Posts: 1´075
Threads: 59
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Olihan näitä aikanaan kakkos- tai kolmosautona perheissä, ettei tuo nyt ihan tavatonta ole.
Huoltokirjan kautta pääsee vähän jäljille ja kyllä auton yleisilme, varsinkin alta osoittaa todellista kuntoa ja käyttöastetta. Onhan tuossa autossa kulumaton ja siisti sisustus eli ei kuskin penkillä juuri ole viihdytty, eikä auto muutoin näytä uudestaan maalatulta. Nythän on hyvä jos edellinen omistaja voi kertoa autosta lisää.
Jos kilometrit epäillyttävät tulee vaihtoehdoiksi mieleen moottorin vaihto. Uudella moottorilla ajettu tuo 108 tkm ja kopalla sitten jotain muuta.
Tai jos on mailimittari.
Jos kaupoille aiot niin moottorin kunnon selvittäminen on avainasemassa. Oheislaitteiden korjauksesta selviää vähän helpommalla (=halvemmalla) kuin jos moottori on lohko- tai kansivaivainen.
Timo, RY 1325
Posts: 2´033
Threads: 84
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Kilometrit on tallennetu sekä BECM:iin että mittaristoon. Tokihan ne pääsee oikeilla laitteilla muokkaamaan, mutta esim. jommakumman vaihto aiheuttaa näyttöön suuremman tallennetun lukeman ellei asiaa korjaa asennushetkellä.
Kuten edellä on mainittu niin vähän ajettujakin voi olla, se näkyy kyllä varsinkin auton alustasta.
P38A -97,4,x bi-fuel
RRC 3,9SE -90
S-Type 3.0 Sport, -01, RHD
P38A -95 raato
Rover 3500S efi -73
Jaguar XJ-S V12 series II -89
Clean car=Sick mind. Topicin kaappaaja #1
Posts: 486
Threads: 18
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Kunto on olennaisempi kuin kilometrit, tutki kunnnolla toimiiko kaikki ja mitkä asiat ei toimi niin onko ne olennaisia. Vaikka olisi vähän ajettu niin esim ilmapussit voi olla aika loppu ihan vain iän takia. Mulla oli jonkin aikaa seissyt samanikäinen enempi ajettu tosin. Esim. jarruputket oli hapettuneet/ruostuneet täysin, ilmapussit melkein kankailla.