110 TD5:n (MY02) huolto-ohjelmasta?

[petter2]

Iltaa,

Onko mitään perustetta vaihtaa vaihteisto/jakovaihteisto/vetopyörästöjen öljyjä useammin kuin huolto-ohjelma määrittelee? Jos on, niin kertokaa toki... Entä moniurahihna?

-Petter-

[Mikki3011]

öljynvaihtoväli noille on se 40.000km tai 24kk. Jakovaihteistoon olen kyllä tuupannut AINA uudet öljyt, kun tilavuus on niin pieni ja osan hinta suuri.

Se että vaihtaa useammin eitodellakaan ole haitaksi.

Rangesta vaihdan öljyt AINA kun akselit ovat olleet veden alla kokonaan.
Jakolaatikkoon laitan täyssynteettiset GL-5 öljyt samalla, eipä ole ollut sen kanssa ongelmia, eikä kerkeä hilettäkään muodostua öljyn sekaan!!!

EDITiä:
moniurahihna on käyttäjäystävällinen ja alkaa kylmänä kirskumaan, jotta olisi aika vaihtaa...
Huoltoväli olisi muuten 60.000km tai 36kk...

[Lantarooveri]

Öljynvaihdoissa ei kannata säästää, on väärä paikka myös rahallisesti. Onhan tietty niitäkin jotka ei vaihda öljyjä ollenkaan vaan jättää sen seuraavien omistajien huoleksi, mutta jos meinaat pitää auton vähänkään pidempään suositeltavaa on vaihtaa ne liukasteet ja myös suodattimet vaikka vähän useamminkin.

[Defe2]

Mitenkä tuon TD5:n polttoaineen suodatin toimii? Sitä ei voi vissiin mitenkään "tyhjentää" pohjasta kun siellä on se liitin johtoineen. Huoltokirja on ihan uuvatti tämän asian kohdalla.

[Lantarooveri]

Kyllä sen voi vesittää. Ota se liitin irti ja kierrä tulppaa aukipäin niin johan lorottaa.

[Defe2]

Niinpä tuo sittenkin onnistui, kun uskalsi reilusti kääntää. Joku kumitiiviste kanitti vastaan niin, että pelkäsin koko aparaatin menevän rikki. Kiitos neuvosta!

[Allu]

Ei kannata sitten liikaa kiristää tuota suodattimen pohjassa olevaa vesivalon liitintä, jenka on muovia.
Jos sattuu vahinko niin sen voi korvata muistaakseni M10 pultilla.

[petter2]

Oletteko vaihdelleet tuota moniurahihnaa useimmin kuin huoltokirja antaa ymmärtää?

[Defe2]

Varmaan näin jossakin mallissa, mutta minulla tuo suodatin sijaitsee runkopalkissa oikean takarenkaan vieressä. Eipä kait sitä tarvitse kokonaan tyhjentää, kun vesi yleensä makoilee pohjalla :roll:

[Defe2]

Nyt se riemu alkoi....

Vaihdoin tänään peräöljyt Defenderiin ja huomasin ikäväkseni, että tyyppi on alkanut merkkaamaan paikkansa. Kytkinkopan ja lohkon välistä, ylemmäs startin puolelta, on alkanut öljy uimaan ulos.

Haistelin lillaketta ja totesin että todennäköisesti se on koneesta peräisin. Sviddu! Lienee kampuran päästä stefa tiltannut vai voisiko tuo tihkua jostakin muualta ulos?

Onko parasta kurvata ronttosaurus korjaamolle vai onko karukin proggis vaihtaa itse? Epäilisin jälkimmäistä...puuh.

Vai vuotaako nää kaikki jossakin elämänkaarensa vaiheessa ja lisätään vain öljyä kun pinta vajuaa? En ilkeis tonttia kyllä pitkään myrkyttää :oops:

[Ahosensetä]

Poistettu

[Defe2]

Ei kyllä vuoda venttiilikopasta asti. Eikä ole polttoainettakaan. Mainitsin tossa edellisessä viestissä että hajun perusteella moottoriöljyä, ei kitkerää laatikkoöljyä.
Voisiko olla että moottoriöljy pääsee vuotamaan jostain öljypohjan ja lohkon välistä?
"Erikoinen" konstruktio kun tuo öljypohja tulee tohon kytkinkoppaan asti. Nää on niin näitä hock:

[Defe2]

Päivänvalossa ja lampulla tiiraillessa huomasin öljynkosteutta olevan möys ylempänä kytkinkopan päällä. Otin irti koneen takaa suojakotelon ja niinhän siellä törötti tuo "sedän" mainitsema muovinen nokkatulppa killillään. Naputtelin sen kumivasaralla takaisin, mutta mikä ihme sen on sieltä ulos pompsauttanut?

Valitettavasti tuo ei ollut koko ratkaisu öljyn tihkumiseen, sillä kytkinkopan pohjapropun poistaessani huomasin että sisäpuolellakin on öljyä :x

[Mikki3011]

Paljonko sieltä tuli???

Kytkinkoppa meinaan ON TIIVIS ja kotelon tulpan ollessa kiinni sieltä ei tule mitään ulos, ennenkuin kytkin luistaa tai starttimoottori alkaa vuotamaan öljyä....

1-2dl menee normaalina, mutta isompi astia täyteen, niin silloin on ongelma!

[Defe2]

Ei tullut kuin muutama tippa, mutta kun sormi pitää työntää joka reikään, niin olihan sitä öljyä siellä pohjalla, niin että sormi kastui. :lol:

Ihan propun vieressä on sellainen pieni soikea reikä tiivisteen ja kytkinkopan välissä. Eikö se olekaan läpi asti? Sen ympärillä kun tuo öljy näyttää vielä viihtyvän. Ei tullut koitettua millään puikolla tms.

Näyttäis kuitenkin, että se isoin vuoto oli sieltä nokkatulpan välistä, kun varsinainen tiputus loppui kytkinkopan putsaamisen jälkeen. Iso kiitos Antille siitä vihjeestä. Kostea tuo on vielä sen "reiän" kohdalta :?

[Mikki3011]

Eli "normitipat", ei aihetta huoleen....

Ja jos ET AJA METSÄSSÄ / VESISTÖISSÄ, niin jätä tulppa auki!

[psion]

Aloin vaihatamaan perä- ja jakolaatikon öljyjä, ja ainakin perän poistopropussa oli lukitetta. Onko tuo tarpeellista vai pysyykö momentilla?

[Ahosensetä]

Poistettu

[psion]

Tänks! Ihmettelinkin jo vähän...

[Defe2]

Tuolla etuakselin pallojen sisällä lienee jotakin luistaketta. Mitäs olette käyttäneet?

Hevosmiehet sanoivat, ettei siellä mikään kovin notkia pysy sisällä. Omassani alkavat olla kuivan näköiset.

[Defe2]

Tarkottaako tuo olkatapin kotelo tuota akselin "palloa"? Termistö kun ei vielä ole uuden automerkin omistajalla oikein hallussa :oops:

Vetopyörästö-öljy kuulostaa melko ohuelta ja veseliini taas aika tanakalta :roll:

[Ahosensetä]

Poistettu

[Defe2]

Do dii, taas on sormi käynyt reiässä ja todennut, että naparasvaa on. Uutta linimenttiä survottu propun kupin verran ja proppu kiinni.
hock:
Ei kuulunut, ei näkynyt, että mitään olisi tehtykään. Pitääkö kohdan yksi toimenpiteet suorittaa uudestaan niin että jostakin rasva tursuaa vai ajellaanko hetki ja seurataan ensin tuleeko naparasvaa "pallon" pintaan?

[Defe2]

Hiljaisuudesta päätellen edellinen kysymys oli joko liian tyhmä tai monitahoinen. :oops:

Jatkan rohkeasti rasvaamista "musta tuntuu, että tää saa riittää" periaatteella. Sillä on ennenkin pärjätty, oli työstökohde mikä tahansa
:lol:

[Defe2]

Nyt alko lyyti kirjottaan. Sinne meni melkein koko tuubi, siis puoliksi kumpaankin.
Taisi olla melko kuivat paikat. Saas nähdä mistä se alkaa pyrkimään ulos, ei kait ne entisetkään ilmaan ole haihtuneet. hock:

[Allu]

Naparasvoja hieraantuu hiukan siihen kääntöpallon pinnalle, kuluneella stefalla hieman enempi, mutta suurin osa menee sisästefan läpi perän puolelle, huomaat kyllä peräöljyn väristä.
Älä yritä pitää napoja täynnä rasvaa, ei onnistu

[Defe2]

Nyt kun sanoit, niin olihan se etuperän öljy aikas tukevaa siirappia, kun sen pari viikkoa sitten tyhjensin. Siinähän se selitys, vaikka silloin mietin, että pienemmällä öljytilavuudella kuin takana se olisi mennyt nopeammin surkeampaan jamaan.

Joka päivä jotain uutta