:
on paljon mukavempaa hyvin toimiva ja alhaan kunnolla vääntävä kone joka on kohtuullinen polttoaineen kulutuksessa kuin kone joka maksoi 10 000e aluksi ja sitten se vetää 25l/100km ja on täysi mahdoton katuliikenteessä, kilpakoneet on aina erikseen.

kas tässä, jos kokemuksia osista ja niiden sopivuuksista löytyy niin lisätkää / korjatkaa.
Moni rakentaa kuitenkin koneita ja olisi siinä mielessä hyvä jos sudenkuopat voisi välttää lukemalla esim asiasta tältä palstalta!

ajatuksia???

[lacrits68]

moi!


täältä Ruåttin forumilta löytyy "kauhukertomus" UUSIEN Britpartin kannen pulttien tarina!





koko tarina löytyy: http://slrk.phpbb2.se/board/byte-topploc...t8504.html

Oliskohan tässä hyvä tehdä listaa mitä merkkejä ei kannata kotio ostaa?
Ja kun lukee edellistä vastausta myös "ahneiden myyjien mustalista"?

***selvisi että pojat olivat Suomessa hionneet rälläkällä bearmachin leiman pois akselista"

Tällaset hepulit pitää saada pois "markkinoilta!

//Janne

[kokkolanpoika]

Niin ei niillä ARP:n pulteilla yksinomaan ole haettu sitä katkeamisen vaaraan olon turvausta. Vaan niillä saadaan pultin kierre menemään muistaakseni +10mm syvemmälle lohkoon tai enemmänkin, joka takaa lujemman liitoksen.. Ja estää ettei alumiini pääse korkkaamaan lohkosta kun pultteja kiristetään ja otetaan kaikki pyynti moottorista irti ylämäessä. Suositeltava parannus joka tapauksessa moottoriin olise vakio tai ei.

4.6sen tapaus sitten asia erikseen. Siinä alkuperäiset pultit kestävät race touhuakin. Mutta ainahan voi elää varman päälle.

Niin ja varoituksena että realsteelin myymät korvaus kannen pultit v8siin olivat mitoiltaan liika pitkiä. Muistaakseni kantta ei saannut kiristettyä näillä momenttiin tai jotain. Ja tämä tais olla joku yksittäinen sarja?

[T.Hilter]

Myykö Rimmer hyvää tavaraa vai p....aa?

[kokkolanpoika]

Rimmeriltä saa molempia.. :lol: Yleensä lukee jos on alkuperänen tai kopio.

Ainakin SD:n osien kohalla ei ole itselläni valittamista, aina tullut mitä on tilattu, ja laatu ollut hyvää. Tiivisteistä en sitten tiedä. Mutta kait hinnasta voi päätellä myös jotain? Kannattaa kysyä ennen tilausta jos on epävarmuutta.

[series3kalle]

Britpart ei oo kyllä munkaan suosikkilistalla... Vaihdoin kerran serieksen kääntökuulaan yläpään Railko-bushin ja oli valmiiks liian pieneks työstetty. Ei pysynyt kromikuulan kuopassaan. Sormilla sai paikalleen ja pois... :evil: Ja erimerkkinen sopi siihen tiukasti niinkun pitää...

[fuser]

juuh kyllä se näin menee että tarkkana saa olla...

nyrkkisääntönä aina koneeseen OEM tiivisteet ja laakerit kaikki,

tuo pulttien p....a laatuisuus oli itsellekkin ylläri...

Itsellä ne pettymykset ovat olleet, moottorin laakerit, tiivisteistä jokunen ja stefoista moni...

painavat niin monessa paikassa tavaraa tänä päivänä että kiusaus on korvata osat halvemmilla aina kun se on mahdollista...sama koskee muuten sitten kansa harley davitsonia...
:evil:


viimeksi tänään tappelin MM4x4 kanssa rankun valosuojista myyvätkö sitä mitä sivuilla on eli tätä:

http://www.mm-4x4.com/lamp-guards-289-c.asp

vai Britpartin sontaa eli tätä:

http://www.britpart.com/ImageThumb.aspx?...Height=116

erot on melkoisia ja esim taivutukset ja puolien määrä poikkeaa alkuperäisestä....

ps. muuten kandee imuroida talteen OEM lisävärusteet jos ne meinaa autoonsa hankkia, alkuperäisten saanti alkaa tökkiä jo pahasti ja tilalle jää britpartin shaisse...

[AVRO]

Kannan oman korteni kekoon tähän ketjuun, niin monesti on säästäminen tullut kalliiksi.

Tarvike lauhdutinkenno Rankun ilmastointiin, kesti yhden kesän ja sitten oli hapantunut päädystä puhki. Sain toisen "takuuna" ikäänkuin sisäänostohintaan, tai jotain sinnepäin. Sinänsä ystävällistä vaikka saarelta asti olisivat voineet viitata knallilla. Kesti melkein kaksi kesää, taas puhki päädystä, ja muutenkin kovin rumasti hapantunut koko alalta.
Murh. Ensi kesäksi pitäisi tehdä päätös kennon uusimisesta, taas.

Sitten se joskus vatuloitu laturi. Saarelta ostettu laturi, oli heti kättelyssä epäilyttävä. Auton tuntuessa vaivaiselta asiaa tutkinkin ja ilmeni että uusi laturi tekee ihan scheissea sähköä. Toinen laturi takuuna, kiitos, mutta ei ollut juurikaan ensimmäistä parempi + vihelsi...
Lopulta sain takuuna orkkis Marellin, jo rupesi toimimaan ja on edelleen ajossa.
Yksityiskohtana näissä tarvikelatureissa semmoinen pieni juttu että eivät sopineet kuorta viilaamatta paikoilleen.

Koukku Rangeen. Sinänsä ok koukku, on ajanut asiansa ja sopi bolt on paikoilleen. Maali ei vaan kestänyt edes ekaa talvea vaan punasteli jo pihasta lähtiessä...

Yllämainitut FamousFourin kanssa, niillähän on OEM-tavaraakin mutta halvat lienee just näitä b-luokan tuotteita.

Nyttemmin olen asioinut kotimaisten toimittajien kanssa, ainakin mahdollinen neuvottelu takuuasioista voidaan käydä äidinkielellä. Ei tosin kauheasti ole tarvinnut valitella. Jotain pientä esim. pakoputkiston sopivuudessa mutta tästä mainittiin reilusti jo ostotilanteessa.

[solihull]

Tervehdys!
Tilasin joskus MM4x4tä RR:n takavalosuojat. Olisi ne ehkä johonkin metsää nähneeseen lommokylkirangeen laittaa, mutta oli mielestäni täyttä tuubaa koko härpäke. Ensinnäkin onneton kiinnitys, enkä olisi saanut niitä sopimaan ilman väkivaltaa mitenkään. Päätin, että ilman on kaunihimpi, eikä tarvi pilata peltejä. Toisekseen, jos niistä on jotakin suojaa niin se on kyllä näkösuojaa. Aikuisten oikeasti ne ei kestä yhtään mitään.

OEM-suojista en tiedä kun ei ole kokemusta. Eipä ne voi olla muuta kuin paremmat.

Stefat on olleet erityinen pettymys lähes poikkeuksetta. Ostan muutenkin aina punaisia stefoja jos on saatavana, on paljon parempia.

TT

[Range-78]

Osat ostan osoitteesta
http://www.johncraddockltd.co.uk
tai
http://www.paddockspares.com/

Ainut mitä on sattunut niin Craddocklähetyksessä oli nokka-akseli poikki mutta sattuuhan sitä.

Sitten pientarvikkeet kuten esim. tulpat, öljyt ja suodattimet lähivaraosaliikkeistä jos mitään tilausta ei ole saarelle.

T. Jykä

[series3kalle]

Ainut mitä on sattunut niin Craddocklähetyksessä oli nokka-akseli poikki mutta sattuuhan sitä.

hock:
Tuliko lentorahtina kotioven kivetykselle pudotettuna... :lol:

[Guest]

Oma näkemys Shitpart-osista on se että ne ovat varsinaisia harrastajan osia. Joka hemmetin osa mitä sieltä on tullut on jouduttu kustomoimaan jollain tavalla.

Jarrujen asennussarjojen jouset liian pitkät, tiivisteet vääränpituiset tai halki, nafta-antura mallia tee-se-itse, kiinnitykset pääsääntöisesti väärässä paikassa/ väärin päin jne. jne. ...


Andy

[fuser]

jahs tänään se sitten selvisi...shitpart venttiilin jousissa ei ole kuulapuhalluksen jälkiä pinnassa (ei jännityksen poistoa koneistuksien jälkeen, voi katketa...) kuten alkuperäisissä rover tuotteissa, lisäksi venttiilien lautasen paksummat=painavammat=paskempaa materiaalia...???

eli varoivaisia saa olla, tki kamahan voi olla materiaaliltaan uudempaa jolloin moisia juttuja ei tarvitse enää ottaa huomiioon

suo siellä, vetelä täällä... ja vain Britpartin hankinta päällikkö tietää totuuden..

[fuser]

oliko jolla kulla kokemuksia britpartin hydr. nostajista?

omassani on sellaiset, ei ollut paddock maininnut osissaan oliko ko. osat OEM nostajat vai britpartin...

kokemuksia, kukaan?

[Velar]

Ei omakohtaista kokemusta, mutta yhden tutun 3.9 koneeseen tuli brit partin sarja. Nostajat, jakopää ja nokka, jotka ovat ainakin jonkin matkaa toimineet hyvin.. (yli 10000km) En silti ostaisi. Alkaa olla jotenkin epäluottamus kaikkea tarvikeosaa kohtaan.