Lisälämpöä Seriekseen

[Tapsa]

Miten väki on toteutellut lisälämmittimet Serieksen jäähdytysvesikiertoon? T/Y-haaralla alkuperäisen "lämmittimen" rinnalle, vai kuinka?

Series III, 2,25 diesel.

[hanes]

Mulla oli aikoinaan serieksessä vedetty letkut takatilaan lattian alta ja siihen kytkettynä joku ikivanhan ambulanssin yms lämppärikenno jossa simppeli flekti. Jostain purkuautosta vois saada näppärästi tuollaisen askarreltua. :roll:

[MikaM]

Vanhemmissa busseissa kaikki lämpö matkustajille tuotettiin juuri tuolla tavalla.. letkuilla omalle kennolle jossa osassa puhallin En tiedä miten koneen oma vesipumppu jaksa kierrättää tuota vettä sitten oikeasti, mut busseissa oli vielä hanat jolla tuo kierto pysäytettiin kesäaikaan, eli veden kierto ei voinut olla vain tuota reittiä pitkin

[Racingrabbit]

IKH:lla (Isojoen Konehalli) on valikoimissa useaakin erilaista lisäkenno/puhallin pakettia: http://www.ikh.fi/tuotehaku.asp?sua=1&la...300582&q=y

Kirtovesipumpuksi taitaa olla halvin vaihtoehto 124 koppaisen Mersun 12V lämmityslaitteen kiertovesipumppu 60-70€ (KL-varaosat)(Motonet 98,50€)

[Guest]

Ostin IKH'lta pari vuotta sitten tällaisen:

http://www.ikh.fi/product.asp?sua=1&lang...300582&q=y

Revin Serieksen oma kenno mäkeen ja toi tilalle. Käytin Serieksen oma puhallinkotelo mistä irroitin puhaltimen ja sain siten alkuperäiset putkenlähdöt käyttöön.

Puhaltaa sen verran hyvin että tuulilasi pysyy puhtaana jopa talvella, mut ei voida mistään lämmöstä oikeastaan puhua, 200'nen on sen verran kylmä kone. Eberin ilmalämppäri hoitaa varsinaiset lämmittämiset...



Andy

[Tapsa]

Jäi sanomatta, että lämmitin on jo lojumassa nurkissa:

http://webshop.waeco.se/article/6166

(12 voltin versiona)

Kiinnosti juurikin nuo vesikierto-, letkutus- ja lämmönriittävyysjutut.

Tosin koska suuttimien vaihto ei auttanut savutusongelmiin, niin taitaa mennä syöttöpumppu seuraavaks tutkailun alle. Ahh, ihanan kallista... :roll:

[Guest]

Jos vertaa IKH'n (mun) ja Waecon (sun) niin ne ovat miltei identtiset, joskin sun puhaltaa aavistuksen verran huonommin kuin mun. Pickup-hytissä voisi olla ihan riittäväkin lämmintä, mutta STW-kopassa on sen verran kuutioita ettei ainakaan IKH'n malli riitä yksin lämmittämään autoa. Täytyy toki ottaa sekin asia huomioon että oma auto ei ole siitä tiiviimmästä päästä...



Andy

[jansku]

Oliskos jollain/ jossain kunnon kuvia laittaa miten olette eberin tai wepaston ilmalämppäreitä asentaneet seriekseen?

[solihull]

No ainakin kun katsoo noita IKH:n lämppäreitä niin ne on tehty niin lämpimässä maassa ettei siellä tiedetä kylmästä mitään. Isoin ongelma näissä "tavaramarkettien" lisälämppäreissä on se, että meno- ja paluuputki on ensinnäkin niin pientä pilliä ettei sieltä mene litroja läpi. Kyllä kennon tulo- ja menoputkitus pitää olla >18 mm putkea että menee vesi läpi kunnolla.

TT

[vesku]

Mulla olis muuten tuollanen lisäkenno esim. Takapenkin alle jos jollakulla tarvetta ilmenee.
Unohtamatta tietenkään mulla myynnissä olevaa truman kaasulämppäriä, jolla lämmität serieksen erittäin lämpimäksi!

[Tapsa]

Jos nyt saisi ensin rakkineen edes käymään kunnolla... :roll:

[Racingrabbit]

Mulla olisi yksi Serieksen 2,25 syöttöpumppu jos tarvista
Siinä on kyllä osittain purettu konekin vielä kiinni ja koko kasan saa hakea 50€ hintaan

[Guest]

Oliskos jollain/ jossain kunnon kuvia laittaa miten olette eberin tai wepaston ilmalämppäreitä asentaneet seriekseen?

Tässä taas tämä sama kuva:







Andy

[jansku]

Kiitos L-andy kuvasta. Ilmeisesti se makaa pötköttää ja puhaltaa suoraa tonne takatilaan vai onko puhallusta ohjattu/haarautettu muualle?

[Guest]

Imu otetaan suoraan siitä lämppärin vierestä entisestä takapenkin jalkatilasta - eli nykyisestä tavaransäilytystilasta. Lämmitetty ilma ohjataan 90 millisellä putkella tavaransäilytystilan välitason läpi yhdellä eteenpäin suunnatulla käännettävällä suuttimella etupenkkien takana/välissa.

Kuvaa tästä mielipuolisesta virityksestä ei tietenkään ole...


Andy