D2 TD5 moottorista tehot hukassa

[MKK]

Hei.

Mulla olis ongelma discon kanssa. Siittä hävisi yksinkertasesti tehot. Auto kiihtyy hitaasti, n. 1 km saa ajaa, että vauhti nousee 80 km/h. Moottoritiellä saa just nippa nappa sataseen nostettua, mutta sekin on työn takana. Auto kuitenkin käynnistyy hyvin/norm. eikä mikään varoitusvalo pala, lämmöt normaalissa.

Tämä oire alkoi aivan yhtäkkiä, olin lähdössä joulupäivänä töihin ja ihmettelin ko auto kiihtyy laiskasti. Edellisenä päivänä toimi täysin moitteettomasti, vaikka pakkastakin oli -27 astetta.

Tarkistelin eilen nesteet ok, moottoriöljy ok, vaihdoin ilmansuodattimen, auton alla ei havaittavia vuotoja mistään, niitäkin on ollu polttoaine puolella. Seuraavaksi ajattelin viedä auton ostoskeskuksen parkkihalliin sulaamaan, jos vaikka kuurottunut/jäätynyt jostakin.

Olisiko kellään aavistusta mistä kyse? Asun sen verran pohjoisessa, että ossaavat pajat satojenkilometrien päässä. Tämä nainen olisi avusta kiitollinen. Ja autohan on Disco 2 TD5 vm. 2004 aj. 197tkm

[Allu]

Kannattaa tosiaan ensin koittaa saada auto lämpöseen niin paljon helpompi arvailla vikakohteita, parani lämmöllä tai ei.
Jaa niin mitenkäs polttoainesuodatin, tuleeko pohjaropusta mitään?

[Fredi]

Tarkista ilmavirtausanturin liitännät. Saman oloisia oireita oli minulla Td5 defessä. Ensimmäisellä kerralla hoitu liittimien roplauksella seuraavalla kerralla vaihdoin koko anturin.

[kokkolanpoika]

Turbon jälkeen voi olla ahtopaineletku tukossa. Se on tyyppivika noissa, ja jos huonotuuri on se käy vaan tyhjää ja ei jaksa kulkee edes vapaalla.. Toisaalta se sisäkumi vois olla nyt sen verta irti että tukkii osittain letkun ja kuristaa tehoa.

[Velar]

Ite kävin tuossa joulun tienoolla Oulussa mutkan moisella kamppeella. Sillon oli vastaavia ongelmia ja syynä tais olla, että turbon hukkaportti jäi välillä auki, eikä sulkeutunut. Ohituskaistoilla meni välillä linja-autojakin ohi kaksin kappalein. Hävetti.

[olliillo]

Oma d2, td5 hyytyi vastaavalla tavalla väsyneen polttoainepumpun takia. Pumppu ei koskaan hajonnut lopullisesti vaan sen puhti alkoi hiipua 360tkm kohdalla niin, että lopulta meno oli vastaavan tukkoista kuin ketjun aloittajalla. Pumppu vaihtoon ja voimat palasi.

olli

[MKK]

No niin, sen verran väliaika raporttia, että polttoainepumppu nyt vaihdettu. Vika ei korjaantunu sillä Seuraavaksi työn alle se turbon hukkaportti ja ilmamassa mittari, eiköhän se vika jostakin löydy.

Kiitos kaikille hyvistä vinkeistä

[parjan_fin]

En ole niin pitkälle Td5en sielunelämään perehtynyt, että osaisin varmuudella sanoa, mutta jos jossain vaiheessa kiihdytystä tuprauttaa savua normaalia enemmän, niin voihan tuo EGR olla myös jumissa.. mikäli tuossa sellainen on.

[RY 614]

Itsellä sama vika aikanaan parikin kertaa, ja kummallakin kerralla yksi pumppusuutin oli tullut tiensä päähän

[Venekauppias]

Mulla alkoi prikulleen samat vaivat kuin topicin aloittajalla survottuani lantikan irti nevasta ennen joulua. Tuolloin oli pakkasta n.25 astettaja olin jo melko varma että jotakin jäätyi. Auto oli päivän lämpöisessä hallissa (samalla pääsin eroon jäätyneistä turvekerrostumista akselistoissa ja vanteissa)... Tehot olivat kuitenkin edelleen kateissa. Tämän jälkeen käytin autoa kolmessa eri piuhassa, joista jokainen antoi tulokseksi muutaman hetkellisen häiriön, ei siis mitään pysyvää.

Seuraavaksi puhdistin ilmaputsarin kotelossa olevan anturin/liittimen sekä imusarjan päällä olevan anturin(MAP?)/liittimen... Ei helpotusta.

Luin palstalta että turbon letkuissa saatta sisäpinnoite irrota ja tukkia lekun. Irrotin turbon ja välijäähdyttimen välisen letkun... Kaikki kunnossa. Seuraavaksi siirryin koneen toiselle puolella ja Tadaa, letku oli valmiiksi irti välijäähdyttimestä. :lol: . Ei muuta kuin letku kiinni ja menoksi!

Jätti muuten hangen melko mustaksi kujan päässä, kun polkaisin kaasua ensimmäisen kerran.. Olinhan nilkuttanut autolla töihin jo pian pari viikkoa .
hock:

MKK, suosittelen sinullekin noiden turbon letkutuksien tarkastamista.

[MKK]

Joo, kannatti tosiaan silmitellä autoa tarkemmin myös muualtakin kuin yhdeltä kantilta Tästä discosta on EGR tulpattu n. vuosi sitten. Imusarjan päästä oli se iso letku metalliholkista täysin irti. Laadukkaampi klemmari ja letku paikoilleen ja avot auto heräs henkiin

Oli sopivasti piilossa moottorin suojakannen alla, mutta kun toinen tarkempi silmäpari oli vikaa ettimässä niin siinähän se oli lähempänä kuin olis arvannukkaan. Tuli opittua tästäkin autosta taas vähän enemmän.

Kiitos Jopelle Kemiin