Freelanderilla maastoon

[Petkos]

Olisin kiinnostunut parantamaan Freelanderini maasto-ominaisuuksia. Mitä sille pitäisi tehdä? Voiko siihen vaihtaa paremmat akselit vai onko se mahdollista? Se on 1,8 litraisella koneella. Kestävä auto se on ollut ja kestäviähän Freelanderit ovatkin.

Voisinko laittaa sinne jotkut leveämmät renkaat, jossa parempi kuvio? Mikähän olisi oikea koko?

Mitenkä alumiinivanne kestää maastossa?

[Ahosensetä]

Akseleita ei voi vaihtaa.

Alustaa voi korottaa. Renkaat kannattaa vaihtaa suurempiin, leveydestä ei niinkään ole hyötyä. Alle saa myös oikeita panssareita. Teräsvanteet ovat maastossa paremmat, mutta kai aluillakin pärjää.

Tommoinen siitä sitten tulee:

[Petkos]

Mitenkö tuota alustaa korotetaan. Luulin, että laittamalla eri akselit se onnistuisi helpoiten ja korotus olisi iso ja mahtuisi sitten suuri pyörä alle.


Ovatko teräsvanteet jotenkin erikoiset maastovanteet, joita tarkoitit. Mistä niitä saisi, varmaan olisivat hyvät.
Minulla on alumiinivanteet ja sitten rautaiset vanteet.

[series3kalle]

Freelanderin rakentaminen on paljon hankalampaa, koska siinä ei ole jäykkiä erillisiä akseleita kuten perinteisissä maastoautoissa. Freelanderissa käytetään niinkutsuttua erillisjousitusta edessä ja takana, jonka ansiosta korottaminen on rajallista. Lisäksi freelanderista puuttuu niin kutsuttu hitaan puolen neliveto, eli sillä ajetaan samoilla vaihteilla maantiellä ja maastossa. Maastossa edetään useimmiten hyvin hitaasti miksi maastoautoissa olisi toivottavaa olla mahdollisimman hidas pienin vaihde tai kuten useimmissa maastureissa käytettävissä oleva alennusvaihteisto, minkä avulla saadaan auton kaikki perusvaihteet muutettua hitaammiksi. Siten ongelmaksi tulee freelanderin kohdalla ensinnäkin se että pienellä vaivalla sitä ei hirveästi saa korotettua akselirakenteesta johtuen että alle saisi mammuttirenkaat ja toiseksi kun renkaiden halkasijaa kasvattaa kasvaa auton etenemisnopeus, mikä ei ole toivottavaa maastossa.

Maastoajon voit kuitenkin alottaa freelanderilla hyvin, kunhan aloitat helpoista maastoista ja etenet taitojen kasvaessa. Pohjan arkoihin paikkoihin kannattaa asentaa/tehdä/ostaa/asennuttaa panssarit jotta vauriot ajovirheistä ei kostaudu liian rankasti auton rikkoontumisten muodossa. Maastoajokoulutuksia järjestetään vakiomaastureille mihin kannattaa osallistua.

Tältä palstalta voit kysellä vaikka mitä apuja varmasti kysymyksiin löytyy.

Jäykkä akseli näyttää tältä: http://www.flickr.com/photos/sam4605/6885160526/

Erillisjousitus tältä:

http://www.google.fi/imgres?q=independen...=116&ty=72

Peltivanteet ei hajoa yhtä helposti. Toisinsanoen aluvanteista murtuu helposti pala pois jos sen ajaa vaikka kiveen pahasti. Peltivanne vuorostaan vääntyy, mutta sen voi usein korjata vaikka metsässä pajavasaralla.

[Guest]

Mitenkö tuota alustaa korotetaan...


Ovatko teräsvanteet jotenkin erikoiset maastovanteet...

Alustaa korotetaan samalla tavalla kuin teini-Nissanit madalletaan, eli vaihtamalla kierrejouset.

Teräsvanne = rautavanne = kaikki mikä ei ole kevytmetallivanne.


Lisäyksenä voi sanoa että vaikka erillisjousitettu Freelander ei saada ihan samalla tavalla rakennettua korotuksilla ja rengastuksella kuin esim. Defe niin maavara on ehkä jopa hieman parempi koska ei ole akselimurikoita jotka kyntäävät maastoa.


Andy

[JK]

Olen itse positiivisesti yllättynyt Freekun maastokelpoisuudesta, kun autossa on automaattilaatikko. Ei tietenkään mopolla mahdottomia, mutta kyllähän tämä kaupunkimaasturi-kategoriassa pesee CRV:t, Sportaget ym. haldexinelivetoautot ihan mennen tullen! Parin tuuman korotuksella ja kunnon renkailla sekä alustan suojilla varustettuna uskaltaisin kyllä kokeilemaan vaikka mitä...

Kohtaamis ja jättökulmat edessä/takana on aika hyvät, eli melko jyrkkään paikkaan pääsee. Samoin luistonesto toimii mielestäni hyvin, ja mm. ristiriipunnasta auton saa ajettua pois. Lumessakin olen saanut auton etenemään ihan kelvollisesti. Sit kun jäi kiinni, niin pihalle piti tulla ikkunan kautta, kun ei ovea saanut auki... :lol:

[jfz-6]

freekulla pääsee aika pahoihin paikkoihin ja monesti vielä niistä poiskin, välillä oma usko loppuu etenemisen osalta ennen auton liikettä. Automaatti on mainio juttu kun ei ole pientä puolta käytettävissä, luistonesto toimii - joo jotenkin - mutta silti ajoittain pahimmissa paikoissa kaipaa lukkoja. Jossain vanhemmassa topicissa näillä sivuilla "oikeilla rovereilla" ajalevat ihmettelivät avoimesti sitä, miten joku safarilla ajeli surutta samoihin paikkoihin freekulla, minne muut könysivät defe-disco-rankku kalustolla... Ainakin kyseisessä topicissa freekku sai varauksetonta respectiä kanssa-autoilijoilta. Viimeisin oma koettelemus oli viime torstai-illalta kun palasin kotiin. Reilun vuorokauden vesisade oli soseuttanut talven aikana lingotut tiet totaalisesti ja viimeinen kilometri oli ajelua reilussa 20cm sohjossa ja muiden tekemissä urissa. Matkalla oli parin naapurin vajaavetoiset ja yksi kia pysähtyneinä, mutta freekku eteni omalle parkkipaikalle asti, vaikka loppumatkasta tie nousee tunturin kuvetta kohtuullisen jyrkästi. Ei hävetä olleenkaan ajella freekulla... JR, Freekku td4 aut.

[armas]

Kyllä Freelander ihan kelpo peli maastossa on, näin ehkä enemmän Range-kuskin ominaisuudessa todettuna.
Aikanaan sellaisella tuli vähän safaroitua ja huomioiksi jäi, että manuaalivaihteisen ykkönen on hieman liian pitkä. Oli tilanteita, jossa olisi pitänyt voida edetä hitaammin ilman kytkimen luistatusta.
Astinlaudat, mikäli sellaiset on, kannattaa ruuvata irti. Astinlautojen poikittaistuet ovat aikas hanakoita tarraamaan turpeeseen.
Muuten kyllä vakiokorkuisella Freelanderilla pärjää varsin kohtuullisesti, mutta kuten todettua, ei -mopolla mahdottomia-.

[Ahosensetä]

Olihan tuolta safarilta pari todistekuvaakin:






T, Antti

[armas]

:oops:

Niin, kuvista muistui mieleen tuo ketjuasia. Sellaiset kun jaksaa riimustella eturenkaisiin, niin jo vain eteneminen jatkuu (jos ei vaan mahastaan tai astinlaudoistaan kiinni jää).