Disco I remppaa

[pee]

vastaaks se sun MFU testipyyntöön ?

mulla se pilpatti, mutta hiljaa... sitten löytyi sulakerasialta löysä liitos, ja pilpatus muuttui PIIPPAUKSEKSI - eli voimistui ihan selkeeks, aluks sen just just kuuli

ropellapa ne sulakkeet kerran vielä, muisti sanois että nro 12 oli mulla kiukun lähde, täyden rivin ylimmäinen kuitenkin ...

[solihull]

No kai ne saa printscreenillä (kuvakaappauksella) napsittua ihan helposti?

TT

[Thomas]

Hieman tämän keskustelun alun aihetta sivutaan, joten laitetaan tämä linkki keskustelun jatkeeksi:

300tdi Timing belt replacement Part 1 - Land Rover 21L engine


-t-

[arska]

No kai ne saa printscreenillä (kuvakaappauksella) napsittua ihan helposti?

TT

Toki jos tietää sivut. En ala kyllä kaikkia (satoja) sivuja napsimaan :lol:

Voin antaa cd:n lainaksi kyllä jos haluat itse tutkia. Kulkeutuu s-joelle milloinka vaan ja kirjekuoressa kauemmas .. laita yv:tä jos tuo vaihtoehto kiinnostaa.

[Kaitsu]

Mulla on kuulemma duunikoneessa ohjelma jolla saa printattua printterin sijaan PDF fileeksi. hock:

Kun ei ole ATK guru, niin en tiedä osaanko käyttää tai saako tolta disciltä mitään printattua, voin kokeilla mutta mitään en lupaa... :roll:

[arska]

Se on varmaan PDFWriter tai vast. Epäilen että kokonaista tiedostoa ei sillä saa kopioitua ..

Sovimma solihullin kanssa jos toimittelen koko cd:n hänelle joten älä ressaa sen atk:n kanssa

[solihull]

Testailin tuolla ulkomaanfoorumin ohjeella MFU-boksia, mutta en kyllä päässyt puusta pitkään.

Ongelmana taisi olla heti itse takalasinlämmittimen kytkin. Lasiin ei tule virtaa vaikka rele napsuu, eikä katkaisijan merkkivalokaan pala vaikka lampun vaihtoi. Saattaisiko lämmittimen toimimattomuudessa siis olla myös syy, että testausohjelma ei lähde päälle.

Vaikka kuinka tankeroenklannilla koettaa saada tolkun ohjeesta niin mitään piippauksia ei laatikosta siis kuulu vaikka miten painaa katkaisijaa ja laittaa virrat päälle

Tosin ovi auki ja avaimet lukossa se piippaa niin pirusti, kuin se on aina tehnyt ja on totaalisen raivostuttava ominaisuus. Ilmeisesti se piippari on siellä MFU -boksissa sisässä, muuten nakkaisin koko summerin jonkkaan. En ole ainakaan "Suomi"-discoissa törmännyt tuollaiseen summeriiin joka piippaa aina kun oven avaa ja ajonestokin minun pitää kuitata avaimenperän painikkeesta aina jos virrat sammuttaa ja uudelleen kääntää päälle. Mutta tämä onkin Italiassa elämänsä alkutaipaleen viettänyt.

No, kun ei homma edistynyt niin koitan Arskan CD:tä tavailla kun käsiini sen saan.

Sitä toista MFU-boksia voisin joltakin lainata jos vaan löytyy. Alkaa hiukan pian &¤#/ttaa koko homma....

TT

[solihull]

Tämä hieman tihkeä sähkövika on loikannut kukonaskeleen eteenpäin tänään kun pääsin työstämään Arskan lainaaman CD:n ansiosta asiaa eteenpäin! Jo aiemmin epäilys on kohdentunut tuohon MFU -boksiin ja sen avattuani asia on ainakin yhdeltä osaltaan selvää pässinlihaa. Boksi haisi heti avattua "radiolle" ja tuommonen diodi? P55N06 on kärvähtänyt. On siis kuvassa vas. yläkulmassa.


Käytetty boxi on toki jo aiemmin laitettu tilaukseen, mutta pitänee tuo tinata kokeeksi kuntoon, jos vika on vain tuossa yhdessä komponentissa ettei samaan kauppaan ole palanut kovin paljon lisää...

Kun tuota boksia katselee, niin sen syvällistä merkitystä en auton sielunelämään ymmärrä. Jos sisään tulee 6 johtoa ja lähtee 20....niin kaiketi ne joku Pelle Peloton osaisi tinata nippuu oikeaan järjestykseen ja koko boksin saisi nakata jonkkaan. Mun logiikalla tuollaista lootaa ei tarvita ja auton kuuluu toimia ilman mikropiirielektroniikkaa ;-)

Noin yksinkertaista sähköä sisältävä auto kuin Disco, ei elektroniikasta parane.

TT

[Kaitsu]

. Boksi haisi heti avattua "radiolle" ja tuommonen diodi? P55N06 on kärvähtänyt. On siis kuvassa vas. yläkulmassa.

Mitähän noista tarkoitat? Tota isoa mustaa missä kolme jalkaa? Ei taida olla diodi, todennäköisesti transistori, tosin pitäis toi tyyppi tarkistaa.

[solihull]

kele tana ja ttu...
Sain käytetyn MFU-boksin hankituksi sekä tinailin omaan boksiin uuden transistorin. Ei mihinkään mitään vaikutusta ;-)

En sitten syventynyt vikaan enempää.

TT

[italask]

Olisiko komponentti 5 voltin jänniteregulaattori? Auton 12 volttia pitää yleensä pudottaa alaspäin. Toinen vaihtoehto näissä kytkennöissä on ttl-fet eli viiden voltin jännitteellä ohjattava kytkentätransistori jolla ohjataan suoraan käyttövirtaa haluttuun kohteeseen tai ohjataan relettä jolla kytketään suurempaa virtaa.

[italask]

Olisiko komponentti 5 voltin jänniteregulaattori? Auton 12 volttia pitää yleensä pudottaa alaspäin. Toinen vaihtoehto näissä kytkennöissä on ttl-fet eli viiden voltin jännitteellä ohjattava kytkentätransistori jolla ohjataan suoraan käyttövirtaa haluttuun kohteeseen tai ohjataan relettä jolla kytketään suurempaa virtaa.

[solihull]

No itse veikkasin sen olevan juuri tuommonen relekäyttöä ohjaava FET:ti, koska se olisi sopinut tähän vikaan niin hyvin.

Nyt vaan taidan kasata auton nippuun ja ottaa ilmastoinnin sulakkeen pois. Pitänee vaan miettiä tätä vikaa joskus toiste kun on joutilaampaa aikaa enempi.

Ajattelin vielä laittaa kokeeksi ilmastoinnin kompuran pyörimään pakkokytkennällä, josko systeemi olisi ottanut jotenkin nokkiinsa kun kompura oli kansirempan takia pois ylösalaisin letkujen varassa.

TT

[solihull]

Tuossa ajelin sulalla tiellä nyt enempi kun on alla jotkut suht huonot A/T:t niin lumikelillä ei saanut oikein tuntumaa,,, niin totesin nyt vain pumpun ruuvaamisen olevan aika tavalla turhaa hommaa.

Ainakaan mulla ei ole kyllä sanottavaakaan hyötyä kun sen ahdonalaisen karan käänsi kaakkoon ja jousikuormaa löysäsin kalvolta.

Ainoa konkreettinen vaikutus on siinä, että ahtopaine nousee holtittomasti liikaa eikä kiihtyvyys vastaavasti parane kuin minimaalisesti. Ahdot näyttää olevan jotakin 1,6 bar pahimmillaan eikä tuota tykiksi voi sanoa...ehkä mittari vähän narraa, kun vakiosäädöillä se näyttää maksimissaan 1,2 bar mutta anyway. Mikä mättää? Pitäiskö antaa vielä lisää soppaa oikein ruuvista vai vaihtaa ahdinta? Turhauttavaa kun ahdot on tapissa mutta mitään ei juurikaan tapahdu.

Ruuvasin takaisin ihan vakioasetuksiin ja toistaiseksi aattelin ehtiä silti perille...

TT

[pee]

Jos ahdot nousee noinkin korkeiks, lienee syytä vilkulla pakopuolta, pakopaineit ja lämpöä ...

Minkälainen putki sulla on, tuleeko mustaa alhaalla ennen ahtoa / keskellä ollenkaan / koko ajan ?

[solihull]

Putki on normirööri, ihan uusi Britpartin kertakäyttöputki ilman "kattia".
Pakolämmöistä ei tietoa, en ole mittaillut, enkä pakopaineita. Mutta tuntuu just siltä, että pakopuoli ahdistais aika tavalla. Savuja ei tule nimeksikään.

TT

[arska]

No onpa kumma. Tuo 1.2bar pitäisi olla hyvinkin riittävät ahdot tuolle. 1.6 ehdottomasti liikaa. Jos kulkupuolessa ei ole havaittavaa muutosta noilla muutoksilla ja esim täyskaasullakaan ei tupsauta kerran yhtään epäilyttää saako se tarpeeksi soppaa (=> naftapumppu väsynyt). Onkohan se vanha?

Coolerikin voi olla tietenkin tukossa. Onkohan sitä ikään nuohottu puhtaaksi - pesty bensalla esim?

Jos ahdonalainen on ruuvattu maksimiin, en menisi koskemaan sopparuuviin ominpäin. Ehkä naftapumpun vaihtoa voisi kokeilla.

Otin tuon oman discon viikko takaperin liikenteeseen ja siinä on tehty noita samoja temppuja. Ahdot 1.2bar maksimi ja ahdonalaisen kara maksimissaan. Täyskaasulla (3500...4000rpm) pukkaa vienoa savua. Ei muulloin.

[solihull]

No voihan se vähän pölläyttää mutta ei se peilistä näy ;-)

Cooleri on just pesty liuotinpesuaineella rempan yhteydessä ja naftapumppu uusittu vuosi sitten (tosin joku tarvikemalli), mutta kuluttaa se tuolla pumpulla kyllä 10-11 l/100 km , jotta kai se naftaa saa eikä mitään nykimistä esiinny.

Mä sitä edelleen vähän laiskaksi moitin. Käyntiin lähtee hienosti ja käy nätisti.

[arska]

113heppaa ja 1800kg niin eihän se toki kovin hyöki vaikka olisi kunnossakin

Olisi mielenkiintoista penkittää tuo oma mähkyrä Ylistarossa taitaisi olla lähin nelivetopenkki. Onkohan kellään moisesta kokemuksia .. pitääkö olla keskilukko kiinni vaiko auki? ja saakohan tuon luistavan automaatin vuoksi mitään järkevää tulosta?

[solihull]

...niin mutta kun Range "hyökkii" 106 hepalla paljon korskeammin ja korkeammalle ;-)

TT

[solihull]

vVaihteeksi sisävalot pelaa normaalisti kuten taalasinpyyhinkin...ilmastointi taasen ei edelleenkään. Pakkokäytin sitä joku aika sitten ohjaamalla virrat kompressorin magneettikytkimeen ja hyvin jäähdytti. Eli periaatteessa palaa mutta se vähäinenkään automatiikka ei vaan pelaa.

Positiivista on siis se että osa vioista on siis korjaantynut ihan itseseen. Tosin ruostesuojausta tuossa aloitellessani muutama ruostepeikon työmaa pitää ensin taas tilkitä umpeen. Ei paha, mutta korroosiota on kuitenkin ehtinyt pariin paikkaan tulla...

TT

[Kaitsu]

Tosin ruostesuojausta tuossa aloitellessani muutama ruostepeikon työmaa pitää ensin taas tilkitä umpeen. Ei paha, mutta korroosiota on kuitenkin ehtinyt pariin paikkaan tulla...

Missäs noi on, perinteisiä ykkössarjan paikkoja? Rungossa vai korissa?

[solihull]

korissapa ne korissa... takatilan pohjassa oik. lokasuojan tuntumassa takatilan lattiapellin ja korinkehikon saumassa pieni reikä ja oik. takaoven alla kynnyksessä toinen. Lisänä etusisälokasuojassa pari pientä. Eli 100% samoja alkavia paikkoja kuin Rangen Classicissakin.

Kehitys ei siis ole kehittynyt vuosikymmeniin tuolla tehtaalla..

Nyt vaan on vähän iskenyt inspiraatio laittaa uudet puskurit - mistähän kannattaisi metsästää kunnon tukevat puskurit molempiin päihin, eteen vaikka vinssille sopiva.

TT

[Kaitsu]

Nyt vaan on vähän iskenyt inspiraatio laittaa uudet puskurit - mistähän kannattaisi metsästää kunnon tukevat puskurit molempiin päihin, eteen vaikka vinssille sopiva.

TT

Tuolla olis edullinen etupuskin

http://www.lrparts.net/discovery-1-heavy...umper.html

Ja HD takapuskin, itse aikanaan tilasin täältä tämän, oli silloin pari kymppiä halvempi:

http://www.lrparts.net/vehicle/discovery...mpers.html

Ja omaan tuon tubular -etupuskurin tilasin täältä, siinäkin on vähän hinta noussut:

http://www.mm-4x4.com/disco-1--2-tubular...3434-p.asp