Posts: 38
Threads: 3
Joined: Jan 2012
Reputation:
0
Onko kellään kokemusta vinssin asentamisesta Disco 3seen ? Minulla on 2006 mallinen Disco joka nyt jäämässä perheen kakkosautoksi/veturiksi ja ajattelin pikku hiljaa ruveta sitä vähän varustelemaan. Nurkassa on upouusi Warn 8000 vinssi mitä alun perin olin hankkinut meidän vanhan traktorin apuvinssiksi - lähinnä hankalien puitten vetoon pois metsästä ja myös traktorin (vanha 2-veto Volvo BM 320) itsensä vetämiseen pois vesikuopista pellolla. Vähän kävi mielessä että tekisin sellaisen asennuksen että saisi siirrettyä traktorista Discon tarvittaessa - eli jonkilainen pikairroitusjärjestälmä. Tuo vinssin myyjä ehdotti heidän omaa järjestelmään missä on periaatteessa neliskanttinen teräsputki/profiili joka pitää kulkuneuvoon asentaa ja sitten vinssin voi siihen laittaa kiinni. Tästähän olisi se etu että saisi myös taakse kiinnityksen tarvittaessa. Onko tämä järkevää - vai olisiko parempi laittaa se kiinteästi kiinni Discoon (silläkin kun olen metsästä vetänyt puita) ja piilottaa se jotenkin ? Tarvitseeko silloin vaihtaa etupuskuria ?
En harrasta mitään oikeata Offroadia - joten kuvittelisin käytön olevan enemmänkin sitä että vedän puita metsästä ja traktoria ja Avantia pois märistä pelloista tarvittaessa.
Posts: 38
Threads: 3
Joined: Jan 2012
Reputation:
0
Kiitos. Ei taida ulkomaillakaan hirveästi olla kokemusta. Katsoin tuota Disco3 UK sittia läpi ja siellä on yleensä vaihdettu etupuskurit. Sekin tietty vaihtoehto mutta en ole varma enää laillisuusnäkökohdista. Pitää hiukan tarkemmin kurkata sieltä alta - siellähän on jo nyt aika rajun näköinen lenkki keskellä (josta tämäkin auto kiskottu muutaman kerran 4veto traktorilla pois vetisistä paikoista). Luulisin että tämä lenkki on aika kovassa paikassa kiinni. Tämä vetisiin paikkoihin kiinni jääminen on tämän auton ongelma - on sen verran painoa että uppoaa heti. Heti kun nykyiset normirenkaat on ajettu loppuun niin rupeankin etsimään hiukan parempia renkaita. Itsekin mietin sitä onko 8000lbs vai 9500lbs hyvä vaihtoehto vinssille - mutta en halunnut liian raskaisiin mennä. Useimmat minun kiinnijäämisistäni on suht helppoja paikkoja ja ajattelin että tarvittaessa pylpyrälläkin saa lisävoimaa. Ja enimmäkseen ajattelin noita muita vehkeitä vetää irti tarvittaessa. Minulla on kaksi kertaa 25m 8mm vajereita ja ketjuja jo ennestään - eli ihan lähelle ei tarvitse mennä. Ketuuttaa vain joka kerta soittaa naapurin isännälle että tulisi nelivetotraktorin kanssa. Silläkin aina kiireitä niin joskus on oma pikkutraktori ollut päiväkausiakin montussa kiinni.
Posts: 105
Threads: 3
Joined: Mar 2010
Reputation:
0
Anteeksi, että heitän tähän väliin nyt yhden lisäkysymyksen. Onko Td5 koneilla muuten taipumusta tuollaiseen kohdan 2. sekoiluun, jos rankaisee sähkövinssillä???
Itsellä näet tarkoitus asentaa Td5 Defeen sähkövinssi ja myös käyttää sitä. Akkuina 2 kpl 50Ah Exide Maxxima hyytelö/syväpurkausakkuja. Edellisessä Jeep Wranglerissa jännitteet laskivat aika nopeasti vinssatessa mutta ei aiheuttanut mitään sekoiluja, vaikka oli bensaruisku.
Posts: 38
Threads: 3
Joined: Jan 2012
Reputation:
0
Noita juontovinssejä minäkin katselin pitkään - mutta tarpeeni ovat niin pienet (muutamia kymmeniä puita vuodessa) ja useimmiten pääsee aika lähelle traktorin kanssa. Tuo juontovinssi myös on vaikea asentaa siinä vaiheessa kun mahasta kiinni pellolla äes takana. Sen takia ajattelin että tällainen pieni apuvinssi - joko traktorissa tai toisessa koneessa (Disco) olisi järkevämpi. Tuli kanssa hankittua tuollainen pieni Avant 528 työkone joka muuten ihan näpsäkkä mutta matala maavara niin koko ajan kiinni jossain. Yleensä pääse pois työntämällä kauhalla mutta joku päivä....
Tuo mainitsemasi sähköoikkulu on muuten varmasti ihan oikeasti varteenotettava riski. Minulla ollut tämä Disco uudesta asti ja yhteinen taipaleemme on ollut joskus vähän kipinöivä. Oikeasti vihaan tämän auton huonoa laatua - varsinkin sähköpuoli joka toteutettu aivan liian monimutkikkaasti - toisaalta rakastan tämän auton "designia" eli oikeasti isokokoinen sisältä, loistava ajaa tiellä, hydrauliikan ansiosta pääsee metsäänkin tarpeen vaatiessa ja se raaka voima kun vetää isoa kärryä. Mutta -- se elektroniikka... ollaan varmaan parikymmentä kertaa käyty Inchcapissa yrittämässä ymmärtää miksi tulee (varsinkin talvella kylmässä) usein jousituksen "failure" - eli kaikki erikoistoiminnot lakkaavat ja joutuu sammuttamaan koneen ja uudelleen käynnistämään. Kaikki softat on uusittu, ilmapumppu vaihdettu, öljyt vaihdettu paikoista jota en tiennyt olevan... ym. Täytyy kyllä kunnolla tutkia tätä vielä ennen kun hutkii..
Posts: 1´103
Threads: 66
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
![[Image: _big.jpg]](http://hanes1.kuvat.fi/kuvat/offroad/PB064089.jpg/_big.jpg)
Tämäkin on mallia "tein sen itse ja säästin" . Vinssipeti leikelty samanmoisesta tehdastekosesta (metsäleikeissä käpristyneestä) mikä Racingrabittin kuvassa on tuolla edellä.
Defender 110 300Tdi -96 Epsom Green
Evoque SD4
Morgenstern V8
ex Discovery 3 TDV6
ex Projekti-X SeriesIII88V8
ex Discovery 1 200Tdi -90
ex Discovery II td5 -01
ex Series III -76
ex Series IIA -66
Posts: 22
Threads: 4
Joined: Jul 2009
Reputation:
0
Kiitos tiedosta.
Muistatko peittääkö puskuri lasinpesunestesäiliön kokonaan vai pitääkö säiliölle tehdä jokin erillinen suojus? Puskurin etuylitys on todella pieni, mahtuuko vinssi miten helposti automaattivaihteiseen diskoon ?
Jukka
Posts: 4´657
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
2
Mulla tällainen puskin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php...reid=91764
Tilattu sumuisilta saarilta. Alunperin tilasin Rangeen, mutta menikin sitten tohon Discoon...vinssi on Offivarusteesta.
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
