Eeron Defe

[Eero]

Tehdäänpä nyt oma projektiketju tällekin autolle. Muutaman kuvan laitoinkin jo toisaalle, mutta tässä vielä kertauksena:









Auto on siis 9-paikkainen TD5 vuosimallia 2000, varusteina ilmastointi, kattoluukku, ABS ja ETC. Kilsoja tällä hetkellä 89 000. Ostin vaunun Saksasta, Mainzissa sijaitsevasta 4x4 Farm-nimisestä maastureihin erikoistuneesta liikkeestä. Otteen mukaan aiempia omistajia on ollut vain yksi, -70 syntynyt mieshenkilö Münchenista. Selvästikään auto ei ole ollut kaverin ainoa, tai sitten hepulla ei ole lapsia eikä oikein muutakaan elämää, sillä esmes sisutus oli (on toki edelleenkin) jokseenkin uudenveroinen.

Tuontiautojen hintataso kiinnostaa ihmisiä aina, joten kerron että tämä maksoi veroineen hivenen vähemmän kuin Nettiauton samanikäisten, mutta paljon enemmän ajettujen tarjonta keskimäärin.

Auton kevyestä käytöstä kertoo se, että siinä ei koskaan ole ollut koukkua - melko harvinainen tapaus Defenderin kohdalla. Niinpä tilasin saarelta laiturimallisen bumper step:in, johon kuulan sai kiinni. Ihan reteän näköinen peli, ja tuntuu ruostuvankin mukavasti kaikista kolhupaikoista :lol: Koukun johdotus tuli tehtyä vaikeamman mukaan, koska en hoksannut että autoon on piilotettu valmis liitin.. No, ainakin liitokset ovat nyt kuivassa ja hyvin tehty.

Webaston asennus kuului myös pakollisiin toimenpiteisiin. Tilasin Saksasta (ebay) Webaston Thermotop Evo 5+:n kellolla ja kaukosäädöllä. Ihan tuntuva säästö Suomen hintatasoon verrattuna. Asennus oli melko suoraviivainen homma, Defessä on hyvin tilaa ja vähän osia Lämpöä tulee nyt ihan kivasti, ja ennen kaikkea paljon nopeammin kuin ilman Webastoa. Pakkaset näyttävät sitten, tarvitaanko vielä lisäksi Airtop.

Alkutalven pimeys osoitti, että alkuperäinen peruutusvalo on lähinnä merkkivalo, joten hain sen korvaajaksi kuudella teholedillä varustetun työvalon. Johan tuli valoa pimeyteen! Hyväksyntää tuollaisessa ei tietenkään ole, mutta luotan inssien järjenkäyttöön.. Niin, ja tässä vaiheessa löytyi se kärryn valojen liitin, hyvin oli kätketty Koitan saada valosta kuvankin jossain vaiheessa.

Viimeisin pikku parannus oli c-tek-laturin kiinteä asentaminen. Ajeluni on pääsääntöisesti lyhyttä kaupunkiajoa, ja Webastoa tulee töhötettyä sen verran, että akun lataaminen on hyvä kuulua säännöllisiin rutiineihin. Nyt se onnistuu kätevästi, Defan töpseli vain kiinni auton keulaan. Laturi löysi paikkansa akun edestä, kuskin kantapäiden kohdalta. Ensin ajattelin laittaa sen akkulaatikkoon, mutta nyt käytettävyys on parempi, näkee saman tien lataustarpeen ja käytössä olevan ohjelman.

[Eero]

Ja tässä vielä talouden vääränmerkkiset 8)

Emännän Jimpy:



Kesäauto Nissan Figaro: (nykyään toki peltikilvissä)





Ja toinen kesäauto Suzuki Cappuccino (tässä edellisen autoni seurassa)

[Eero]

Kuten tuolla myyntipalstalla kävi ilmi, Defe on nyt siis uudessa kodissa. Pari viikkoa olin maastoautoton, mutta neljän päivän pikareissun jälkeen taas on isokuminen kiesi pihassa Auto löytyi Bolognasta, eli semmoiset 2400 kilsaa tuli ajettua viikonlopun aikana; Saksa-HKI-laiva kun oli täynnä, joten piti kiertää Tukholmenin kautta.

Ja tämmöinen se siis on:







FJ Cruiser siis, ja Trail Team-versio, joka tarkoittaa mm. kaikenlaista offihenkistä lisäsälää. 4-litrainen 242-heppainen V6 ja automaattivaihteisto, joka tarkoitaa kytkettävää nelivetoa, manuaalithan ovat jatkuvalla. Massaa on saman verran kuin Defessä, mutta ilmanvastus on vähän pienempi, ehkä siksi tuossa on rajoitinkin ylempänä, navin mukaan 182 kmhsa

Hauska peli tuo on, vaikka ratissa on outo logo. Mulle saa kyllä jatkossakin moikata Lantikan ratista, moikkaan kyllä takaisin :lol:

[castillo]

onnea hankinnalle. Kerro ny pian ajotuntemuksista ja aistimuksista ratin takana. Mulle täysin tuntematon vehje, vain ennakkoluuloja ja oletuksia.

[castillo]

Mikä rengaskoko tuossa fiinissä laitteessa on. Miltä nuo bf ateet tuntuu alla.

[Eero]

Ajotuntumaa tulikin jo ihan riittävästi, semmoinen 2500 kilsaa kahdessa vuorokaudessa. Ajettavuudeltaan tuo on melkein yhtä hyvä kuin kolmosdisco, parempi kuin kakkonen. Defeen ei voine verrata.. Trail Teamsissa on Toyota Racing Developmentin sporttiputki, joka pitää aika kivaa ääntä, ja kun koneen käyttökelpoinen kierrosalue on laaja, niin välitykset on saatu aika pitkiksi, satasen vauhdissa on jotain 1700 rpm. Vaihtaa kyllä satasesta kolmosellekin kun polkaisee, ja sitten mennään

Keskikulutusta seurasin vain päässälaskumenetelmällä. Saksassa matkavauhti oli leppoiset 140-160, ja menihän sitä soppaa, ehkä 20-25 litraa. Ruåttin puolella sitten jo alle 15 itraa. Alle kymppiinkin jotkut ovat päässeet, mutta sitten pitää mennä 80:aa , eikä ohitella.. Tankki on säälittävän pieni, vain 70 litraa, eikä valolla kehtaa ajella, kun ei jaksa kytätä navista seuraavia asemia, niin etenkin Saksassa sai olla jatkuvasti pistoolinkahvassa.

Renkaat ovat 285/75-16, hiukan vakiota leveämmät. Suomen urissa vetelee, mutta tasaisella oikein hyvät.

[castillo]

... Defeen ei voine verrata...

joo mää aattelinkin että defe on kuitenkin niin ylivertainen... :roll: :lol:

Olikos sulla noista bf:n at renkaista enemmänkin kokemusta, näytti noiden kuvajaisten oheismateriaalissa jotenkin samanoloisia rattaita. Mulla kun on päättämisropleema jotta bf:ää vaiko jotain muuta, vaikka yokohamaa

[Eero]

Tuo on nyt mun neljäs auto, jossa on BFG AT:t, lisäksi tosiaan emännän Jimpyssä on moiset. Kompromissithan nuo on, mutta minun maastokäytölläni ei mutarenkaalle oikein ole perusteita. Maantieajettavuus on "ihan ok", ei tietenkään slicks-renkaan tasolla mutta ei nyt sentään pilaakaan ajettavuutta.