Asiaa Tekniikasta, ehkä jopa aiheeseenkin liittyen.

[Tomppa79]

Asiallista luettavaa moottoreihin liittyen.

http://www.hestec.fi/chiptuning/_img/vau...ytkin.html

[JuKu]

Aiva outo yhdistelmä. Vielä aivan alkuperäinen landrover tekele.

[-NewJuhani-]

Pienennä kuvaa, ei nää tekstiä kännystä!!!!!!

[Allu]

Onkos tuo se Afrikan malli?

[Allu]

Pienennä kuvaa, ei nää tekstiä kännystä!!!!!!

Siinä lukee B M W

[-NewJuhani-]

Pienennä kuvaa, ei nää tekstiä kännystä!!!!!!

Siinä lukee B M W

Tääl ei saa levittää kirosanoja.

Mut aikuisten oikeesti järkee saa käyttää kuvien laitossa.
Modet vois poistaa yli suuret kuvat! :wink:

hock:

[JuKu]

Jep kyseessä on eteläafrikan defe 2.8i

Kuva lainattu suoraan netistä - en osaa pienentää suoraan. Mode voi poistaa tai fixata pienemmäksi.
Tai site joku valaista saanko pienennetty tuota jotenkn helposti? :?

EDIT: Onnistuin

[Allu]

Olen samaa mieltä isoista kuvista, tuota ei vaan saa muutettua koska se tulee alkuperäisestä paikasta alkuperäisen kokoisena.
Tarttis ensin tallentaa muualle , vaihtaa kokoa ja linkittää uudelleen.

[Tomppa79]

Kyllä taitaa vika olla katsojan välineistössä. Mulla pelittää hyvin luurissa ja kompuutterissa.

[Pertsa]

Mites iso tuo nyt on olevinaan, ihan normaali??

[JuKu]

Sain fixattua kokoa pienemmäksti tässä välillä - alkuperäinen kuva oli niin suuri että eroitti männäntapitkin

[Guest]

Asiallista luettavaa moottoreihin liittyen.

http://www.hestec.fi/chiptuning/_img/vau...ytkin.html

Toi linkki oli kyllä kultaa, harvinaisen yksinkertaisesti selitetty!


Andy

[kokkolanpoika]

Briteissähän on eräs paja joka laittaa bemarin 3.0 TDI konetta Defendereihin pääasiassa.. Eli jotain vuosimalli 05-alkaen olevaa mosaa.
Palstalla on eräs kaveri joka haluaisi tämmöisen virityksen, ja on jo ostamassa autoa ja romuja luovutukseen. Saa toveri itse ilmottautua jos haluaa. Hankala ei ole arvata kenestä on kyse. :wink:

[Guest]

Jotenkin voin arvata kenestä on kyse... :lol:


Andy

[siipimies]

Briteissähän on eräs paja joka laittaa bemarin 3.0 TDI konetta Defendereihin pääasiassa.. Eli jotain vuosimalli 05-alkaen olevaa mosaa.

Tostahan vois tulla oikeen mukavan pirtsakka. Eikös siitä irtoa reilusti yli 200 hepoa?

[DefeHKI]

Briteissähän on eräs paja joka laittaa bemarin 3.0 TDI konetta Defendereihin pääasiassa.. Eli jotain vuosimalli 05-alkaen olevaa mosaa.

Tostahan vois tulla oikeen mukavan pirtsakka. Eikös siitä irtoa reilusti yli 200 hepoa?

Anteeksi kyynisyyteni, mutta kuka ihmeessä haluaisi laittaa supertehokkaan turbodieselin jos bensa V8 on vaihtoehtona? Kuuro?

[HNT]

Jos pirtsakkaa kaipaa niin eiköhän se oikee valinta oo Puma Defeen se 3.2L viispyttynen kiisseli... 250hv vakiona? Noita on Englannissa tehty jo pari joten tietotaito löytyy. Lähestulkoon Bolt-On...

[Guest]

Minäkin pahoittelen kyynisyyttäni, mutta jos pirtsakkaa kaipaa niin onko LR enään oikea merkki ollenkaan...?


Andy

[rami-mli]

Minäkin pahoittelen kyynisyyttäni, mutta jos pirtsakkaa kaipaa niin onko LR enään oikea merkki ollenkaan...?


Andy

juurikin x2

[siipimies]

Makuasioitahan nämäkin. Mukavan pirtsakka ei tarkoita, ettei se nykyiselläänkin olisi mukava. Olisi lähinnä hupaisaa omistaa vähän ärhäkkäämpi Lantikka.

Kiivaimmat keskustelut aiheutuu yleensäkin makuasioista. :wink:

[solihull]

sen verran oli kiintoisa aihe, että mitä "lähes bolt-on" koneita maailmalla olisi vanhempiin Discoihin/Defeihin R380 laatikolla? Ilmeisesti se 2,8 TDI -kone löytyy, jos sitä kukaan enää tekee.

Ja kun haaveissa olisi suora dieselkutonen suoraruiskulla ilman hienoja sähköjä,,,niin aika vähiin vaihtoehdot käy. Yhtäkkiä ei tule mieleen ensimmäistäkään paitti kivikautinen Ivecon 6040...sarjan koneet joita joku on ainakin joskus Rangeen laittanut (on meinaan melkoinen malmikasa)... ;-)

Varma valintahan on aina MB, mutta ei ihan helppo nakki ja suoraruiskut on sitten jo Commonraileja.

TT

[HNT]

Minäkin pahoittelen kyynisyyttäni, mutta jos pirtsakkaa kaipaa niin onko LR enään oikea merkki ollenkaan...?


Andy

Miksi Lantikoiden pitäisi olla aina yhtä laiskoja paskoja?

Se on ihan selviö ettei Defender pärjää urheiluautolle ajettavuudessa koskaan, mutta mitä sitten? Ei se nyt minusta mitenkään liioiteltua olisi saada sitä silti kulkemaan normaalin henkilöauton tavoin. :roll:

Vielä vähemmän naurattaisi jos tarvitsisi vetää jotain 3500kg perävaunua jatkuvalla syötöllä, kaikkien uskomattomien 122hv:n voimin, jossain Norjan vuoristossa.

Land Rover on uppiniskaisesti pitänyt väkipakolla kiinni todella monesta p....asta ominaisuudesta Defendereissä. Onnettomat moottorit niistä vain yhtenä.

Kyllähän jotkut ajavat vieläkin T-Fordeilla, Alfa Romeoilla ja Opeleilla joten masokismia on monen tyylistä. Eipä vaan tarvitse ihmetellä miksi "luotettava ja vahvarakenteinen" Defender on menettänyt työkäytön saralla pelin lähes täydellisesti Nissanille ja Toyotalle.

[solihull]

No, maasturit nyt ovat vuosikymmeniä olleet alitehoisia, mutta kyllä brittiläinen autoteollisuus on ollut siinä pohjanoteeraus. Ilmeisesti siellä on ajateltu, että köyhät dieselistit tyytykööt köröttelemään ja jos haluaa enempi potkua, ostakoot bensa V8-koneisen. Tosin potkua ei niissäkään sanottavati ilman piristystä ole. Toki tekniikka kestää paremmin kun ei ole voimaa - toisin sitten pitää revittääm jolloin haaverin riski kasvaa.

En minäkään kaipaa mitään sporttiominaisuuksia, mutta kyllä nykypäivänä olisi ihan käytännöllisyyden takia kiva, jos olisi edes kärrynvetoon potkua ja ohituskiihtyvyyttä. Olisihan siitä samalla myös hyötyä jossakin kurarännissäkin ajaessaan.

Lähtökohta mulla ainakin on, että optimi olisi rivikutonen dieselinä ja manuaalina 160 hv tai automaattina 200 hv, niin olisi Defeen tai Discoon passeli teho. Vääntöhän se on toki joka ratkaisee,,,,ja akselin katkaisee...

TT

[kokkolanpoika]

Briteissähän on eräs paja joka laittaa bemarin 3.0 TDI konetta Defendereihin pääasiassa.. Eli jotain vuosimalli 05-alkaen olevaa mosaa.

Tostahan vois tulla oikeen mukavan pirtsakka. Eikös siitä irtoa reilusti yli 200 hepoa?

Anteeksi kyynisyyteni, mutta kuka ihmeessä haluaisi laittaa supertehokkaan turbodieselin jos bensa V8 on vaihtoehtona? Kuuro?

En minäkään diisseliä laittaisi jos suorituskykyä vaan hakee. (siksi haaveilenkin lantikkaani 4.6sta kunhan aika antaa myöten tallin rakennuksen kanssa.) Mutta jos autolla ajetaan ammittimaisesti esim 20tkm vuodessa, V8sin kulutus on isoa kärryä vedättäessä reilusti suurempi kuin tommosen diisselin. Jos vuodessa ajaa 5000tkm, sitten ei ole mitään väliä paljonko se vie bensaa..

Ja eikö se bemarin 3.0 anna välillä 177-218hv tehoa, riippuu mistä se on otettu? Defenderin voimansiirtokun kun hajoaa 200hv jälkeen.. Nekin pitäisi päivittää jos sieltä ottaa esim 250hv pihalle.. :oops:

[Jankhajoonas]

Kokkolan Poika on oikeassa...Ilmoittivat Englannista että maksimissaan 220-230hv voi ottaa ulos , jos ei halua tehdä voimansiirtoa uusiksi. Mutta kyllä sekin riittäisi... Ainakin vähän aikaa!
Olisin halunnut Bemarin 4.0 V8 dieselin 130en nokalle mutta voimansiirron päivitys oisi maksanut 16-20tpuntaa...Joten pitäydytään 3.0 TD6-moottori-suunnitelmassa.

[Guest]

Jokainenhan tekee just niin kuin itsestä tuntuu. Jos haluaa maasturin henkilöauton suorituskyvyllä pääsee varmaan helpoiten tavoitteeseen ostamalla V8 Land Cruiserin tai kurjuusvaunun eli G-Mersun, Defen rakentaminen vastaavaksi käy varmaan ihan yhtä kalliiksi.

Minä olen kyllä valmis syömään sanojani turbottamalla omaa konetta, koukkupainolle saisi kylläkin olla lisää tehoa. Mutta kehotan kaikki tuunaajat kokeilemaan sitä toista ääripäätä. Ajakaa ilman turboa +2000kg kärryn kanssa pari sataa kilometriä, tai viikon pari sitä normiajoa, niin johan ne 122hv't tuntuvat kuninkaallisilta sen jälkeen... :wink: Kaikki on niiiin suhteellista! :mrgreen:




Andy

[HNT]

Joo kokeiltu on, ei huvittanu.

Nyt pysyy jo ihan leikiten muun liikenteen mukana, joutuu jopa ohittamaan joskus!

Miksi aina tarjotaan sitä V8 vaihtoehtoa? Omasta tallista löytyy V8 ja Turbodiesel. Kyllä toi nokivasara mun mielestä järkevämpi laite on.

Kuka tulee ensimmäisenä esiin sen V8 Defenderin tai LC:n kanssa joka syö auto kokonaismassaan kuormattuna sen about 12L/100km? Hiljaista taitaa olla.

Ei varmaan monia kiinnosta kun härmässä nyt on joku XYZ tai litku joka nurkalla mistä saa lisää menovettä. Henk. koht. toi vaan onkin ensi vuotta ajatellen aika tähdellinen ero...

[Guest]

Eiköhän tämäkin on sellainen asia että jokaisen yksittäisen harrastajan henkilökohtaiset tarpeet, mielivajeet ja lompakon paksuus määrää mitä tehdään ja millä kokoonpanolla ajetaan. Järkeä tähän touhuun ei kuitenkaan saada... :wink:

Suhteellisuus näkyy esim. omassa perheessä. Auto jolla ajetaan +20 000km vuodessa ja harrastetaan on diesel, ja auto jota korvataan V8'lla on liikkunut 16 000km viimeisen 2½ vuoden aikana. Suomeksi sanottuna niin Discon kulutus ei liikuta mua senttiäkään, Serieksen kulutus taas täysin eri asia. Serieksellä tulen vetämään vaikka Disco mitenpäin vaan jaksaisi paremmin, koska olen mielivammainen ja pidän Serieksestä enemmän, PA-hinnoilla on vähemmän tekemistä asian kanssa. Näiden kahden autojen ylläpito-/teho-/PA-/hyötysuhteet eivät ole täten meidän käytössä verrattavissa toisiinsa juuri mitenkään. Mutta näin vain meidän perheessä, muualla muilla mittareilla, tarpeilla ja mahdollisuuksilla.



Andy

[DefeHKI]

Eiköhän tämäkin on sellainen asia että jokaisen yksittäisen harrastajan henkilökohtaiset tarpeet, mielivajeet ja lompakon paksuus määrää mitä tehdään ja millä kokoonpanolla ajetaan. Järkeä tähän touhuun ei kuitenkaan saada... :wink:
Andy

Aika hyvin Andy kiteytti tämän pariin lauseeseen. Varsinkin viimeinen osui ja upposi.

[HNT]

Kai mä olen (taas jälleen kerran?) se musta lammas joka katsoo näitä speksilista kädessä ja vaihtoehtoja punniten.

Järkeä saa melkein mihin vaan jos haluaa. Jos aiheena on pelkkä harrastus, niin toiselta näkökantilta järjetön valinta voi olla ihan perusteltavissa.