Posts: 12
Threads: 4
Joined: Mar 2013
Reputation:
0
Oma Rover 75 on 1.8 ja manuaali 10/99 mallia.
kytkin ottaa tosi alhaalla jo kiinni , samoin pitää painaa aivan lattiaan kun haluaa että se vapauttaa...
onko kytkin niin kulunut / loppu että toimii näin vai onko olemassa jotain säätöä kytkimelle ?
vai onko joku muu paikka rikki tai kulunut ?
eikö kuluneisuudesta johtunut yleensä kytkimen luistamista
ja kiinniotto aivan ylhäällä ?? jos yleensä otti kiinni...
en tiedä, apuja kaivataan...  hock:
Posts: 12
Threads: 4
Joined: Mar 2013
Reputation:
0
Oliskohan se tuo pääsylinteri vika ??
mistähän sitä kannattais etsiä, siis ostaa..
Jarrupääsylinteriä tutkittu, ei näkyvää vuotoa eikä nesteet häviä.
Jakoremmen vaihtoväli kiinnostaa. siis 1.8 16 v -99
ei löytynyt huoltokirjasta eikä käyttöohjekirjasta....
Posts: 156
Threads: 10
Joined: Mar 2008
Reputation:
0
juha67 Wrote:pitää painaa aivan lattiaan kun haluaa että se vapauttaa...
Haiskahtaa pääsylinterivialle. Välttämättähän kyse ei ole nesteen katoamisesta vaan yhtähyvin syy voi olla ilman pääsy systeemiin. Yhtä kaikki sylinterin kumit lienee entiset. Uusi sylinteri on kohtuullisen kallis, noin niinkuin varoituksen sanana. Tosin ehjä kytkin on koko rahalla mukava käyttää. 
Posts: 12
Threads: 4
Joined: Mar 2013
Reputation:
0
Joku Suomalainen firma pyysi 270.- e pääsylinteristä. ja E Bayssa pyydettiin
kuluineen n 200.- e. Taisi olla Englannista, Saksassa n 250.- + kulut.
Täytyy varmaan tilata sellainen osa.
Kiitos avusta !
Posts: 50
Threads: 20
Joined: Apr 2009
Reputation:
0
Samanlaiset oireet oli aikoinaan omassa 2-l seiskavitosessa.Oli vaihdettu vaidettu kytkimen työ ja apusylinterit eikä auttanut.Kytkimen ja asetelman vaihdon jälkeen vasta vika häipyi (1700 e)osat ja työ.Onneksi autoliike maksoi!
Rover 75 2l v6 club brg vm-2000
Mini cooper 2002
Triumph spitfire cabriolet 1971
Posts: 12
Threads: 4
Joined: Mar 2013
Reputation:
0
No jos 2000.- juttu niin kiertoon...
Posts: 3´481
Threads: 108
Joined: May 2008
Reputation:
3
Mulla ollu 2 kertaa semmonen vika land rover series3:messa että kytkinlevystä on joko semmonen pikku jousi tai niiden ympärillä olevasta ja niitä kiinnipitävästä metallirenkaasta murtunut pala ja pudonnut sekä kiilautunut paineasetelman väliin.
Oireet on semmoset että joutuu lyömään napakasti vaihteen päälle tyhjäkäynnillä ollessa, ja ei tahdo kytkin irrottaa muutenkaan auton käydessä, joten vaihtaminen sujuu ainoastaan välikaasulla ja välipoljennalla.
Toimiiko sun kytkin kuitenkin että voi ajaa , vai onko tilanne sama kun mulla oli?
Tsekkaa ne sylinterit ensin.
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"
Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"
Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Posts: 58
Threads: 5
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Moro
Kytkin loppu...
Itsellä oli sama, sai polkimen survoa ihan lattiaan että irrottaa.
Seuraava juttu mikä tulee vastaan on, että poljin jää lattiaan.
Levy kulunut, painelaakeri loppu, ja työsylinteri loppu.
Niiden käyttöikä on aikalailla mitoitettu yhtäpitkäksi.
Voi korjaantua viikoksi ilmaamalla, mutta en suosittele. On aika haastavaa ajaa ilman kytkintä kotia jostain, (koettu on...)
Pitää aina muistaa, että ilmaus ei ole mikään ratkaisu, ei se ilma sinne noinvain tule, vaan kysymyksessä aina vuoto, yleensä työsylinteri.
Työsylinteri on yhtä kallis kuin paineasetelma ja levy yhteensä.
Hintaa kertyy noin 550€
Työn hinnan kysyin, ja sen kuullessa kytkin vaihtui korpihallissa kotona!
Pari iltaa siinä sai askarrella, mutta sitä työnhintaa en todella ala maksamaan.
Onhan siinä purkamista ja kasaamista, mutta tulipahan tehtyä.
Vaihteiston irroitin moottorista, mutta en sen kummemmin poistanut autosta, siirsin vain sivuun senverran, että osat sai vaihdettua raosta, (moottoria piti työntää sivuun hydraulisella korinoikomis-sarjalla niin paljon kuin uskalsi, muuten ei tilaa tarpeeksi)
Moottori ja vaihteisto oli roikotettu Bilteman moottorituella joka oli aivan ehdoton apu ko työhön.
Kaksiosaista massavauhtipyörää en uusinut, koska en siihen nähnyt mitään syytä, eikä esim. UKn keskustelupalstoillakaan juuri kukaan tuntunut sitä vaihtaneen.
Nyt kun kytkin on uusi, on kyllä hieno ajaa. Kevyt, ottaa kiinni pehmeän nätisti, nautinto ajaa.
Posts: 24
Threads: 4
Joined: Sep 2012
Reputation:
0
Kirjoitin aiemmin tänne kohtaan "Kytkinremontti edessä"iloisena, että kytkinremontti Rover 75:een on tehty ja kaikki pelaa. Nyt kuitenkin on ilmennyt seuraavaa: vaihdettaessa kuuluu moottoritilan puolelta epämääräistä ratinaa tai helinää, tämä kuuluu myös ajon aikana. Lisäksi kytkin ottaa liian napakasti eli auto hieman nytkähtää vaihdettaessa (varsinkin ykköselle ja kakkoselle), ei toimi niin pehmeästi kuin pitäisi. Vaihteet sinänsä menevät päälle sutjakkaasti ja kytkinpolkimen vastus on kuten pitääkin.
Remontti tehtiin tammikuussa ja autoon vaihdettiin painelaakeri, työsylinteri, kytkinpaketti. Kävin eilen näyttämässä autoa samalla korjaamolla ja he ottavat auton tarkastettavaksi ensi viikolla. Eivät koeajon jälkeen osanneet kyllä sanoa mistä edellä kerrotut vaivat johtuvat.
Olisi mukavaa, jos saisin teiltä Rover -asiantuntijoilta vinkkejä siitä, että mistähän mahtaa olla kyse ja mitä pitäisi tehdä. Lieneekö kyse huonosti/väärin tehdystä työstä vai vielä jostain muusta viasta, jota ei edellisellä kerralla huomioitu?
Posts: 58
Threads: 5
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Oireet kuulostaisi aivan, kuin painelaakeri vetelee viimeisiään, syystä tai toisesta.
Oisko ollut joku "kiinanialainen" tarvikeosa joka laitettu.
Jos näin, niin takuuseen kyllä pitää mennä.
Posts: 24
Threads: 4
Joined: Sep 2012
Reputation:
0
Nyt on seiskavitonen haettu korjaamolta. Eivät löytäneet vikaa, olivat tutkineet ja ottaneet auki minkä tässä tilanteessa pystyivät. Koliseva ääni on tallella ja sama lievä nykiminen vaihdettaessa. Kehoittivat vaan ajamaan ja tarkkailemaan ja palaamaan asiaan jos jotain lisää ilmenee.
Sanoivat, että yksi vaihtoehto on tuo painelaakeri, mutta eivät sille mitään tehneet. Toisena vaihtoehtona ajattelivat vauhtipyörää ja jotain vikaa siinä.
Mitä tästä ja muutenkin asiasta sanotte? Nyt olisivat hyvät neuvot taas tarpeen!
Posts: 968
Threads: 16
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Jos autossa on kaksoismassa vauhtipyörä niin oireet mielestäni viittaisi siihen suuntaan, tutkittiinkohan sitä kytkinrempassa tarkemmin?
Posts: 24
Threads: 4
Joined: Sep 2012
Reputation:
0
En nyt tähän hätään osaa sanoa tutkittiinko. Se tässä vain on erikoista, että tuota ääntä ja lievää nykimistä ei ollut ennen kytkinremppaa, oli vain ongelmia vaihdekepin jäykkyyden ja kytkinpolkimen löysyyden kanssa. Nämä ongelmat tietenkin poistuivat rempan jälkeen.
Eli olisikohan mahdollista, että korjaamolla ovat tehneet virheellisesti jotain, joka aiheuttaa nuo nykyiset ongelmat? Eli silloin vastuu viasta olisi korjaamon?
Posts: 156
Threads: 10
Joined: Mar 2008
Reputation:
0
Tarkistettiinko moottorin alapuolinen kiinnike? Jos tuo on väljä (kumipusla) niin moottori pääsee liikahtamaan ja aiheuttaa kolinaa.
Posts: 24
Threads: 4
Joined: Sep 2012
Reputation:
0
Kiitokset kaikille kommentoijille. Huomaan, että ongelman selvittely ei ole helppoa näkemättä ja tutkimatta itse autoa ja aionkin viedä sen uudelleen ko. korjaamolle. Erikoista tässä on se, että tuota nykimistä ja ääntelyä ei ollut ennen kytkinremonttia, vaan ne tulivat sen jälkeen.
Lähetin tiedustelun myös eräille autokorjaamoilla tai huolloille, jotka ovat erikoistuneet brittiautoihin ja sain seuraavat vastaukset, jotka eivät ainakaan helpottaneet tuskaani. Mukana ovat myös tällä palstalla olleet kommentit.
- Jos autossa on kaksoismassa vauhtipyörä niin oireet mielestäni viittaisivat siihen suuntaan, tutkittiinkohan sitä kytkinrempassa tarkemmin?
- Arvaan, että remontissa on jokin mennyt vikaan. Itsekin olen muutamiin autoihin kytkimiä korjannut ja jopa rakentanut. Veikkaan paineasetelma/ painelaakerivikaa.
- Sanoisin, että ko. vauhtipyörä on niin "väljä" että se aiheuttaa nuo ongelmat.
- Oireet kuulostaisivat aivan, kuin painelaakeri vetelee viimeisiään, syystä tai toisesta.
- Tarkistettiinko moottorin alapuolinen kiinnike? Jos tuo on väljä (kumipusla) niin moottori pääsee liikahtamaan ja aiheuttaa kolinaa.
- Painelaakeri ja sen runko-osa on hyvä arvaus. Suomeksi sanottuna, laatikko pois ja kytkin osat syyniin, siellä se vika luuraa.
- Oliko vanha painelaakeri palasina kuin kytkin remontti tehtiin? Ettei jäänyt kuulia sisään pyörimään?
- Vika johtuu siitä, että osat eivät ole sovussa keskenään, levy tai asetelma ei ole oikeassa asennossa.
Olisi mukavaa saada vielä Rover -ystävien kommentteja näihin.
Posts: 58
Threads: 5
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
yhä edelleen kallistun tuohon painelaakeri vikaan. Näin juuri omani käyttäytyi laakerin vedellessä viimeisiään.
Eihän kaksiosainen massakytkin vauhtipyörä voi mielestäni noin oirehtia, toki tuo äkkinäisyys viittaisi siihen, mutta ajossa koko paketti kulkee samaa kierrostahtia mukana, miksi se ääntäisi?. Mikä on silloin niin, että voi ääntää... Painelaakeri. Se kun on pyörivän paineasetelman ja paikoillaan olevan työsylinterin välissä kokoajan käytössä.
Itsellä ensin äänti kytkintä painaessa, kytkimen käytös tökkivää, myöhemmin äänti kokoajan ajaessa, rahiseva rallatus...
Sitten hajosi kokonaan, kuulat ulos.
Rasvattiinko laakeri asennus vaiheessa?
Itse kun sen paketin asensin, oli uusi painelaakeri kuiva kuin sahara, ei mitään voidetta!
Voitelin laakerin kunnolla asennusvaiheessa.
On totta, että veikkaukseni voi mennä metsään, tämä on nyt vain omien kokemuksien pohjalta heitetty...
Posts: 24
Threads: 4
Joined: Sep 2012
Reputation:
0
75:n kytkinremontti on saatu päätepisteeseen! Aikaisemmin vaihdettiin jo kytkinlevy, painelaakeri ja työsylinteri. Nykiminen jatkui, poljin jäi välillä alas ja ajaminen oli todella tuskallista.
Nyt on laitettu uusi vauhtipyörä ja vielä pääsylinterikin.
Ongelmat ovat ohi ja meno on sellaista, kuten sen pitääkin olla. Osat hankin eBaysta. (Se ratiseva ääni, josta aiemmin kirjoitin, taisikin tulla flektin moottorista, joka veteli viimeisiään!)
|
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
