110 HCPU - Vaihtoehtoisia lavakatteita?

[Mikko]

Moi,

Kolmisen vuotta mennyt ilman Defenderiä.
Alkaa taas posket nykimään siihen malliin että kauppaan täytyy kohta taas lähteä...

Onkos kellään tiedossa mitään jäykempiä lavapeitteitä HCPU lavaan?
Meneekö esim. semmoinen kunnollinen lavakoppi väistämättä custom-hommiksi vai tekeekö noita joku ihan sarjatuotantona?
Entäs sitten matalan(kaarettoman) pressun korvaavia virityksiä esim. alumiinista?

M

[Pata]

Nopea googletus löysi seuraavan toimittajan. http://www.garant.fi/u/pdf/Land%20Rover%...01983-.pdf

[Mikko]

No perskeles!
Mulla on varmaan Google rikki.
Aikasten hinnoissa ovat, mutta se nyt oli odotettavissakin...

Kiitos!
M

[-NewJuhani-]

Kovia katteita ei voi asentaa ennen 01.04.2009 rekisteröityihin pakuihin.

Jos muuttaa huolto-autoksi niin voi tehdä lavalle melkein mitä vaan.

[Mikko]

OK. Ei ollut tuokaan tiedossa. :?
Kiitokset.

[lacrits68]

moi!

Tuossa sulle laatu tuotteita kohtuu hintaan!

http://www.mickesoffroad.se/Canopies_05.10.pdf

tukholmasta löytyy

http://www.blocket.se/sodermanland/Lastk...m?ca=2&w=3

850€+alv

//Janne

[Mikko]

^Todella särmän näköisiä!
Huoltoautohommat ovat kuitenkin poissa laskuista, joten noitakaan ei kaiketi saa silloin käyttää.
Sääli...

[Kaitsu]

Mitenköhän tuo lienee käytännössä...meinaan et jos käyttää leimalla normaali lavan kanssa ja ruuvaa aina sen jälkeen kopin päälle ja miliisi sattuu pysäyttämään, kattookohan ne edes tosissaan tollasta asiaa jos lavan päällä on koppa eli ei - onhan noita lavapickuppeja paljon liikenteessä kopilla. hock:

[Tomppa79]

Kovia katteita ei voi asentaa ennen 01.04.2009 rekisteröityihin pakuihin.

Jos muuttaa huolto-autoksi niin voi tehdä lavalle melkein mitä vaan.

Eikös autoon saa asentaa kiinteän kovan katteen kunhan sen sisäkorkeus on yli 130cm ja sisätilavuus yli 3 kuutiota.

[Henkka]

Kirjoittelin tuosta huoltoauto asiasta jonkin toisen otsikon allekin, mutta nyt sitten tähänkin.

Eli muutoskatsastus huoltoautoksi maksaa muistaakseni 50-60 euroa ja silloin tietysti pitää olla se kiinteä huoltovarustus paikallaan sekä tietysti sen jälkeekin. Sekin voi tietysti itse valita. Perusratkaisu on työkalulaatikko ja ruuvipenkki. Netistä löytyy kertomuksia, että mitä kaikkea on huoltovarustukseksi hyväksytty, esimerkiksi invertteri + maastotunkki...

Samalla ja samalla rahalla voi sitten muutoskatsastuttaa vaikka isommat renkaatkin jos siltä tuntuu.

Mikä sitten paku-defenderissä muuttuu? Eipä oikeastaan mikään ainakaan huonompaan suuntaan, sillä sen jälkeen saa asentaa melkein minkälaisen lavakatteen tahansa, lavalla voi olla haluamansa kokoinen työkalulaatikko kun taas avopakussa voi lainkirjaimen mukaan olla "pieni" laatikko. Paku defenderissä on joka tapauksessa 80-lätkä, joten sekään ei muutu.

Jos taas haluaa pitää ennen tuota 1.4.2009 rekisteröidyn HCPU-pakun pakuna kovalla katolla, niin sisäkorkeuden on oltava muistaakseni +130 cm.

Minulla ei muuttuneet verot eivätkä vakuutuksetkaan verrattuna pakuun.

Pysäytettäessä tien päällä pitää kai sanoa, että on huoltoajossa, mutta niinhän sitä aina.

[-NewJuhani-]

http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/...ettiauto_2

[-NewJuhani-]

http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/...ettiauto_2

[Mikko]

No helevetti...
Tuohan tulee heittämällä yli 130cm.
Vai, onko eriäviä mielipiteitä?

[-NewJuhani-]

Kätevät nää kännyn nettiyhteydet. Yhdellä napin painalluksella saa enemmän

[Henkka]

Eriävämielipide - eli verrattuna siihen ohjaamokoppiin on katteen katon oltava muistaakseni vähän alle 20 cm korkeammalla umpipakettiautossa. Saman verran kuin Safari-Vaneissa. Tuo garant.fi:n 130 HCPU:n kate näyttäisi silmämääräisesti riittävän korkealta (?), mutta 130 mallin lava on 110 HCPU:ta lyhyempi.

"Asiahan ei tietysti minulle kuulu, mutta" - miksi ei huolto-auto?

Ei sitä katetta tarvitse olla muutoskatsastuksessa mun mielestä paikallaan. Laittaa sen kiinni sitten kun rekkarissa lukee N1G Huoltoauto.


Tuo NewJuhanin linkki on hyvä.

[-NewJuhani-]

110 HCPU:n ja 130 HCPU dubbel cap lavat samat.

[Mikko]

OK...kiitos tästä.
Pitää tutustua tuohon huolto-auto hommaan tarkemmin.
Kuulostaa vaan sen verran säätämiseltä että kavahdus on meikäläiselle ensimmäinen reaktio. :?
Nuo Ifor Williamsin huput ovat juurikin sitä mitä funtsailin sekä ulkonäöltään että hinnaltaan.

[Henkka]

Niin minäkin kavahdin tuota muutoskatsastus hommaa, mutta minulle tuo tuli tutuksi vähän pakon edestä.

Olin itsekin hyvin vahvasti siinä käsityksessä, että 110 HCPU:n ja 130 DC:n lavat ovat samat kunnes jouduin ihan tarkistamaan... Mun laskujen mukaan vajaat 20 cm on 110 HCPU lava pidempi.

Edit: eron huomaa myös sivukuvista - 130:n lava on etuosastaan lyhyempi.

http://www.landroverweb.com/Pdf-files/La...nsions.pdf

[-NewJuhani-]

No ainakin kun tilasin pressulavakatteen Briteistä niin pressumallit oli kumpaankin samat.

Mulla on tuollainen kuin kuvassa mutta "rekkapressuversio".

http://www.allwheeltrim.co.uk/LR-HCPU.html#HCPU

Mulla on lavan sisämitta parisenttiä vaille 2m.

Oon ollut tyytyväinen, mutta vaati vielä vähän modifiointia ollakseen täydellinen.
Jos joku on hankkimassa tällaista,ota yhteyttä, niin kerron lisää.

[Henkka]

Jos taas on kysymyksiä tuosta huoltoauto muutoksesta niin vastailen kokemuksistani ihan mielellään joko näin julkisesti tai YV:llä. Projektikertomusta kun en ole aikaansaanut.

[Mikko]

No tuo "ruuvipenkki"-meininki aavistuksen kiinnostaa.
Mulla on kuitenkin tarvis laittaa lavalle joku laatikko jossa sahat pysyvät ojennuksessa metsähommiin mennessä. Pelkkä boksi ei ilmeisesti huoltoautostatukseen kuitenkaan riitä?
Minkälaisilla ruuvipenkeillä porukka on autojansa läpi saanut?
Riittääkö tuommoinen n.nyrkin kokoinen murikka vai pitääkö olla järeämpää tekoa?
Saako se olla siinä boksissa kiinni?
Muita mahdollisia vehkeitä jotka on katsastuksessa kelpuutettu?

[Henkka]

Hoidin itse muutoskatsastuksen ns. tilapäisvälineillä eli minulla oli lavalla kiinni vanerinen työkalulaatikko(koko noin 700x300x400mm), jossa kannessa oli koneruuvipuristin( koko noin 200x200x45mm) kiinni. Laatikko oli lavassa parilla pultilla kiinni. Nuo tuohon tarkoitukseen sopivat koneruuvipuristimet ovat korkeudeltaan kohtuu matalia ja aika edullisiakin, koska niitä löytyy melkein mistä vaan.

Noiden laatikoiden ja muiden varusteiden koko ja käytettävyys on lienee enemmän omastatunnosta kiinni. Ja jos on kerran työkalulaatikko niin ainahan maasturissa - eikun siis huoltoautossa tarvitaan työkalujakin.

Kannattaa käydä konttorilla pohjustamassa asiaa ja jos on työkalulaatikon lisäksi jonkin toinen itselle ruuvipuristinta tarpeellisempi huoltoväline mahdollista merkitä kiinteäksi huoltovarustukseksi.

[-NewJuhani-]

Jos itse katsastaisin autoni huoltoautoksi niin vinssi edessä ja kompura lavalla (tai lavan alla) olis mun valinta
(tais offipalstan Mattikin noi mainita 8) )

Laittamalla hakusanaksi huoltoauto riittää tuolla tutkailtavaa:

http://forums.offipalsta.com/

[Henkka]

Edellinen keskustelu, jossa palstalla 110 HCPU:n muuttamisesta huoltoautoksi oli puhetta: http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=5430

Ruuvipenkki+työkalulaatikko yhdistelmä on lienee suosituin, koska se on ehkä hankintahinnaltaan halvin ja nopein asentaa paikalleen. Jos tarkoituksena on ainoastaan niiden koneiden ja ajoneuvojen huoltoon sekä korjaukseen tarkoitettujen välineiden kuljettaminen lukitussa tilassa, niin jotain tarpeellista varustusta pitää keksiä mikä merkitään otteeseen. Asiaa hankaloittaa tuon välineistön määritelmän epämääräisyys - perusteet pitää mielestäni löytyä itseltä eli mitä välineellä huolletaan tai korjataan ja miten se kyseinen väline nyt juuri on välttämätön tuossa touhussa.

Minäkin kallistuisin nykyiselläni oman autoni kohdalta vinssi + kompura yhdistelmään.

Kannustan minäkin tuon offipalstan lueskeluun rinnakkain tämän merkkikohtaisen palstan kanssa.

Ja sitten tietysti ihan virallisten tekstien lukeminen alkuperäisistä lähteistä tms.