Pätkä Defe laittoa

[DefeHKI]

Eli tuli elokuussa sitten pitkän harkinnan jälkeen hankittua pätkä Defe, jota olisi tarkoitus varustaa safari yms. käyttöön.

Tästä se alkoi:

[siipimies]

Hienoa, lisää Defenderprojekteja palstalle.

Onko tuo yksilö sama, joka oli kohtuullisen pitkään nettiautossa myynnissä Helsingissä tai pk-seudulla?

[DefeHKI]

Onko tuo yksilö sama, joka oli kohtuullisen pitkään nettiautossa myynnissä Helsingissä tai pk-seudulla?

Uskoisin että samasta yksilöstä puhutaan.

[DefeHKI]

Laitetaan nyt tänne muutama kuva mitä tullut tehtyä. Talvea varten ja huurtumisominaisuudesta johtuen hankin sivulaseja varten 'Defenderdemister'in ja lämppärin ilmanottoon snow cowl'in.

Defenderdemister asennettuna

Talvirenkaiksi halusin nastat ja pitkän pähkäilyn jälkeen päädyin Cooper Discoverer S/T Maxx AT 235/85R16 renkaisiin, joihin laitatin nastat (reiät oli näissä valmiina). Tavoitteena oli saada jääpitoa, mutta myös pystyä käymään metsässä. Samassa piti hankkia uudet peltivanteet kun auton mukana tuli vain yksi setti vanteita. Nastoittajaa oli ensin vähän vaikea löytää mutta lentokentän Vianorissa asia hoitui oikein mallikkaasti.

Talvirenkaat uusilla vanteilla

[DefeHKI]

Sitten siirryttiin maastovarusteluun periaatteella ei vara venettä kaada. Keulalle vinssipuskuri ja Superwinch Talon 9.5i vaijerivinssi. Lisäpitkät keulaan ja työvalot katolle, telinehän tässä oli jo valmiiksi. Valojen suojat ja turkkipellit asennettiin myös ja Mantec snorkkeli.

Kuva edestä

Taakse laitettiin kulmiin puskurit, takavaloille suojaa, tankin panssari ja takatasauspyörästön suoja. Samalla otettiin vetokoukku pois takaylitystä pilaamasta.

Kuva takaa

Eteen laitettiin myös etupanssari, HD ohjausvarret, etutasauspyörästön suoja ja takaohjausvarren suoja.

Etupään suojat

Keskelle laitettiin vaihteistonsuoja ja helmapalkit.

Pohjan suojat

Uudet kytkimet saatiin siististä etupaneelin laskemalla kasettisoitinta vähän siihen suunnitellulla lisäpaneelilla, jossa oli valmiiksi Carling kytkimille kuusi koloa (mudstuff.co.uk). Samaan riviin ARBin lukot, työvalot eteen ja taakse, lisäpitkät ja vinssin kauko-ohjauksen kytkin.

Kytkinpaneeli

Viimeisimpänä hankintana Kulmakorvessa käynnin jälkeen dislocation cones'it takajousiin. Kuvassa näkyy myös kahden tuuman korotusjouset ja iskarit sekä HD-takatukivarret.

Dislocation cones

Lähes kaikki asennukset tehty Karaasissa Espoossa, mistä heille suuri kiitos.

[Kaitsu]

No niin, hyvin on varusteluja, tosin on siinä eurojakin palanut kun oot vielä raatsinu teetättää noi kaikki... hock:

[DefeHKI]

Pakko se on teettää kun ei ole osaamista, aikaa eikä paikkaa itse tehdä. Sitäpaitsi lantikan varusteluhan on kuin laittaisi rahaa pankkiin.

[Kaitsu]

Sitäpaitsi lantikan varusteluhan on kuin laittaisi rahaa pankkiin.

HEH! Enpäs ole tajunnut tota ajatella noin päin :mrgreen:

Aina tuntunut, että Lantikat on vain pohjaton rahakaivo mihin saa kipata omat ja lainatut ja niin syvä ettei niitä ikinä enää näe sieltä...:mrgreen:

Jotainhan tietysti saa takas jos joskus myypi... :roll:

[castillo]

Millaiset pito-ominaisuudet noissa cooperin nastoitetuissa talvirenkaissa on käytännössä. Minua kiinnostaisi myös sellainen talvirengas että metsään tohtisi mennä mutta pitoa löytyisi myös maantiellä. Nuo nokian lt:t pitää kyllä mukavasti normi talvioloissa mutta metsään meno niillä arveluttaa. Eihän ne ole maastorenkaat ensinkään.

[DefeHKI]

Millaiset pito-ominaisuudet noissa cooperin nastoitetuissa talvirenkaissa on käytännössä. Minua kiinnostaisi myös sellainen talvirengas että metsään tohtisi mennä mutta pitoa löytyisi myös maantiellä. Nuo nokian lt:t pitää kyllä mukavasti normi talvioloissa mutta metsään meno niillä arveluttaa. Eihän ne ole maastorenkaat ensinkään.

Musta niiden pito on ollut tiekäytössä ihan hyvä. Myös kevyessä maastokäytössä pelanneet moitteetta. Kulmakorvessa ei enää pito (eikä ehkä kokokaan) oikein riittänyt, kun lunta oli melko reilusti.

Tossa kuva niistä, eihän niissä lamelleja juuri ole, mutta nastat antaa pitoa.

[Guest]

On kyllä überhieno, sääli että oli Emässalossa niin kova kiire makkaranpaistoon että jäi korotus huomaamatta p-paikalla...


Ootkos miettinyt että veisit auton edelliselle omistajalle näytille kysymään "miks et tehnyt tällaista?"... :mrgreen:




Andy

[olav]

Montako nasta meni per pyörä. Reikiä nastoja varten muistakseni 80. Porasitkö lisää?

[DefeHKI]

Ootkos miettinyt että veisit auton edelliselle omistajalle näytille kysymään "miks et tehnyt tällaista?"... :mrgreen:

Andy

Toisaalta onhan alkuperäisessäkin tiettyä old-school charmia.

[DefeHKI]

Montako nasta meni per pyörä. Reikiä nastoja varten muistakseni 80. Porasitkö lisää?

Niitä ei tosiaan ihan hirveästi ole. Ei porattu lisää eli varmaan jotain 80/rengas. Nastat tuli Vianorilta ja renkaat vanteille plus nastat plus tasapainoitus oli yhteensä jotain 150e.

[DefeHKI]

Varustelupuolella on ollut viime aikoina vähän hiljaista, mutta näin kesän alla sain vähän isommat kumit alle, eli BFGoodrich Mud Terrain KM2 kokoon 255/85 Wolf vanteille.

[DefeHKI]

Siipimieheltä saatu putki äänenvaimentimen tilalle on nyt alla. Hyvä kommentti tuli kaverilta, kun kysyin onko defen äänessä jotain erikoista. No kaverin mukaan se kuulostikin tosi hiljaiselta. Ja tämä siis saatiin aikaan vaihtamalla keskipönttö suoraan putkeen!


Koska olen lainkuuliainen kaveri ja kaikkea, piti korotus katsastaa. Ilmeisesti 98 ja uudemmat korotukset pitää olla myös valmistajan hyväksymät tai muuten hyväksytyt (TUV). Tämä aiheutti sen ongelman että piti laittaa korotus uusiksi, eli uudet jouset ja iskarit. Samalla kiinnitettiin etujousi alapäästä kiinni, orkkiksenahan se on irti.
Etupää ja jousen kiinnike:


Takajousi:


Korotuksesta tuli muutosprosentti 4,0%. Samalla sai leimaan myös uudet kumit eli 255/85R16. Olin luullut että ne on tarpeeksi lähellä orkkiksia ettei tarttisi katsastaa, mutta nyt sekin on tehty jokatapauksessa.

Defen korotuksen tarpeellisuudesta on mielenkiintoinen anekdootti, kun katsastaja kysyi, olisiko autossa siis korotus vai madallutus tehtynä. Tästä jokainen voi vetää omat johtopäätöksensä kannattaako maltillista korotusta katsastaa...

Nyt on sitten myös vinssin koukulle paikka, josta ei vedä mukanaan enää valosuojia!

[DefeHKI]

Viimeksi Kulmakorvessa käydessä tuli eteläisellä lenkillä vastaan niin korkea kallioporras ettei siitä päässyt oikein kunnialla yli. Vinssi vinkui ja pohja raapi. Tämän kokemuksen perusteella päätin vastaisuuden varalle hankkia ajosillat. Mudstuffilta löytyi GMBn sand ladderit. Saa nähdä miten kestää käytössä, taipuuko. Ovat tosin vain 1,3 m pitkät joten toivon sen auttavan taipumista vastaan. Kiinnikkeetkin ovat sen verran jämptit että varmaan joutuu siirtään katolle jos pahasti taipuu.

Tässä kiinnitettynä pätkän kylkeen.


Pitkään harkinnassa ollut takavinssikin asennettiin. Superwinchin Talon 9.5 laitettiin takarenkaan alle pelastamaan niistä paikoista, joissa ei kannata enää vetää itseään syvemmälle suohon. Jonkin verranhan se huononsi takaylitystä, mutta mielestäni vähemmän kuin etuvinssipuskuri.

Tässä kuva takavinssistä.


Pahimpien vesiesteiden varalle myös perien ja vaihteistojen huohotinputket vedettiin kattokorkeudelle, vaikka sukellusveneily ei ole suunnitelmissa.

[vesku]

Mistä toi takavinssin vinssipeti on?
Tahtoo samanlaisen!

[HNT]

Olisit suoraan GMB:ltä tilannut, säästöä olisi kertynyt parien kolmien rahtien verran... :wink:

[DefeHKI]

Mistä toi takavinssin vinssipeti on?
Tahtoo samanlaisen!

Ei ole bolt-on vaan rakennettu tähän. Lähtökohta oli paksu U-muotoinen peti.

[DefeHKI]

Olisit suoraan GMB:ltä tilannut, säästöä olisi kertynyt parien kolmien rahtien verran... :wink:

Niin se on kun internetistä tavaraa ostaa, kun paremmin tietäisi halvemmalla saisi. Kiitokset vinkistä seuraavaa kertaa varten.

[solihull]

En voi olla taas rutkuttamatta,,,mutta kaksi heristävää sormea tarvitsevaa kohtaa löytyy viimeaikaisista laittamisista.

Noi sandladderit ei tule kestämään missään kivikossa tai muualla vähäkään ramppina, kun ne on tehty ihan eri tarkoitukseen.

Takavinssin kotelo onkin sitten yllättävä kurapalju, jotta siellä ei vinssi kauaa mene kun mätänee...jos siis ajaa niin kuin suomalainen, kaikessa säässä ja vähillä huolloilla...

Muuten varsin nasta topicci!

TT

[HNT]

GMB myy HD versioita samoista rampeista mutta Englannin päähän niitä ei listoille ole otettu. Tosin nekin siltaavat vain n. 700kg ja jossain kivikossa ovat varmasti rullalla.

Siltaamiseen hyvä ja halpa on tracmat.

[DefeHKI]

En voi olla taas rutkuttamatta,,,mutta kaksi heristävää sormea tarvitsevaa kohtaa löytyy viimeaikaisista laittamisista.

Noi sandladderit ei tule kestämään missään kivikossa tai muualla vähäkään ramppina, kun ne on tehty ihan eri tarkoitukseen.

Takavinssin kotelo onkin sitten yllättävä kurapalju, jotta siellä ei vinssi kauaa mene kun mätänee...jos siis ajaa niin kuin suomalainen, kaikessa säässä ja vähillä huolloilla...

Muuten varsin nasta topicci!

TT

Molemmat haasteet tiedostettu. Onhan noi ladderit aika lakut mutta helppo kuljettaa mukana eikä paina paljoa. Eivät kyllä vastaa oikeita ajosiltoja.

Takavinssipetiä ei ole rakennettu kaukaloksi vaan molemmat päät auki n. 10cm*2,5cm aukoilla, lisäksi pohjassa kymmenen reikää ja etupäissä n. 2*5cm reiät. Ei siellä ainakaan vesi pysy. Toki jos vinssiä myöten mudassa ui täytyy se erikseen putsata. Valittu vinssi Superwinch Talon, pitäisi myös olla aika hyvin veden ja muun lian kestävä, solenoidi on takatilassa turvassa p....alta. Parempaa kokonaisratkaisua en keksinyt. Ohessa kuva vinssipedin aukoista sivuilla.

[DefeHKI]

Pistetään tännekin välillä päivitystä. Eli kesällä tullut käytyä ajelemassa ja sen perusteella nykyään matkassa vararengas samaa sarjaa kuin alla olevat. Pidän myöskin varaventtiilejä ja venttiilityökalua tästedes aina mukana. Myös ruostesuojausta tuli parennettua. Viime lauantaina Lopella offaamassa ja väistämätön tapahtui, auto petti miehen tai mies auton. Oikean pyörän veto loppui. Viisitoista kertaa ehdin käydä offaamassa ilman pahempia vaurioita. Yritettiin sitä vähän tutkia, mutta korjauksen kesto alkoi venyä eikä meillä olisi ollut varaosiakaan joten päädyin hinurin lavalle. Kai siellä vetari tai murros on mennyt. Kiitokset vielä Pohamalalle avusta!


Kuvasta näkyy myös sivulle asennetut tracmatit, jotka toimii siltauksessa sand laddereitä paremmin.

[DefeHKI]

Noniin, vetonivel-vetoakseli assembly on vaihdettu ja auto taas liikkeellä. Samalla tarttui matkaan uusi puskuri, joka parantaa etuylitystä reilusti. Nyt ei pitäisi jäädä siitä kiinni enää.

Kuva uudesta etupuskurista:


Ja jäähän noi lisäpitkät vähän alttiiksi iskuille, mutta mitä siitä.

[Castrol]

On kyllä komee puskin. Kai sitä pitää toi oma pikku rojekti rojekti tuolta toiselta foorumilta kopioida tänne kunhan saan kaikki loput osat kasaa.
Onko kenen tekele tuo puskuri?

[DefeHKI]

On kyllä komee puskin. Kai sitä pitää toi oma pikku rojekti rojekti tuolta toiselta foorumilta kopioida tänne kunhan saan kaikki loput osat kasaa.
Onko kenen tekele tuo puskuri?

Kiitokset. Puskuri on Terrafirman.

[DefeHKI]

Viimeisimmät muutokset tehty käyttömukavuuden parantamiseksi, auto kun on kuitenkin käyttöauto. Eli kuljettajan lukko vaihdettiin uuteen, joka menee kiinni normaalisti, penkit vaihdettiin uusiin Exmoortrim istuimiin paremmalla sivuttais-, reisi- ja ristiselkätuella. Kyllä nyt kelpaa ajella. Viimeiseksi vaihdettiin etulasi lämmitettävään, joka tässä oli ollut alunperin. Edellinen omistaja oli vaihtanut tavalliseen lasiin ja siinä oli iso kiveniskemäkin. Nyt saa talvi tulla.

[Pata]

Hienoa luettavaa. Tuota on kyllä laitettu €uroja säästämättä. Hieno laite kaiken kaikkiaan ja hyvin tuntuu kulkevan, mitä olen kyytiin päässyt istumaan.