Posts: 661
Threads: 35
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
Itselläni on 200Tdi  tä visko poistettu ja tilalla on ollut aina sähköflekti(t).
Ohjaus on tietenkin  toteutettu Offroadpajan kytkentämallin mukaan.
Ohjausanturi drill'n bolt-on vesipumpun kanavaan.
Kysynkin nyt onko muilla miten paljon samanlaisia toteutuksia ?
Vaihdoin hiljattain anturin kun oli jumiutunut tms..
Uuden myötä olen huomannut että flekti pysyy tosi kauan päällä.
Olen päätellyt että vesipumppu vain ei jäähdy ikinä niin että flekti sammuisi, lämpöä johtuu lohkosta senverran paljon.
(sammuu varmaan jos on kauan tyhjäkäynnillä)
Olisiko paras ratkaisu siirtää anturi alavesiletkuun ja hankkia/tehdä
siihen passeli T-mallinen anturijalka. jolloin anturi haistelisi vain syyläriltä tulevan veden lämpötilaa eikä vesipumpun.
???
"Täälähän on keppejä niinku vanhaankorin porstuas!"
Posts: 1´240
Threads: 168
Joined: Jun 2008
Reputation:
0
Meillä on 200TDi koneessa flektin anturi alavesiletkuun tehdyssä metalliputken pätkässä.
Kertaakaan en ole kuullut flektin lähtevän käyntiin,suoraan anturi ohittamalla kyllä pyörii.
Pitää varmaan kokeilla lämmittää varovasti kuumailmapuhaltimella anturia ja kokeilla toimiiko se edes.
Oliskohan noita flektin antureita eri lämpötila-arvolla?
Posts: 68
Threads: 2
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Kyllä, alavesiletku on oikea paikka, siellä se mittaa koneelle menevän jo jäähdytetyn veden lämpötilaa ja käynnistää flektin jos syylari ei pysty jäähdyttämään yksikseen tarpeeksi. Ylävesiletkussa tai muualla sillä puolella se mittaa aina kuumaa vettä ennen jäähdytystä ja siksi flekti saattaa käydä hyvinkin paljon/aina.
Kyllä, antureita on eri arvoilla. Alavesiletkuun kylmempi anturi kuin ylös.
Toisaalta sehän on hyvä jos ei lähde koskaan käyntiin. Silloin jäähdytys toimii. Ellei tietty ole kyse siitä ettei flekti toimi ollenkaan missään lämpötiloissa 
Alla ko. käyttöön tarkoitetun letkuadapterin ja anturin kuva. Ostopaikka joku autotarvikeliike vuosia sitten.
![[Image: 2ns2mw9.jpg]](http://i41.tinypic.com/2ns2mw9.jpg)
Series 2A ex Posti ja lennätinlaitos
Posts: 661
Threads: 35
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
Anturi tuli pajalta, en tiedä onko niissä eroja... tuohon vesipumppuun sais kyllä olla kuumemmilla rajoilla oleva malli.
-Mutta nyt vinkkiä kehiin missä on hyvä valikoima noita valmiita t-kappaleita ? Motobiltemanet.pötpöt ??
just tommonen kuvan malli kiitosnam!
"Täälähän on keppejä niinku vanhaankorin porstuas!"
Posts: 460
Threads: 25
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Meinasin just eilen laittaa samasta aiheesta topicin, T€€mu kerkes eka.
Mulla temppuili uusi anturi alavesiletkussa kanssa. Ekaksi se lähti kokoaika päälle ja sit ei lähde ollenkaan. Aikani mietin mistä hommaan uuden ja mietin myös tuon luotettavutta ja loppujen lopuksi toin amerikasta tuollaisen säädettävän anturin. Anturi jumitetaan jäähdyttimen ripojen välin ja anturi säädetään lähtemään halutussa lämpötilassa päälle, rele kytkee yhden tai kaksi flektiä päälle.
![[Image: Kevt2009.jpg]](http://i265.photobucket.com/albums/ii237/Ande_Hande/Kevt2009.jpg)
Ainakin "kuiva" käytössä toimi tosi hienosti.
Ja niitä t-kappaleita sopivalla kirteellä saa sopuhintaan bil....sta, alumiinisia ja sopiva kierre valmiina. Mittaa vaan vesiletkun halkaisija ennen.
Posts: 2´033
Threads: 84
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Nopeat jo ehtineet vastaamaan. KoppiVolvossa juurikin semmoinen 60/40(noin) anturi alavesiletkussa, aluksi oli 15cm:n päässä koneesta alavesiletkussa--> flekti huusi hoosiannaa lähes kokoajan hitaassa ajossa. Maantiellä sitten sammui kun vauhtia oli tarpeeksi. (mokomassa kun on konehuone tosi kuuma, ja hihnavetoisen ropellin puuttuminen ei varsinaisesti auta tilannetta)
Anturin siirto vieläkin pidemmäs koneesta auttoi, rupes toimimaan kuten kuuluikin. Harakiristä ostettu blingbling t-kappale, joka tosin piti kierteeltään muokata anturille sopivaksi.
Lukikohan tässä jo, mutta itse tein sen mokan aluksi että anturi tuli aluksi liian pitkällä letkun alapuolelle. Ei startannut flekti vaikka moottori oli jo punaisena ja jäähdytin kans, hauskaa että alaspäin ei lämpöä halua mennä.
P38A -97,4,x bi-fuel
RRC 3,9SE -90
S-Type 3.0 Sport, -01, RHD
P38A -95 raato
Rover 3500S efi -73
Jaguar XJ-S V12 series II -89
Clean car=Sick mind. Topicin kaappaaja #1
Posts: 661
Threads: 35
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
Muistaako Avro mikä jenga blingblingissä oli vakiona ?
Olikose anturi M14 kierteellä vai muistinko oikein ?
Ootteko varaosakaupoista löytäneet helposti uuden anturin.
Nehän näkis kirjoista jos niissä on eriarvoisia satavissa.
Ja jokatapauksessa joku uus pitää tulpaksi ostaa, nythän mun tarvii
tukkia vesipumpussa oleva anturin reikä jollain...
...vai tarviisko..
"Täälähän on keppejä niinku vanhaankorin porstuas!"
Posts: 2´033
Threads: 84
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
T€€MU Wrote:Muistaako Avro mikä jenga blingblingissä oli vakiona ?
Olikose anturi M14 kierteellä vai muistinko oikein ?
Ootteko varaosakaupoista löytäneet helposti uuden anturin.
Nehän näkis kirjoista jos niissä on eriarvoisia satavissa.
Ja jokatapauksessa joku uus pitää tulpaksi ostaa, nythän mun tarvii
tukkia vesipumpussa oleva anturin reikä jollain...
...vai tarviisko..
Ei se muista, paljon pienempi kuitenkin kuin tuo Pajalta ostetun anturin kierre. Motonet sa on joku Saab:n anturi vastaavilla asteilla, olisko siitä mihkään? Vai mitä tässä nyt haettiin... :roll:
P38A -97,4,x bi-fuel
RRC 3,9SE -90
S-Type 3.0 Sport, -01, RHD
P38A -95 raato
Rover 3500S efi -73
Jaguar XJ-S V12 series II -89
Clean car=Sick mind. Topicin kaappaaja #1
Posts: 661
Threads: 35
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
Joo, juuri sitä että nyt voi marssia paikalliseen varaosakauppaan kyseleen tyhmiä Saabin anturista
Kiitos, nyt enää tuo T-kappale jostain
"Täälähän on keppejä niinku vanhaankorin porstuas!"
Posts: 460
Threads: 25
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Saab 9000 turbo, muistaakseni. Asteet 60/40 kylmälle puolelle. Kierre 14x jotain. Kaikki varaosa luettelot ei sitä tosin tunne.
Posts: 3´553
Threads: 113
Joined: May 2008
Reputation:
4
Mulla on kans Cedrik-series3:men alavesiletkussa ja hyvin toiminu kunnes n.2kk sitten ei enää toimi. Pakkosyöttökatkasija kojetaulussa kuitenkin toimii. Täytyy muistaa tarkkailla lämpöjä kun seisoo käynnissä kesälämpösillä...
En oo anturin arvoja tutkinu,mutta täällähän niitä jo ehdoteltukkin. Kiva!
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"
Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"
Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Posts: 3´553
Threads: 113
Joined: May 2008
Reputation:
4
Tuli asennettua uusi anturi alavesiletkuun! lämpötilaarvot 91/86 astetta. Näyttää toimivan. Kytkee flektin päälle kun jälkiasennusmittari näyttää n.96 astetta ja pois kun tippuu alle 86-88C noin. Noita antureita oli saatavana myös 3 astetta kylmemmilläkin arvoilla... 8)
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"
Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"
Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Poistettu, syytä voi miettiä
Posts: 3´553
Threads: 113
Joined: May 2008
Reputation:
4
Näyttää toimivan niinkuin edellä kirjoitin. Pitäiskö kokeilla viileämmällä arvolla? Sittenhän käy flekti useemmin tai kokoajan,eikö? Termostaatti on 88astetta. Kun rupee tosta lämpö nousemaan eli syyläri rupee pukkaamaan läpi yli 91 asteista takas koneelle pärähtää flekti käymään. Fiksummat kertokaa.
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"
Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"
Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Poistettu, syytä voi miettiä
Posts: 3´553
Threads: 113
Joined: May 2008
Reputation:
4
Onhan se noin.Varsin hyvä jos ei tarkkaile lämpö- ja öljymittaria jatkuvasti,- niinkuin minä-.... Ajattelin vaan etten halua että sähköflekti pörrää jatkuvasti... Voishan ton kokeilla vaihtaa vielä jos vaan löytyy sopiva tilalle...
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"
Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"
Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Posts: 3´553
Threads: 113
Joined: May 2008
Reputation:
4
Joo järjellä kun jaksaa ajatella loppuun asti niin on tuossa järkeä. Pahasti viime aikoina ajattelu jäänyt vähälle liiallisen touhuamisen takia...
Kuka kertoo mistä saa uuden t-haaran mihin sopii 14mmx1.5mm anturinjenga. Mulla tällä hetkellä joku 16mm x jotain jenga ja siihen ei ilmeisesti saa kylmempää termostaattia kun 83/80 tai jotain niillä paikkeilla. 60/45 termostaatti eri jengalla(14x1.5 siis)... T-haaroissa usein ilmeisesti "putkijenga", arvioi eräs häiskä eräässä autotarvikeliikkeessä...onko näin? Vai pitääkö ottaa hitsi ja kierrepakka kouraan...
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"
Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"
Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Poistettu, syytä voi miettiä
Posts: 661
Threads: 35
Joined: Feb 2008
Reputation:
0
Mä löysin passelin T-palan tarvikeliikkeestä, pala on tuuninkimallisesti sininen ja alumiinia! Jenga siinä oli joku tihku M10 tms. joten tilalle oli helppo pyöräyttää tuo M14.
"Täälähän on keppejä niinku vanhaankorin porstuas!"
Posts: 460
Threads: 25
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Bil helvetestä löytyy 10x joku lämpö antureille ja 14x1,5 flektin ohjaukselle. Kyllä sellaisen tekeekin mutta ei ne kalliita ole.
Posts: 3´553
Threads: 113
Joined: May 2008
Reputation:
4
Noniin. Tuli revittyä vihdoin vanha alavesiletku pois, t-haara väärällä kierteellä pois, asennettua uusi vesiletku ja uusi t-haara johon joutui poraamaan isomman reijän ja tekemään kierteet uudelle anturille joka ei sopinut vanhan paikalle. Nyt kaikki asennettu ja kun kytken johdot takas niin huomaa että PRRRKL!!! Uusi anturi toimii täysin eri tavalla kuin vanha. 
Vanha antoi flektille maata kun lämpö nousi tarpeeks. Rinnalle kytketty pakkosyöttökatkasija josta sai flektin pyörimään jatkuvasti.
Nyt meni koko ...VETIN kytkentä uusiks Pajan reletoteutuksen mukaseks kahdella releellä, ja taas saadan serieksestä monimutkaisenmpi sähkölaite...
Onko muillakin aina näin vaikeaa? Musta tuntuu että mua vainoaa huono tuuri. Aina kun rupee tekemään jotain pikku juttua niin menee reisille. Aikaa jos on 3 tuntia 1 tunnin hommaan niin silti menee kaks päivää... :evil:
Onko anturia joka antaa maata kun lämpö nousee 60 asteen paikkeille ja ei anna maata kun laskee 45 asteeseen 14x1.5 jengalla?
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"
Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"
Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Posts: 2´033
Threads: 84
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
series3kalle Wrote:Onko muillakin aina näin vaikeaa? Musta tuntuu että mua vainoaa huono tuuri. Aina kun rupee tekemään jotain pikku juttua niin menee reisille. Aikaa jos on 3 tuntia 1 tunnin hommaan niin silti menee kaks päivää... :evil:
Tätä se yleensä on, jos muuten menee hommat putkeen niin samalla löytyy jotain lisähommaa.
Nimim. Mä vaan katon...
P38A -97,4,x bi-fuel
RRC 3,9SE -90
S-Type 3.0 Sport, -01, RHD
P38A -95 raato
Rover 3500S efi -73
Jaguar XJ-S V12 series II -89
Clean car=Sick mind. Topicin kaappaaja #1
Posts: 3´553
Threads: 113
Joined: May 2008
Reputation:
4
Homma edelleen kesken ja tarvikkeita puuttuu...
Oli se ihan hyvä että rupesin tonkimaan noita kytkentöjä auki... mustunut/sulanut johtoliitin sähköteipin alla. Ei ollu vielä sulanu läpi toisen johdon kuoresta ja plussajohdossa ei minkäänlaista sulaketta missään... hock:
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"
Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"
Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Posts: 12
Threads: 1
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Itse toteutin jäähdytyksen kahdella flektillä. Ensimmäinen on anturin perässä ja sen saa pois käytöstä kytkimestä jolloin syttyypi punainen merkkivalo ja toinen on vain jäykkänä erillisen kytkimen takana.
Posts: 3´553
Threads: 113
Joined: May 2008
Reputation:
4
Edelleen projekti kesken... Onhan pajan sähköflektin kytkentäkaaviossa kytkentä toteutettu niin, että käyntivirta päättää myös ekalle releelle(ennen 20A sulaketta) menevästä päävirrasta? Muutenhan merkkivalo palaa koko ajan, tai muuta hauskaa...
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"
Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"
Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Poistettu, syytä voi miettiä
Posts: 3´553
Threads: 113
Joined: May 2008
Reputation:
4
Hahaa! On series ollu ajossa taas jonkin aikaa uusin flektikytkennöin! Vihdoinkin! Ongelmia on vielä kun alavesiletkun anturi tuli asennettua kuitenkin liian lähelle kuumaa öljynlauhduttimelta tulevaa paluuvettä, joten flekti tuppaa käydä koko ajan tai ainakin liian herkästi... 
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"
Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"
Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Piti tätäkin keskustelua herättää henkeen. Mistä löytyy mainittu Pajan sähköflektin kytkentäkaavio, vanhoilta vai uusilta sivuilta...?
Andy
Posts: 3´553
Threads: 113
Joined: May 2008
Reputation:
4
Offroad pajan sivuilla.
1: laita haku-kenttään "tuulettimen kytkentä".
2: Sitten toinen esille pomppaava aihe on kyseinen ohje. Jotta asia ei ole liian helppo pitää klikata linkin pääotsikon ALLA olevaa "PIKAKATSELU" jotta saat sen näkyviin. :wink:
Antti varmaan sais sen jostain helpomminkin näkyviin. Ei taida vanhoilta offroadpajan haku toiminnolla mennä perille asti... :roll: [/quote]
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"
Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"
Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Kiitos tästä!
Olin kuitenkin niin innokas että tein jo sähköt siihen. Nyt voi siis hyvällä omatunnolla istua alas ja rauhassa lukea miten kytkennät olisi pitänyt tehdä... ja aloittaa kaikki alusta 
Andy
|
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
