Rover 75 käsijarrun tehottomuus

[Timo]

Tervehdys arvon forumilaiset! Pitkään olen Roveristina lueskellut keskustelujanne, mutta nyt vasta tuli liityttyä joukkoon, kun omat neuvot loppuivat.

Roverini koki hylkäyksen katsastuksessa käsijarrun tehottomuuden vuoksi, koska vasen puoli ei lukittunut ollenkaan ja näin ollen tehoerot olivat liian suuret. Mainittavaa tuli myös käsijarrukahvan liiallisesta liikkeestä.

Selvittelin asiaa purkamalla takajarruosastoa ja vaihdoin hieman kuluneet käsijarrukengät uusiin, säädin kengät mahdollisimman lähelle jarrulevyjä sekä kiristin käsijarrukahvan alla olevan mutterin tappiinsa. Vasemman puolen vaijeri ei näyttänyt menevän yhtä paljon sisään kuin oikealla ja jarrupäässä oleva vaijerin jousi näytti ruosteiselta, mutta rassaamalla ja voitelemalla sain vaijerin liikkumaan lähes yhtä sisään kuin oikealla. Kaiken tämän lopputuloksena jarruihin ei tullut pitävyyttä lisää ja kahva nousee edelleen aivan pystyyn - auto ei pysy paikallaan mäessä pelkällä käkkärillä.

Tässä vaiheessa kaivataan siis lisäneuvoja kuinka edetä? Takalevyt ajattelin vaihtaa, koska olivat myös kuluneet, mutta piileekö varsinainen syy käkkärin vaijereissa? Venyvätkö nämä ajan saatossa siten, että kiristäminen ei enää auta vaan ainoa keino on niiden vaihtaminen? Onko vaijerien haarautumiskohdassa säätöä eri puolille vai onko ainoa säätömahdollisuus etuvaijerin mutteri kahvan alla?

Olisin kiitollinen viisaampien vinkeistä ennenkuin kokeilemalla vaihdan kaikki jarruosat - vaijereiden vaihtaminen näytti jokseenkin työläämmältä urakalta. Auto on siis R75 2.0 V6 man. 1999 ja mittarissa meneillään 244 tkm. Aikaisemmista käsijarruun liittyvistä toimenpiteistä ei ole tietoa.

[KariK]

Kyse saattaa olla seuraavasta (omasta pitäisi tarkastaa ko. osa myöskin):
Käsijarrukahvan takana, keskikonsolin alla tietty ) on tällainen osa

jossa oleva tappi liukuu pikkuhiljaa ulospäin. Tuo tanko siis tekee U:n muotoisen mutkan ja jostain syystä sitä ei ole esim. hitsattu kiinni? Eli siinä vaiheessa kun tuo venyy riittävästi niin kiristysvara ei enään riitä. Tuohon siis tulee yksi vaijeri käsijarrukahvalta ja kaksi lähtee takapyörille. Kuvassa vasemmanpuoleinen on 'venähtänyt' ja oikealla uusi osa.

[KariK]

Tuossapa hiukan juttua aiheesta. Suht hankalaan paikkaan on sijoitettu mutta ei tuo mahdottomalta näytä. Maanantaina asia tutkintaan...

http://www.75ztcommunity.co.uk/modified-...t4025.html

[Timo]

Kiitos erinomaisesta vihjeestä! Tiesin ko. osan olemassaolon, mutta eipä tullut mieleenkään, että se olisi jotenkin kuluva ja harmia aiheuttava.

Tänään kerkesin pureutua auton sisuksiin ja tovin taistelun jälkeen sain kaivettua palikan irti ja tältä se nyt näyttää:



Ilmeisesti on siis venynyt, kun ylempi tappi sojottaa hieman yläviistoon. Odotin suurempaa venymistä eli isompaa rakoa palikoiden välillä, nyt se oli noin 6 mm yläosasta mitattuna. Täytynee hankkia uusi tai muokkailla vanhasta toimivampi kuten brittipalstalla oli tehty, ja toivoa, että tämä korjaus saisi käsijarrun ottamaan alempaa kiinni.

[KariK]

No nyt on asia tutkittu ja hoidettu. Meidän autossa tuo osa oli venähtänyt tuollaiset 8mm. Työrupeama oli aika mielenkiintoinen ja täytyy todeta että tuo suojapelti (joka itse asiassa toimii keskikonsolin takakiinnikkeenä) on sitten hiomaton eli terävät reunat - varovaisuutta! Nyt pitäisi vielä suorittaa tuo käsijarrun säätö niin eiköhän ala pitämään.