Pakkasongelmia?

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[arska]

Joitain viikkoja aiemmin 300TDi käynnistyminen oli täpärällä reilussa kymmenen asteen pakkasessa ilman mitään lämmitintä - juuri ja juuri lähti toisella yrittämällä. Akkukaan ei luultavasti ole ihan priimakunnossa.

Nyt on lohkolämmitin paikallaan ja tänään yön jälkeen pakkasta 12 astetta ja lyhyellä lämmittämisellä lähti kuin palmun alta

Mikäs tuo suodattimen lämmitinsysteemi oikein on?

[AVRO]

Rankku mököttänyt pihassa, frouva tosin kävi kaupassa toissapäivänä eikä kuulemma ollut muuta ongelmaa kuin pihi ja laiska isäntä joka ei laita sisähaaraa Defalle...
Aika huuruinen näytti tuossa aamusella olevan kun hyppäsin Renapulttiin ja lähdin suolakaivokseen.

Renapulttikin kurnuttanut ongelmitta, vähän hitaasti lämpenee.

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[Thomas]

Hieman offtopic-linjalla aiheesta, mutta dieselin hehkutulppien kuntoa voi tarkastella ihan perinteisellä yleismittarilla.. Aivan oikeastihan ne pitäisi tarkistuttaa jossain alan liikkeessä, tiedä sitten käyttävätkö infrapuna-kameroita vai mitä mittareita oikean hehkun testaamiseen, mutta tämä konsti on itseäni helpottanut monen nokipumpun kanssa..

Uuden Bosch'in hehkutulpan vastus (yleismittarista se Omega-merkki, ohm) on vain noin 0,9 ohmia mitattuna 'päästä' 'runkoon' (itse mitattuna Fluken mittarilla tulpan ollessa irrallaan). Mikäli saat mittaustulokseksi jotain tuhansia ohmeja, voi melko varmasti olettaa, että ko. tulppa ei toimi kuten sen pitäisi.

Mittaus on helppo suorittaa, mikäli pääset irrottamaan hehkutulpan hatun ja kiinnittämään toisen mittajohdon tulpan päähän, ja toisen maahan (huom! alumoottoreissa voi olla parasta yrittää kytkeä mittajohto hehkutulpan 'runkoon'). Ja tietenkin maalaisjärkeä voi ja pitääkin käyttää, eli mikäli kaikki tulpat antavat saman suuruisia arvoja, voi vika olla ohjeissa, mittauksessa, tai tulppien ominaisvastus saattanee olla myöskin erilainen. Mikäli tulpan vastus on 'ääretön' (digimittareilla, eli 0 analogisissa) on tulppa oletettavasti täysin palanut.

Tulppien irrotusta varten kannattaa moottori ajaa lämpimäksi, sekä varoa katkaisemasta tulppaa jengoilleen (liian monta tapausta kuullut, joissa tulpat on jouduttu porauttamaan irti).

Samaten jos noita hehkutulppia testailette, niin hehkureleen tms. toiminnan pystyy kanssa mittaamaan, eli tulpanhatun ja maan välillä pitäisi kulkea noin +12V jännite silloin kun hehkutustapahtuma on käynnissä. Huom! kannattaa tutustua tarkempiin ohjeisiin näiden uusien kaikenlaisilla elektronisilla boxeilla varustettujen ajoneuvojen osalta.. virtojen kanssa häslääminen ei tunnetusti ole ainakaan edesauttanut niiden kestoa..

Ja samaten kannattaa tutkia, onko hehkujen kytkentä rinnan, vai jokaiselle erikseen. Sähköhän kulkee tunnetusti sieltä missä vastus on pienin, eli mikäli 1 hehku on täysin kunnossa, ja loput ei-niin-hyvässä-kunnossa, niin virta pyrkii kulkemaan tuon 1 kunnossa olevan hehkun kautta.. Eli kaikki tulpat vaihtoon samalla kertaa, suosittelen (AD-liikkeestä Boschin tulpat á 11e).


..ja joo, hyvähän se täältä on neuvoa, vaikka yöpakkasia on luvassa ensi viikolla tännekin..-t-

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[Thomas]

dieselin hehkutulppien kuntoa voi tarkastella ihan perinteisellä yleismittarilla

Voi tarkastella, mutta varmuutta toiminnasta ei saa. Jos yhtään epäilee hehku kannattaa irrottaa ja kytkeä suoraan akkuun..

Jep, tuolla tarkastelulla tarkoitinkin että näkee kohtuu vaivalla onko joku tulppa täysin pimeä tai heikommassa kunnossa kuin muut. Mikäli tulppien kuntoa yhtään epäilee ja lähtee niitä irrottelemaan, niin samalla vaivalla itse ainakin vaihtaisin kaikki tulpat uusiksi..

-t-

[jomppe]

Pieniä sähköhäiriöitä, johtuen kylmästä kosteasta ilmasta.
Lauantaina katsastukseen lähtiessä kaikki pelasi, mutta katsastuksessa vasen etuvilkku ei pelannut. (lamppuvaurio?)
Katsastuksesta lähdettäessä kaikki taas pelasi !(ei sittenkään polttimo?)

Tänään kaupunkiin lähtiessä vasemmalle kaikki pelasi, kuten piti, mutta oikealle ei pelannut mikään. Ei edes merkkivalo kojelaudassa.
Kun sisätilat lämpes, niin ajoittain oikealle tapahtui jotain välillä ei mitään.
Illalla kotia tullessa kaikki pelasi normaalisti.

Katsastus meni läpi, vain korjauskehoitus vilkusta.
Savutusarvo(vai miksi sitä kutsuis ) 0.48 (sallittu 3 )

ps. noihin vesi/nafta juttuihin, kun on eka dieselmoottori ajossa.
Tankatessa huomasin, että naftakorkissa oli jäätyneitä vesitippoja.
Käyttääkö kukaan mitään lisäaineita dieselin seassa?

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[T€€MU]

Aiheesta, nyt pakkasilla ilmeni D2:n vilkun toimintahärö siten että kylmänä
ei välttämättä vilkuta ollenkaan. Hieman lämmettyään alkaa vilkuttaa pienellä viiveellä, ja kohta jo ihan normalisti.
-pitänee haadoittaa defa vilkunviikseen



ja toinen juttu ilmeni kun kylmät tuli et pitäis kai hehkut tarkastaa täälläin kun kylmänä käynnistyessään ei aina kähde kaikilla heti mukaan vaan vaimon mielestä kuten traktori... he niimpä
-lie ihan huonoja hehkuja osa, eikai tämä voi olla liittimissä ?

[solihull]

Tervehdys!
Mistä saisi vielä sitä vanhanajan KEMETYL -lisäainetta? Oon aikaisemminkin jossakin palstalla kyselly aineen perään. Ainakin ajan kultaama muistiluva on se, että kun sitä kaatoi litran hyytyneen traktorin tankkiin, muutamassa minuutissa mentiin jo täyttä häkää...
Kellertävää läpikuultavaa nestettä, litran pulloissa. Hintaa 80-luvulla jotakin 20 mk/l. Sitten sitä ei ole näkynyt missään. Mitä lie ollut tehoaineena?

TT

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[juha]

[quote="T€€MU"]Aiheesta, nyt pakkasilla ilmeni D2:n vilkun toimintahärö siten että kylmänä
ei välttämättä vilkuta ollenkaan. Hieman lämmettyään alkaa vilkuttaa pienellä viiveellä, ja kohta jo ihan normalisti.
-pitänee haadoittaa defa vilkunviikseen


Mulla kanssa -00 D2 vilkut ei pelittäneet aamulla. Pakkasta -22 ja auto seisonut keskiviikosta. Lämmitin webastolla n 10 min ennen lähtöä, käyntiin lähti kuin palmun alta. Vilkkuviiksi oli muutenkin kuin olisi puurokattilaa hämmentänyt, valot vaihtuivat muttei alussa mitään selvää "napsahdusta". 10 km ajoa, viiksen räpläystä ja naputtelua niin rupesivat toimimaan. Ensimmäistä kertaa minulla vaikka pakkasta ollut täällä viime- ja toissa talvenakin joskus -35.
Pystyykö viikseä purkamaan / puhdistamaan / rasvaamaan.

Mistä kautta pääsee muuten vaihtamaan mttarivaloja, huomasin että yksi oli pimentynyt.

[TÖNÖ]

laitoin polttoainesuodattimessa olevan lämmittimen päälle.

Terve!

Mistä lämmittimestä puhut? hock:

Joku sinun kehittämä parannus vai saadaanko tuollaisia kaupasta?

[T€€MU]

laitoin polttoainesuodattimessa olevan lämmittimen päälle.

Terve!

Mistä lämmittimestä puhut? hock:

Joku sinun kehittämä parannus vai saadaanko tuollaisia kaupasta?

-Veikkaampa että setä puhuu naftasuodattimen jalustan ja itse filtterin väliin tulevasta lämmityselementistä.

[TÖNÖ]

Jaaaaaahas...

En tunne tuollaista, on se sitten sähkötoiminen kun antti puhuu päälle kytkemisestä ?

Kai joku tarvikelaite?
Kuva olis kiva jos joku "hyvä sieluinen" suostuisi sellaista laittaa

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[solihull]

Tervehdys!
Joillakin se on ihan automaattinen... ainakin omassa VM-koneessa lämmityselementissä on anturi ja hökötys kytkeytyy kun hallaa on tarpeeksi. En tosin tiedä missä pakkaslukemassa se aktivoituu keittämään sitä naftaa.

TT

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[Lantarooveri]

Tossa pari päivää sitten -17C ja Defe intoutui irvistelemään. Virrat päälle ja pa-pumppu normal (ääni), hehkut normal (tav aika ja merkkivalo sammu) vaan starttti ei mitään. Uus yritys ajoneston nollauksen kautta, ei mitään. No kolmas kerta toden sanoo ja voihan vinetto neljällä pytyllä käymään ja parin sekentin jälkeen kaikilla mitä pellin alla oli tarjolla.
Ja tosiaan startissa ei todellakaan mitään, ei naksahdusta ei mitään, ei edes sisävalot himmennyt. Pienen lenkin jälkeen C-tekin laturi kiinni ja melkein heti ilmoitti akku lähes täynnä ja ei aikaakaan kun patteri turvoksissa virtaa.

Omituinen höpöttäjä mutta mukava ajella. 8)

[JariJ]

Oma RRC seisoi viikon käyttämättä taivasalla ja lähti ensimmäisellä (pitkällä) starttauksella käyntiin eilen 15 asteen pakkasesta. Kaikki vermeet toimivat moitteetta.

[TÖNÖ]

Ok, mutta saisko vastauksia seuraaviin:

Onko sellainen Lr alkuperäinen viritys (sisältyy kenties johonkin talvi optiopakettiin) vai tarvike osa?

Olisko kuvaa siitä nähtävissä jossain?

Kiitos etukäteen

[T€€MU]

Oiskohan omassa defessä bocshin tai lucasin lämmitin, tommosen kuuklesta löysin kun filter warmeria yms. koitin etsiä:

http://www.maesco.com/products/racor/r_d...intro.html

Kanadalaisilla simppeli ratkaisu:

http://www.padheaters.com/fh50.html

Tuskin ovat lisävarusteena olleet listoilla, mutta Setä voisi tietää mistä näitä
oikein löytää ?

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[jomppe]

Vesikiertoinen lämmitin.

Jos vaan kone lähtee tulille, niin hukkalämmöllä nafta lämpimäksi.
http://www.jupalco.com/index2.html
===> Tekniset tuotteet ===> Emerheater

[Allu]

Vesikiertoinen lämmitin.

Jos vaan kone lähtee tulille, niin hukkalämmöllä nafta lämpimäksi.
http://www.jupalco.com/index2.html
===> Tekniset tuotteet ===> Emerheater

Sais noi mainosmiehetkin herätä todellisuuteen :evil:
Kyllä varmaan toimii kesälaatu kolmenkympin pakkasella, mutta vois myös mainita, ettei autoa kannata jättää yöksi ulos seisomaan, ei pääse nafta lämmittimelle saakka...

[TÖNÖ]

Moro,

Kiitos pojat.

Toi canadalainen sukka systeemi on aika mielenkiintonen sekä öljylle että polttoainelle... Tarjoavat myös öljypannun "lämmitysmatto" ja SE on sitten mielestäni oikein moottoria säästävä ratkaisu, lämmin öljy: wow!
12VDC joka lämmittää kun virta on päällä (siis avain pesässä) ja pienellä muuntajalla vois vaikka hyödyntää lohkolämmittimen kaapelisarjasta ja saada sen toimimaan verkkovirralla, muttei sillä oo sitten mitään oma termostaattikytkintä eli se on päällä niin kauan kun lohkolämmitin on

Pitää funtsata joku ohjausboksi jossa ajastin 12V syötölle...


Sellainen mieleenkiintonen projekti.

[T.Hilter]

Takaovet jäätyivät kiinni tänään ajellessa. Kylläpä olikin hyvä ajokeli kun oli paksulti lunta tiellä. Onneksi lumisateella ei suolata.

[Fredi]

Olipa itsellänikin ongelmia tuossa yksi aamu. 110 (200Tdi) starttasi mukavasti mutta muutaman kilometrin jälkeen jo hyytyi. Tehot katosi ja kohtapuolin ei jaksanut kuin siirtyä kaistalta sivuun. Ongelma ratkesi tyhjentämällä vanhat dieselit pois ja tankkaamalla tyhjään tankkiin talvilaatua. Olen tarkastanut asian Shellin "polttoaine ihmiseltä". Pienikin määrä kesälaatua tankissa voi aiheuttaa ongelmia. Siitä vaan lotraamaan!

[rm67]

Tänään -16c pakkasta. Freelander 2 diesel. Napin painalluksen jälkeen 5sec ei mitään ja siitä pieni pyöräytys ja käyntiin.

Sama tossa aikaisemmin -17C ja hienosti pamahtaa tulille.

Ei mitään moitittavaa koko autosta.