PARAS LAND ROVERIN KONE?

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[niko]

Vaikka serieksen 2-varttinen bensanelkku onkin liki täydellinen, niin silti ääni meni klassikolle. Kyllä 3.5 V8 on noista paras. Tyylikäs ja taloudellinen

[james_III]

Omaa nokivasaraa taisin äänestää. Parhaimpana pidän silti 200Tdi konetta, näin series tuulilasiruudun takaa katseltuna hock: Mutta jos noissa V8 koneissa olis joku mikä dieselillä pörisis niin... 8)

[ISbj0rn]

Best engine or most desirable are not the same, the best is acording to statisticks 300 TDI, the best sound is no doubt the v8 from disco and Range.

Performance and economy i think tdv6.

Hard to pick one that is overall best, but I think I put my vote on the td5.

[kokkolanpoika]

Ei V8sin voittanutta.. :lol: Ei riemulla rajaa kun veekasilla ajaa..

Paras kone v8 5.2 stroukkeri/hypridi.
Kiisseleinä 300TDI ja sit ehkä td5 sähköihmetys?

[T€€MU]

Kyllä se toi 200/300 TDi mielestäni on, ei mitään ***vetin elektroniikkaa
koneen ympärillä aiheuttamassa murheita.
Auton sähköt pysyy yksinkertaisina yms. ei niin herkkä upotuksille.
Tehot riittää vakionakin hyvin 90-110 viemiseen. (113hv)
On kevyt.

Kaiken tämän perusteella ehtoton valinta jos pitäis kasata LR jolla pitäis lähteä täältä ikuisuuteen ja takasi

-Vikojakin on, mutta niin on muissakin, tyyppivioista mainittakoon
surkeasti toteutettu etukannen rakenne,ja sitäkautta kuningaspultti ongelmat.
Olisi pitänyt ottaa oppia esim. Ford Transitin 2.5 koneesta !
Nokkaremmin vaihto sujuu vaimoltakin, ja ilman kammen kuningaspultin
jeesusmomentteja ja damppereiden kanssa ähkimistä !!! :evil:
Mutta senkin kanssa elää, kun remmiähän tarvii murehtia "vain" 80tkm välein ??

Tämä siis off-road asenteella ajateltuna, katuautoiluun on muita keksintöjä..

[armas]

Verrokkina moottorien paremmuuteen lienee myös historia. Kuten tunnettua joitain moottoreita on kehitelty 60-luvulta alkaen ja RRC 3.5 vanhana Repco Formula moottorina ja yhteydet GM-moottoriperheeseen (Buick/GM/Olds) keräävät allekirjoittaneen pisteet.
Niin, mitä sitten 3.5tä on kehitetty, se onkin eri lukunsa, jalostettuja kun ovat

EDIT: niin diesel, parhaat menot on tarjonnut Td5, mutta kestävyydestä ei omalla kohdalla ole näyttöä. Tarina kertoo, ettei moottori suorituskyvystään huolimatta lukeudu L-R dieselien eliittiin vika-alttiudeltaan, harmi jos näin.

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[Thomas]

200/300tdi -konetta tuli kanssa äänestettyä.. Tosin valintaan vaikutti oman ajoneuvoni moottorin tyyppi, mutta myös teknisiä dokumentteja muista dsl-moteista lukeneena täytyy kyllä hattua nostaa tuolle LR:n omalle koneelle.

Varsinkin 200tdi kaikessa yksinkertaisuudessaan saa minulta suuren arvostuksen. Ainoa ongelma noissa taitaa olla, että kaikki nykyiset moottorit ovat aikalailla rullattuja, eli vanhan laitteen oireita - väljistyneitä ahtimia, murtuneita letkuja, katkenneita männänrenkaita.. Omalla koneellani ajetut miltei puolimilliä alkavat näkyä ja tuntua, mutta silti keskikulutus on aivan uskomattoman vähän tuon paikoiselle autolle. En tiedä sitten aiheuttavatko 300tdi:n EGR- tms. järjestelmät ongelmia vanhemmiten, mutta niitäkään ei ole tuossa 200tdisä harmina.

Ja muistan olleeni aivan erityisen hämmästynyt kun ensimmäistä kertaa kurkistin konepellin alle ja tunnistin aivan kaikki laitteet ja komponentit mitä konehuoneessa oli.. toista on näiden uudempien kanssa.. Harmi vain että eivät täytä nykyvaatimuksia päästöjen yms. suhteen, ja ovathan nämä ehkä hieman äänekkäitä (mutta mikäpä diesel ei olisi)..

-t-

[james_III]

Mekaniikassa heikoin lenkki on kaksimassavauhtipyörä, joka on säälittävän huono, kallis ja työläs vaihtaa.

Osaakos joku selvittää miksi näitä laitetaan nykyisin "kaikkiin" diiseleihin. Ei ole LR yksin jolla nämä ei kestä ja kalliita tosiaan on kaupasta uusi hakea. Mikä siinä on niin hyvää että pitää koko auton luotettavuus uhrata :?:

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[range]

Nooh,mulla tuossa RRCsa "hybridi"4.6 V8 keulalla.Mutta laitoin äänen 3.9 puolesta!Mutta on 4.6 kyllä mellevä kannu :wink:
T:Jukka
RR92 Westminster 4.6

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[solihull]

Tervehdys!
Taidan saada nyt turpaani pimeällä kujalla,,,ja ehkä jopa valoisallakin.
Paras kone lienee TDI 200, vaikka pidän sitäkin moneen muuhun koneeseen verrattuna melkoisen epäonnistuneena...
Rover-konsernin tuotteissa ei ole mielestäni koskaan edes ollut hyvää moottoria, vaikka Range / LR -fani olenkin. Lieneekö tämä asia tabu mutta heitän sen nyt tässä esille.

Bensakasin etuna on halvat osat
TDI 200 etuna suoraruisku ja taloudellisuus

Siinäpä ne Rovereiden käyttämien koneiden plussat. Uusimmista BMW-koneista ym. hienouksista ei mitään omaa kokemusta mutta huonoahan niistäkin kuuluu koko ajan.

Kyllä moottorin pitää kestää ilman kansiremppoja ja "isoja huoltoja" 500 tkm noilla litratehoilla jota Range/Land Rover tuotteistakin on irti otettu. Täysremppa jossakin puolen millin tuolla puolen. Pääsääntöisesti Brittien koneet eivät tähän etappiin tahdo päästä.

TT

[lacrits68]

Td5 on mekaanisesti kestävä kone. Suurin kilometrimäärä, jonka tiedän tuolla koneella ajetun on 320' km ja suurin avatun koneen ajomäärä on 280' km. Siinäkin hoonausjäljet sylintereissä olivat kuin tehtaaltä lähtiessä. Koneen pienenä heikkoutena on taipumus sähkövikoihin: suutinjohtosarja, ilmamäärämittari ja ahtopaineen säätöventtiili (vain DS2) ovat jonkunlaisia kulutusosia. Onneksi mitään näistä ei voi pitää kalliina tai vaikeana vaihtaa. Mekaniikassa heikoin lenkki on kaksimassavauhtipyörä, joka on säälittävän huono, kallis ja työläs vaihtaa. Moottorin apulaitteista kehnoimmat ovat startin solenoidi ja tankissa oleva polttoainepumppu.

moi!

Mulla vaihdettiin kannen tiiviste 275 000km kohdalla ja kone oli sisälta kuin uusi, poislukien kannentiivistettä ja niitä typeriä muovi ohjaimia!
Kannentiivisteen liikkuminen on melkein niinkuin "Tyyppi vika" TD5sa? :roll:

Eikös se vauhtipyörä mene "recallin" piikkiin??? monastiko sen voi "recallin" piikkii vaihtaa vai on uusia päivitettyjä vauhtipyöriä asennettu???

--Janne--

[Ahosensetä]

Eikös se vauhtipyörä mene "recallin" piikkiin???

Vain ihan vanhimpiin, olikohan 99 ja 00 alku. Eikä onnistu toista kertaa.


T, Antti

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[markku]

Toivoisin hartaasti, että kun tällaisia äänestyksiä laitetaan ja kysymyksenä on ROVERIN-kone niin äänestyksessä olisi viittaukset myös Rover henkilöautoihin. Kaikki noi ovat LAND ROVEREITA :twisted:
Esim Bemarin 2,0 l diesel on myös Rover 75 koneena ja myös 2,5 l V6 on alunperin 75en kone joka myöhemmin istutettiin freelandereihin jne.
Eipäs unohdeta henkilöautoilijoita
Niin ja missä ovat 60-luvun 2,0 litrainen P6en kone tai 820 malliin kuuluva aivan uskomaton kone
P.S Mulla on sekä maastoauto että henkilöauto.

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[solihull]

Tervehdys!

Niin, ja mihin listalta on unohtunut VM-moottorit? Sillekään multa ei pisteitä ropise ;-)

TT

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä

[range]

"hybridi"4.6 V8

Mimmoinen kokoonpano?


T, Antti

Tehdas uusi 4.6 "short block",4.6 kunnostetut kannet,ruisku heepelit ja imusarja 3.9tä.Säädettävä polttoainesäädin,torque max nokka.Karaasissa tehty
T:Jukkis
RR92 Westminster 4.6
PS:+ "thuuning rosteriputkisto" :roll:

[Pasi]

Annoin ääneni tässä kuitenkin 200/300Tdi-koneille, jotka ovat molemmat perusluotettavia ja yksinkertaisia koneita. Taloudellisuus sopii hyvin arkiajoon ja voima riittää trailerin vetoonkin.

Tuosta taloudellisuudesta olen kuullut ennenkin, mutta ei mun mielestä automaatti Disco 300Tdi 12-13L/100km ole ihan kauhean taloudellinen. Vai onko tuossa mun yksilössä joku vika? Juu, tietysti automaatti huonontaa lukemaa, mutta kuitenkin...

[Ahosensetä]

Poistetty, syytä voi miettiä

[Lantarooveri]

Ihan oikeesti kulutus riippuu kengästä, ei koosta. Ollaan todettu monasti että syytä olis opetella kunnon kiihdytystaktiikka eikä vaan tissutella. Meillä emäntä tuppaa ajelemaan kovempaa ku meikäläinen mutta mulla on kovempi kiihdytystarve jolloin naftan kulutus mulla on kuinka ollakkaan ollut kaikilla kulkineilla pienempi, ei vain LR, ja tästä aina saadaan keskustelua aikaseksi.

Kaikkihan niissä palaa mitä niille tarjoaa, ja hyvä niin.

Mun mielestä TD5 on aika hyvä kompromissi nykyaikaseksi mööpeliksi, valitettavasti nykysäännöillä vaaditaan niitä tietokoneita. Muuten mulle kelpais pelkät mekaaniset sydeemit. Tää on muuten loppujen lopuksi aika helppo virivehjekin, jolloin siitä saadaan aivan eri kulkine aikaiseksi.

[kokkolanpoika]

"hybridi"4.6 V8

Mimmoinen kokoonpano?


T, Antti

Tehdas uusi 4.6 "short block",4.6 kunnostetut kannet,ruisku heepelit ja imusarja 3.9tä.Säädettävä polttoainesäädin,torque max nokka.Karaasissa tehty
T:Jukkis
RR92 Westminster 4.6
PS:+ "thuuning rosteriputkisto" :roll:

Taisin nähdä autosi kerran kun kävin karaasissa viimevuoden loppupuolella.. Pojat siinä ruuvailivat bensanpaineita kohilleen.. Väri oli muistaakseni musta tai joku tumman sininen? sit oli nahkasisusta?
Pirun nätisti kone tuntui käyvän vs minun viripatani.. Ja auto vaikutti muutenkin aika helmeltä.. 8)

[range]

Juu,loppuvuodestahan se siellä asusti.Väri on westminster grey eli semmoinen graffitin harmaa.Kyllä olen tyytyväinen tuohon moottori modiin 8) Kyllä se nyt ihan erilainen ajaa.Ei tarvii paljonkaan kengittää niin kulkee.Polttoaineen kulutuskin näyttäis olevan marginaalisesti pienempi jos malttaa ajella rauhallisesti mut kyllähän sitä pitää hapettaa :lol:

T:Jukkis
RR92 Westminster 4.6

[teemuoksanen]

öö ei ole parasta vielä keksittykkään vaan toiseksi paras.... :lol:

[Ahosensetä]

Poistettu, syytä voi miettiä