Moottori vai laatikko vika

[Jounie]

Moi,
Autohan olisi vm.-91 Range 3.9L automaatilla.
Tietäiskö joku että miten Rangessa vaihdelaatikko ja moottori keskustelevat keskenään vai keskusteleko ne paljon mitenkään?
Elikkä ongelma olisi sellainen että satunnaisesti liikkeelle lähdettäessä auto nykii kiihdyttäessä.
Eilen oli oikeastaan jatkuvampaa ja on ollut aikaisemminkin vielä sellaista vikaa että tasakaasulla D asennolla auto alkaa nykimään matkaajossa. Se vaan ihmetyttää kun tuo vika ilmenee vain tuolla D vaihteella ajettaessa.Aikaisemmin jos lähdit kiihdyttämään matkaajossa sillä lailla että ei tapahtunut vaihteen alaspäin vaihtoa niin auto röpötti vähän aikaa ja lähti vetämään sitten oikean lailla. Kolmoselle jos vaihtaa auto kulkee normaalisti.Liikkelle lähdettäessä jos nykii kaasua lisää niin nykiminen loppui.
Saako laatikko jotain kone tietoa tai päinvastoin?
Kumpi tuossa nyt oikein juonnittelee laatikko vai kone?
Bensan saanti ongelmaa tuskin on kun auto lähtee vetämään jos painaa kaasua.
Tuo nykiminen tapahtuu matkaajossa tuossa 105 km/h tuntivauhdissa elikkä samoilla kierroksilla, ainakin eilen n. sadan kilometrin matkalla ja nykiminen ei loppunut vaikka lisäsi vauhtia.
Laatikko lopun edellä vai missä vika

[Velar]

Laatikkovika on epätodennäköinen. Kone ja laatikko eivät keskustele keskenään sähköisesti. Systeemi on mekaaninen.

Tuolla on juttua aiheesta. http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic...+etsint%E4

Itellä oli sama vika, kun virranjakajan aluslevy oli päässyt löysälle ja alipainekello siirteli koko levyä toiminnallaan sitten. Johtaa siihen, että kosketuskulma kulma muuttuu, joka on EFIsä hoidettu kärkien sijaan sellaisella 8, piikkisellä tähden muotoisella pyörivällä hässäkällä. Löytyy virranjakajan sisältä, kun ottaa suojakannen pois. Sen kuuluu olla 0,20-0,25 mm etäisyydellä hal-anturista.

[Jounie]

Laatikkovika on epätodennäköinen. Kone ja laatikko eivät keskustele keskenään sähköisesti. Systeemi on mekaaninen.

Tuolla on juttua aiheesta. http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic...+etsint%E4

Itellä oli sama vika, kun virranjakajan aluslevy oli päässyt löysälle ja alipainekello siirteli koko levyä toiminnallaan sitten. Johtaa siihen, että kosketuskulma kulma muuttuu, joka on EFIsä hoidettu kärkien sijaan sellaisella 8, piikkisellä tähden muotoisella pyörivällä hässäkällä. Löytyy virranjakajan sisältä, kun ottaa suojakannen pois. Sen kuuluu olla 0,20-0,25 mm etäisyydellä hal-anturista.

Eikös sulla ollut vika päällä kun kierroksia oli tarpeeksi ja vaihde oli ihan sama mikä oli? Eli kun vika tuli päälle niin se ei loppunut vaikka vaihtoi pienemmälle tai polkaisi kaasun pohjaan
Mulla vaikuttaisi olevan vika päällä vain d asennolla ja määrätyllä kierrosalueella,ainakin tähän asti on ollut niin.
Hankalaa tutkia kun tuo vika ei ole aina päällä.

[Velar]

Tuossa yllä olevassa linkissä oli jonkun muun, kuin mun auton vikaa käsitelty, mutta ihan toimivaa perustietoa..

Tuossa ois sitten sama vika kuin sulla: http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=5344 Vaihteesta riippumaton vika tietyllä kierrosalueella.

Hetkinen.. Onkos tämä vian kohde sellanen musta hyvin säilynyt Efi, jossa on 265/70r16 All-Terrainit, pakkivalot ylemmän takaluukun kulmissa ja Warn HS 9500 siististi piilotettuna..?

[Jounie]

Tuossa yllä olevassa linkissä oli jonkun muun, kuin mun auton vikaa käsitelty, mutta ihan toimivaa perustietoa..

Tuossa ois sitten sama vika kuin sulla: http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=5344 Vaihteesta riippumaton vika tietyllä kierrosalueella.

Hetkinen.. Onkos tämä vian kohde sellanen musta hyvin säilynyt Efi, jossa on 265/70r16 All-Terrainit, pakkivalot ylemmän takaluukun kulmissa ja Warn HS 9500 siististi piilotettuna..?

Mulla tuntuis vaikuttavan vain tuolla D-vaihteella.
Säilyneestä niin tiedä, mutta tunnet tapauksen.

[Velar]

Jos sulla ei haittaa, niin katellaan se auto kuntoon. Kyllä se sen verran siisti yksilö on, että ansaitsee olla iskussa

[Jounie]

Sen verran päivitystä että vika tuntuu ilmenevän n.2500 kierroksen kohdalla ja ilmenee paikallaakin käyttäessä. Elikkä sytytys tuntuu katkeavan pätkittäin.
Tuntuu saman tyyppisiä vikoja olevan muillakin mutta kukaaan ei ole saanut vikaa selville. Toisilla tuntuu tuo vika alue olevan laajemmalla kierrrosalueella kuin mulla. Osiakin kuten tuota sanotaanko sita sytytyksen vahvennus yksiköksi joka on jakajan kyljessä on vaihdeltu koneisiin kuten myös jakajankansia ja tulpanjohtoja vian poistumatta.
Onko nyt sitten vika tuolla jakajan sisällä siinä osassa mihin tuo kärkiä korvaava osa jakaa kipinää ja sieltä esim.lanka poikki?
Keksiskö kukaan mitään muuta paikkaa jossa vika voisi piileskellä?
Tuntuu olevan sen verran yleinen vika että onkait joku tähän törmännyt?

[Velar]

Toimiva alipainetattihan kääntää hal-anturia mukanaan, jolloin myös sen johdot liikkuvat aavistuksen verran. silikonikuoren sisällä on vain ohuet karvat, jotka/joka voi olla poikki. Alipaineen kääntäessä hal-anturia katkennut kohta voi oireilla, kun kosketus lakkaa olemasta. Vähän kaukaa haettu, mutta kaukaahan tuota vikaa saa alkaa jo hakemaankin..

Toisaalta eikös se vika ollut sillonkin, ku alipainetatti oli rikki? Se tavallaan sulkis tämän vaihtoehdon pois.. :roll:

[kimlahti]

Oskilloskoopilla vaan tutkimaan että mikä mättää. Ei tuossa sytkäpuolella niin montaa osaa ole että se vika piilopaikan löytäisi.

[Velar]

Sillon, ku etin viimeksi omastani saman vian aiheuttajaa mikä sulla on päällä, niin löyty vaikka kuin paljon vikoja Onko puolalle tuleva maajohto kunnolla lokarissa ja rungossa kiinni..? Sellanen litteä joka on myös konepellissä. Virranjakajan kyljessä on naaras puolinen liitin kolmelle pinnille, jotka tulee kiinni sytkävahvistimeen. Ne naaras puoliset on yleensä vähän horoja tai muuten löysiä.

Mää meen isona sähkölaitokselle vastukseksi.

[Jounie]

Oskilloskoopilla vaan tutkimaan että mikä mättää. Ei tuossa sytkäpuolella niin montaa osaa ole että se vika piilopaikan löytäisi.

Onko Kimmolla oskiloskooppi käytettävissä?

[Jounie]

Toimiva alipainetattihan kääntää hal-anturia mukanaan, jolloin myös sen johdot liikkuvat aavistuksen verran. silikonikuoren sisällä on vain ohuet karvat, jotka/joka voi olla poikki. Alipaineen kääntäessä hal-anturia katkennut kohta voi oireilla, kun kosketus lakkaa olemasta. Vähän kaukaa haettu, mutta kaukaahan tuota vikaa saa alkaa jo hakemaankin..

Toisaalta eikös se vika ollut sillonkin, ku alipainetatti oli rikki? Se tavallaan sulkis tämän vaihtoehdon pois.. :roll:

Eikös sama osa käänny tuolla keskipakosäätäjällä?

[kimlahti]

Kyllä tarvittaessa on kannettava skooppi saatavilla. 8)

Se keskipakosäädin kääntää sitä virranjakajan akselin yläosaa jonka mukana kääntyy pyörijä ja se 8-sakarainen tähti.

[Velar]

Eihän se sitä tähteä ja pyörijää mihinkään käännä.. Nehän on ihan kiinteästi akselissa ja niitä pyörittää öljypumppu. Eikös se keskipakoennakkokin käännä vaan sitä vj:n yläosaa missä hal anturi on kiinni..? Vai tarkotetaanko me nyt samaa asiaa erilailla kirjotettuna?

[Jounie]

Nyt on vika päällä jatkuvasti n.2200-2700 kierroksien välillä :evil:
Kokeiltu vaihtaa koko virranjakajaa, kaasuläpän tunnistin, puola, jakajan kansi+tulpanjohdot, ecu. Keksiikö joku mitä voisi kokeilla kun vika ei poistu.
Kokeilut osat ovat olleet toisesta autosta jossa ne ovat toimineet.
Käsittääkseni olen kokeillut vaihtaa kaikki syttypuolen osat paitsi osien väliset sähköjohdot.
Voiko vika olla johdoissa tai liitoksissa kun kone toimii muilla kierroksilla oikein,käsittääkseni ei oikein voisi?

[Velar]

Mää väitän edelleen, että joku tulpanjohdoista on viallinen tai pienimmän ja suurimman ohmiarvojen ero tulpanjohdoissa on liian suuri..

Jossainhan sen vian on oltava ja tulpanjohdot nyt noista on oikeastaan ainoat, jotka voi "rikkoutua tai korjaantua" käpälöimällä..

[Jounie]

Mää väitän edelleen, että joku tulpanjohdoista on viallinen tai pienimmän ja suurimman ohmiarvojen ero tulpanjohdoissa on liian suuri..

Jossainhan sen vian on oltava ja tulpanjohdot nyt noista on oikeastaan ainoat, jotka voi "rikkoutua tai korjaantua" käpälöimällä..

En ole koskaan törmännyt ilmiöön jossa yksi tai useampi tulpanjohto katkoisi tuolla lailla elikkä sytytys loppuisi lopuiltakin tulpilta.Jos yksi muki on kasi koneessa pimeänä niin väittäisin että suurin osa porukasta ei sitä edes huomaa.
Vikahan ei ole missään vaiheessa poistunut käpälöimällä.
Siinä olet oikeassa että jossainhan se vika on mutta missä.
Osia on vaihdettu mutta ne ovat tiettävästi olleet kunnossa ainakin siihen asti kunnes sain ne omaani kiinni.

[Velar]

Ootko kokeillu bensanpainetta?

Purista paluulinja tukkoon sen painesäätimen jälkeen, niin varmistuu, että siellä on ainakin sen osan puolesta painetta. Siinä imusarjan oikealla sivulla takaosassa.

Mitenkäs se bensapumppu..?

[Jounie]

Ootko kokeillu bensanpainetta?

Purista paluulinja tukkoon sen painesäätimen jälkeen, niin varmistuu, että siellä on ainakin sen osan puolesta painetta. Siinä imusarjan oikealla sivulla takaosassa.

Mitenkäs se bensapumppu..?

Noup, painetta taitaa olla riittävästi.Kone kiekaisee rajoittimeen kevyesti ja käytin mittarissa 150 km/h, olisi vieläkin kiihtynyt mutta alkoi tiketin puolesta hirvittään.
Yks osa testissä, ei lyhyellä testillä vielä ainakaan vika ole päällä.

[Velar]

Paljastappa jo mikä tämä vika oli

[Jounie]

Paljastappa jo mikä tämä vika oli

Tuli vika takaisin elikkä ei se pentele poistunutkaan.