WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
15-01-2013, 09:26
Ohessa hieman kokemuksia elämästä L322:n kanssa. Viime vuoden tammikuussa näin Ruotsin huutokaupassa (KVD www.kvd.se) ilmoituksen jossa tarjottiin hieman viallinen Range Rover Vogue, 4.4 l V8 kone, vuosimalli -03, käyttöönotettu syyskuussa -02 Saksassa. Auto oli sittemmin tuotu Ruotsiin keväällä -06. Autolla näytti olleen useampia omistajia, viimeisin ilmeisesti oli leasingyhtiö joka halusi luopua siitä. Auto oli ajokiellossa mutta rekisterissä, syynä umpeutunut katsastus. Sillä oli ajettu n. 176 tkm ja sitä oli huollettu asiallisesti aina 2008 asti. Ilmoituksen mukaan siinä oli vikaa mm. ABS:n ja luistoneston toiminnassa, eli auto ei kulje ja sitten se ei pysähdy. Lisäksi useampia korjauskohteita kuten konepellin avausmekanismi, keskikonsolin luukku, vesivuoto kattoluukusta, ohjaus puolsi vasemmalle ja kirsikkana kakussa, ilmajousitus oli epäkunnossa. Sen lisäksi siitä oli muutama valokuva joiden pohjalta saattoi toivoa että kyllä siitä vielä hieno peli tulisi. https://picasaweb.google.com/11768786043...RangeKuvat Onhan Voguen varustelista aika mittava, joten ainakin sähkövikoja saattaa olla tiedossa. Auto oli KVD:n Göteborgin toimipisteessä nähtävillä. Kuitenkin huutokauppapäivä oli jo lähestymässä joten autokuumetta lääkittiin olemassa olevilla tiedoilla. Sain huudettua auton mielestäni kohtuuhintaan, vaikkakin siinä ehkä oli hieman ohutta yläpilveä, koska auton katsastuskunnostamisen hintaa en uskaltanut realistisesti arvioida. KVD toimitti auton Tukholman toimipisteeseen josta se oli noudettavissa parin viikon päästä. Niinpä sitten Turun yölaivalla Ruotsiin ja auton hakuun. Olimme varanneet hieman työkaluja ja muita tarvekaluja, kuten hinausköyttä ja puhelinnumerot hinausliikkeeseen. Kun tulimme huutokauppakamarille, niin siinä pihalla lumen alla odotti sininen Range.
Saimme tiskillä auton avaimet ja koekilvet sekä toivotuksen koeajoon ja auton tarkistukseen että se vastaa ilmoituksen tietoja. Lukot avautui kauko-ohjaimella ja Range käynnistyi heti. Lumen ja jäänpoiston aikana auto alkoi lämmetä mutta kesti hieman aikaa saada ikkunoiden sisäpuolinen jääkerros poistettua jotta koeajo saattoi alkaa. Kävimme parin kilometrin koeajolenkillä, ja todellakin, auto ei kulkenut eikä pysähtynyt hyvin. Hetken asiaa ihmeteltyämme, tulimme siihen tulokseen että vuonna 2002 paistetut Pirellin talvirenkaat 2 mm kulutuspinnalla varustettuna, ovat niin liukkaat tammikuun -2 asteen jääkelillä että V8 ja 2600 kiloa ovat aivan ylivoimasen vaikeat elektroniikan hallittavaksi. Näin ollen totesimme että auto vastaa ilmoitusta ja on oivallinen tuontikohde. Onneksi Tukholman seudun päätiet olivat sulana joteen saimme auton ajettua Turun iltalaivaan. Nyt autolla on ajettu täällä n. 12 tkm ja kertaakaan se ei ole jättänyt tielle, ei edes läheltä piti tilanteita, pois lukien melkein polttoaineen loppumista. Eli kannattaa tankata usein. Autoon on uusittu ilmajouset eteen, yksi moottorin termostaateita, jarrupalat eteen ja taakse (käsijarrukengät vaihdan keväällä), tulpat ja tietenkin kesä- ja talvirenkaat. Vaihdettu moottorin öljy ja suodatin, polttoainesuodatin, vaihdelaatikon öljy ja suodatin, jäähdytinneste, jarrunesteen vaihdan keväällä. Noiden lisäksi tein "tee se itse" nelipyöräsuuntauksen käyttäen apuna ns. laservatupassia, metrimittaa ja tallin etu- ja takaseinää. Tarkistutin sen myöhemmin ja olin erittäin lähellä vaadittuja mittoja. Yksi parhaimmista työkaluista on ollut kiinalainen kopio Allcomm kaapelista. Sillä olen selviytynyt mm. jousituksen säädöstä ja kaikkien virheiden luvusta / nollauksesta.
Kuitenkin olen harkinnut että käyn kevään aikana pari tuntia ajamassa T4 testeriä, testi/vikalista on aika pitkä, mm. ohjauspyörän säädöt, kuljettajan istuimen muistitoiminta, valomuisti, jne. Olisikohan jollain Forumin jäsenellä pk-seudulla antaa aikaa? Nyt viimeksi kunnostin takalokasuojan kaaret, samalla kävin läpi helmapellit. Näyttäisi siltä että mm. väärästä kohdasta tehty auton nosto tuhoaa kynnyskoteloiden suojauksen. Tosin ilmeisesti tehtaan ruostesuojausmenetelmät eivät ole myöskään ihan täydelliset. Ohessa on linkki kuviin helmoista.
https://picasaweb.google.com/11768786043...aLokasuoja
Mikäli kiinnostusta löytyy niin kerron myöhemmin lisää kokemuksia L322 puuhista.
Saimme tiskillä auton avaimet ja koekilvet sekä toivotuksen koeajoon ja auton tarkistukseen että se vastaa ilmoituksen tietoja. Lukot avautui kauko-ohjaimella ja Range käynnistyi heti. Lumen ja jäänpoiston aikana auto alkoi lämmetä mutta kesti hieman aikaa saada ikkunoiden sisäpuolinen jääkerros poistettua jotta koeajo saattoi alkaa. Kävimme parin kilometrin koeajolenkillä, ja todellakin, auto ei kulkenut eikä pysähtynyt hyvin. Hetken asiaa ihmeteltyämme, tulimme siihen tulokseen että vuonna 2002 paistetut Pirellin talvirenkaat 2 mm kulutuspinnalla varustettuna, ovat niin liukkaat tammikuun -2 asteen jääkelillä että V8 ja 2600 kiloa ovat aivan ylivoimasen vaikeat elektroniikan hallittavaksi. Näin ollen totesimme että auto vastaa ilmoitusta ja on oivallinen tuontikohde. Onneksi Tukholman seudun päätiet olivat sulana joteen saimme auton ajettua Turun iltalaivaan. Nyt autolla on ajettu täällä n. 12 tkm ja kertaakaan se ei ole jättänyt tielle, ei edes läheltä piti tilanteita, pois lukien melkein polttoaineen loppumista. Eli kannattaa tankata usein. Autoon on uusittu ilmajouset eteen, yksi moottorin termostaateita, jarrupalat eteen ja taakse (käsijarrukengät vaihdan keväällä), tulpat ja tietenkin kesä- ja talvirenkaat. Vaihdettu moottorin öljy ja suodatin, polttoainesuodatin, vaihdelaatikon öljy ja suodatin, jäähdytinneste, jarrunesteen vaihdan keväällä. Noiden lisäksi tein "tee se itse" nelipyöräsuuntauksen käyttäen apuna ns. laservatupassia, metrimittaa ja tallin etu- ja takaseinää. Tarkistutin sen myöhemmin ja olin erittäin lähellä vaadittuja mittoja. Yksi parhaimmista työkaluista on ollut kiinalainen kopio Allcomm kaapelista. Sillä olen selviytynyt mm. jousituksen säädöstä ja kaikkien virheiden luvusta / nollauksesta.
Kuitenkin olen harkinnut että käyn kevään aikana pari tuntia ajamassa T4 testeriä, testi/vikalista on aika pitkä, mm. ohjauspyörän säädöt, kuljettajan istuimen muistitoiminta, valomuisti, jne. Olisikohan jollain Forumin jäsenellä pk-seudulla antaa aikaa? Nyt viimeksi kunnostin takalokasuojan kaaret, samalla kävin läpi helmapellit. Näyttäisi siltä että mm. väärästä kohdasta tehty auton nosto tuhoaa kynnyskoteloiden suojauksen. Tosin ilmeisesti tehtaan ruostesuojausmenetelmät eivät ole myöskään ihan täydelliset. Ohessa on linkki kuviin helmoista.
https://picasaweb.google.com/11768786043...aLokasuoja
Mikäli kiinnostusta löytyy niin kerron myöhemmin lisää kokemuksia L322 puuhista.
hock: Aika hyvät hinnanalentajat! :mrgreen: 
