Discopallo 1

[partoll]

Projekti nytkähti eteenpäin iltana eräänä Discovery 1:n ostolla. 300 TDI automaattivaihteistolla. Hinta oli halpa leiman ollessa pitkänä sekä varoitusvalojen vilkkuessa kojelaudalla syksyllä 2013.
Pienen puuhahetken jälkeen huomautuksetta katsastuksesta läpi.

Hetken perästä katsastuksesta kallistuksenvakaajat poistuivat auton alta sekä epätoivoinen öljyvuotojen tilkitseminen alkoi öljypohjan irroituksella, tiivistämisellä ja kiinnittämisellä. Toistaiseksi on pitänyt, mutta ilmeisesti jostain vielä tuuttaa ylempää moottoriöljyä ulos pieniä määriä, sen verran vähän ettei öljytikussa näy "normaalia" isompana kulutuksena.

Moottorista poistettiin myös EGR systeemit ebaysta ostetulla tulppaussarjalla, joka sisälsi uuden kumituubin välijäähdyttimeltä imusarjalle sen peltisen sivuputkiviritelmän tilalle. Pakosarjaan ympättiin vain ja ainoastaan laippa tukkimaan kierrätyksen. Muut romut poistettiin ja nakattiin romukuormaan totaalisen toimimattomina ja korjauskelvottomina.
Sen jälkeen kulkupuolta paranneltiin putsaamalla imusarja, säätämällä syöttö ja tarkistamalla pumpun ajoitus kohdalleen (saattoi lipsahtaa pikkusen paremmalle kulkupuolelle parin kokeilun jälkeen) sekä annettiin ihan pikkusen lisää ruokaa sekä ilmaa koneelle. Tuntuu ainakin liikkuvan pirteämmin kuin vastaava samalla moottorilla varustettu käsivaihteinen.

Auto odottelee toistaiseksi 3" korotussarjaa sumuisilta saarilta saapuvaksi sekä läjää muita parannusosia.

Vakionopeudensäätimen vaijeri ilmeisesti iästä johtuen sanoi naps eikä näinollen toimi. Jos jollakulla on nurkissa VDO:n ilmeisesti jälkiasenteinen vaijeri hyllyssä tai tietoa mistä voisi löytyä inhimmillisellä vaivalla niin säästän vaivaa teurastaa lähimmän rautatieaseman polkupyörien vaihdevaijerit...

Ajokki on muutoin suhteellisen siisti sekä asiallisen oloinen. Suuremmin ei harmita viedä maastoon, muttei kuitenkaan ole kylkilommoinen vielä. Ruostetta löytyi pieni paikka apparin jalkatilasta sekä peruspaikoista takaovien korinpuoleisista osista, selvitään pienillä hitsauksilla. Helmat olivat hämmästyttävää kyllä kovat muovien alla. Takaluukun lattiakaan ei tuottanut muuta kuin positiivisen yllätyksen.

Rengastuksena tällä hetkellä All Terrainit, joilla on käyty liukastelemassa helpoissa paikoissa tyylillä vauhti korjaa virheet ja Vihtori Matti Urho Matti periaatteella. Juurikin lähti tilaukseen Insan Special Trackit 265/75R16 kokoisina. Riittänee perusmaastoajelutarpeeseen, isonnetaan tarvittaessa.

Tällä viikolla alkaa kotitekoinen vinssipuskimen ja vinssin asennus. Kuvia ja sepustusta seurannee harrastusajan puitteissa. Kaksi kappaletta tuoreita sinappikoneita kotona rajoittaa jonkin verran harrastukselle siunaantuvaa aikaa.
Tarkoituksena olisi tehdä passelit mittapiirrokset kunkin harrastajan käyttöön mikäli itse haluaa askarrella p....arrella vinssipuskinta. Intternetistä en moisia vielä löytänyt, joten annetaan yksi esimerkki ja idea aluilleen.


Lähtökohta (Klikkaamalla kuvaa isompi kuva)

[partoll]

Palleroon tuli tänään sitten uudet renkulat. Saa nähdä jos viikonloppuna näkyy palleron alla Special Tracit ja vinssi keulalla.

Kone näyttää vuotavan jostain öljyä edelleen huolimatta tiivistysoperaatioista. Mitä ilmeisimmin tulee koneen oikealta puolelta öljynjäähdyttimelle todennäköisesti menevästä letkusta. Pitänee viikonloppuna ennen vinssipuskimen asennusta vaihtaa jakopään hihna sekä jäähdytinnesteet ja koittaa paikallistaa tuo vuotava letku tai muu vastaava kohta...
Vuotojen korjaus on ainaista ja loputonta Rover tuotteissa näemmä, mutta kuuluu lajiin.

[jukkakh]

Hienoa, seurantaan menee tämä projekti ehdottomasti
Muistathan päivitellä tekemisiä säännöllisesti sekä räpsiä runsaasti kuvia !!

Ilmeisesti jatkossakin tehdä tuollaista järkevää ja käyttökuntoa edistävää juttua ja jättää suurten setelien voimalla tehtävät mahtioperaatiot niistä kiinnostuneille,,,

[Kaitsu]

Auto odottelee toistaiseksi 3" korotussarjaa sumuisilta saarilta saapuvaksi sekä läjää muita parannusosia.

Saako udella mistä/kenen 3" sarjan tilasit?

Itselläkin ollut pähkäilyssä vaihtaa nykyinen 2" > 3" tai sitten korottaa koria.

[partoll]

Korotussarja tulee MM-4x4 nimisestä putkasta sumuisilta saarilta. Jos tulee tarvis tilailla sitä korotussarjaa niin voidaan laitella tilausta menemään kimpassa. Siellä on muutakin kivaa roinaa siinä lafkassa.

Tässä kylällä nyt on yksi disco 2" sarjalla ja tämä nyt tulee 3" sarjalla niin katsotaan antaako mitään lyömätöntä etua tuo kolmonen.

Special trackit etsiytyivät eilen aamupäivästä hikisen väännön jälkeen alle. Pientä muovinkappaletta lenteli helmalistoista ensimmäisen käännöksen jälkeen ja takaa sai pienet palaset pyöränkaarien nurkista taikoa tiehensä.
Ääni on kovempi kuin All Terraineissa, mutta niljakas mutainen ja jäinen jyrkkä rinne (Siuntion TB:n takapiha) tuli tyhjäkäynnillä ryömimällä ja vieläpä vähän vinossa parkissa olleiden autojen johdosta, joten pito on taattu.

Kuvia täytynee tänään räpsiä kun tuohon verstaalle raahaudun!

[Kaitsu]

Korotussarja tulee MM-4x4 nimisestä putkasta sumuisilta saarilta.

Sieltä on itsekin tilattu yhtä ja toista mm. toi nykyinen korotussarja aikoinaan.

[partoll]

Hyppäsi rakennusprojekti sen verran eteenpäin, että sain vinssin paikalleen.

Kaikessa yksinkertaisuudessaan vinssi tuli suoraan kiinni runkopalkin päihin vinssin mukana tulleen asennuslevyn sekä parin 16mm paksusta 100mm leveästä lattaraudasta leikatun levyn avulla. Koko iltapäivähän tuohon sitten tuhraantu suunnitelman hahmottuessa silmien edessä ja tehdessä. Poraaminenkin otti jonkin verran aikaa, kun ei ihan itsestään porautunut mokoma...

Vinssi on Maplehill Importilta hommailtu 12000 lbs vetävä tapaus.

Kuvissa näkyy uudet renkulatkin!

Valmis asennus


Sovittelua


Ja lisää sovittelua!

Puskin ei siis ole muilta osin valmis kuin vinssipediltään, sivuille tulee 5mm tavarasta taitetut osat joista lähtee sitten putki päästä takaviistoon suojelemaan lokasuojan etuosaa. Samalla puskimen päälle tulee nurkkia ja vilkkuja suojelevat putket ja valoteline.

[partoll]

Täytyy nyt todeta, että renkaat toimii pirun hyvin niljakkaalla mutaheinikkopinnalla. Tuli tänään kokeiltua hyvin pehmennyttä Siuntion Teboilin takapihaa. Kulki etu- sekä takaperin koko pienen pätkän läpi nousuineen kaikkineen.

Ja kaikki jotka paikalla ovat käyneet tietävät myös sen jyrkän nousun rakennuksen toisessa päässä. Diskopallo kiipesi muutaman yrityksen jälkeen kaasupoljin konehuoneessa jyrkimmän kohdan ylös asti. Todisteena yhdet jäljet ylös asti muutoin niin koskemattomassa heinikossa . Renkaita voinee suositella mutaleikkeihin. Kuvio puhdistui pienehkölläkin hapetuksella, siitä lienee todisteet kyljissä helmoista kattoon saakka. Vinssin asennuskin tuli kokeiltua ja sijaintinsa puolesta ei kohtauskulmatkaan huonontuneet, päinvastoin verrattuna vakio muovipuskuriin ja valorautaan. Ohjausvarren suoja kun vain tulisi niin ei niin hirvittäisi... HD ohjausvarret tullee samassa paketissa.

[jukkakh]

Ja kaikki jotka paikalla ovat käyneet tietävät myös sen jyrkän nousun rakennuksen toisessa päässä.

Tai vaihtoehtoisesti tsekanneet mestan mukavasti sohvalla maaten ja surffaillen JuuTuubissa

http://youtu.be/s4CC7jgxBt8

[partoll]

Hehheh, siinähän se discopallo yritteli all terraineilla. Tuohan on se "kesympi" pääty rakennuksesta johonka "kuraura" päättyy. Kerrankin kun videokamera olisi ollut kätsy niin se on tietenkin teillä tietymättömillä tänään...

[Guest]

Tarkoittanet sitä puolta mistä vain Range on mennyt alas...? :mrgreen:



Andy

[partoll]

Naulan kantaan! Kerranki ku onnistuu jossain ennenkuin muut niin pitäähän siitä ottaa nyt sitten koko ilo irti

[partoll]

Eilen tapahtui se mitä odotin pelokkaana tapahtuvaksi jo pidemmän aikaa. Hanttarin puolen ikkunan nostin sitten tuumasi sanoa työsopimuksen irti. Tänään pitäisi sitten ruuvailla ovipahvit auki vapaapäivän kunniaksi ja koittaa saada edes ikkuna kiinni. Pakkaa olemaan kylmää kyytiä ajella ruutu levällään.
Englannista laitoin tilaten uudet palikat, mutta ottaa sen viikon verran tällä kertaa tulla... Joten jos jollakulla on varastossa sähköikkunallisen version edes jotenkin toimiva ikkunahissi niin voinen olla kiinnostunut ostelemaan pois!

[Kaitsu]

Voisko olla samaa vaivaa....

http://www.roverfriends.fi/foorumi/viewt...ylon#57388

Apukuskin puoleinen etuikkunan nostimen mekaniikka korjattu. Solmussa ollut mekaniikka oiottu ja vian varsinainen aiheuttaja eli "räjähtänyt" nylon-rulla on korjattu. Tai siis tarjousladosta ostettu pussi jossa muovisia liukunastoja (melkein tarkalleen sama halkaisija ja paksuus), joista poistettu keskeltä naula ja porattu reikä ja vähän hiottu pienemmäksi ja sitten pop niitillä kiinni.

[partoll]

Tätähän ei voi lukea viaksi, se on ominaisuus . Muissa autoissa asia luettaisiin ehkä iän mukana kulkevaksi tyyppiviaksi.
Otankin yhteyttä henkilöön jolla on the Ovi, jotta saisi teipit irti akkunasta.

[partoll]

Kiirettä piti tänään tallilla taasen. Aamulla tuli huuhdottua moottoritila öljystä, jotta tuon öljynruuttaamisen syy selviäisi. Pientä reviirinmerkausta on harrastanut.
Lyhyehkön ajon jäljiltä kaikki kuivaa, öljynjäähdyttimen putket/letkut, suodatinjalka, öljypohja jne. Tiedä sitten mistä johtuu tuo... Aika näyttää!

Tästä lannistumatta puuhaa riitti, muun muassa laturi on temppuillut pidemmän aikaa oireillen valojen välkkymisellä eli latausjännitteen huimalla heittelyllä. Laturin vaihtoon siis. Samalla vaihtui imu- ja pakosarjojen tiiviste, joka olikin sitten kahdesta paikkaa katkipoikki. Siitä johtui sitten semmonen epämääräinen möhnän tulo kannen päälle ja lohkon kylkeen koneen oikealla puolella edestä katsottuna. Kuvista saa ihmetellä enemmän. Sen vaan sanon, että EGR systeemit pitäisi lailla kieltää, oli vieläkin sitä tahmaa jäljellä kannessa ja imusarjassa...


Suttunen yleiskuva pajotustilanteesta.


Se katkennut sarjojen tiiviste uuden vieressä.


Syy laturihäiriöön, tuohon möttiin menevä piuha oli todella koppura ja sulanut/irronnut mötikästään...


EGR:n "päästöjä vähentävä vaikutus"

Eli lyhyesti päivän saldo, p....aset kädet, konehuone täynnä mustia sormenjälkiä, pari purkkia puhdistusainetta ja toimivampi auto!

Tosin, koeajolenkin jälkeen rivahti sitten laturin remmi, ihmettelin tyhjäkäynnillä yhtäkkiä alkanutta räpätystä kotipihalla ja kas, remminpentele sitten päätti antautua. Pääseeköhän vanhalla remmillä 30m siirtymään ettei tarvitse ulkona vaihtaa... Ja uusi remmi on varastolla Mustiolla! Yippee...
Laturin vaihdon jälkeen voineekin sitten alkaa vinssiä kytkemään sähköihin niin on siitäkin jotain muuta hyötyä kuin painavahkona nokkakoristeena.

[jukkakh]

Tästä lannistumatta puuhaa riitti, muun muassa laturi on temppuillut pidemmän aikaa oireillen valojen välkkymisellä eli latausjännitteen huimalla heittelyllä. Laturin vaihtoon siis.

Kait sentään kunnostat wanhan ? Eiks tuo voi olla myös hiili-/säädinogelma vai onko näissä aina myös kollektori loppu ? Toki kai kunnostettavissa sekin jos harrastuneisuutta riittää :wink:

[partoll]

Tokihan tuo vanha saa uudet romppeet sisälleen jahka ensi viikolla autosähkötukkurin ohitse ajelen. Tuo halpa kiinalainen joka paikalleen meni ei ollutkaan ihan täsmälleen samanlainen kuin vanha. Kontaktit olivat täsmälleen vastakkaisella puolella kuin mitä vanhassa ja joutui pikkusen johtoja venyttämään ja sitomaan muualle jottei ole esim pakosarjan kyljessä.
Aina pitää olla varaosia .

Ja nyt tuossa alkaa pikkuhiljaa kypsymään ajatus siitä, että kesällä moottori nousee autosta pois ja laakeroidaan uusiksi, uudet männät, kansi läpikäydään ja vaihdetaan kaikki tiivisteet, öljytermostaatti ja kopautetaan uudella syöttöpumpulla vanha pois.
On jo pidemmän aikaa häirinnyt semmoinen fakta, että ikäänkuin röpeltää tasakaasulla pidettäessä kierroslukualueen puolessa välissä. Ei käy tasaisesti siis vaan moottori heiluu ja ikäänkuin jotain putoais aina välillä pois suuttimista.

Jos jollakulla on jäänyt ylimääräinen TDI300 moottori lojumaan nurkkiin käyttökelvottomana tai rikkinäisenä niin loppusijoituspaikka voisi olla tuossa omalla pajalla. Kunhan ei ole lohkossa reikiä tai muuten pilalla lohko niin tarkoitus olisi elvyttää siitä mahdollinen vaihtokone tuohon omaan. Apulaitteilla ei väliä, kunhan kansi ja lohko sisuskaluineen olisi paikallaan. Vähentäisi auton seisokkiaikaa kun valmiiksi korjattu moottori odottaisi paikalleen asennusta.

[partoll]

Laitetaas nyt vähän kuvia kun kerran niitä kansa kuitenkin tahtoo.
Imu- ja pakosarjan tiivisteen saa vaihdettua ottamatta pakoputkea tai öljyvoiteluletkuja irti ahtimesta. Mahtuu liikkumaan juuri ja juuri tarpeeksi. Pinnapultit lähti kyllä muttereiden mukana ja ne oli perseestä saada takaisin sinne väliin, varsinkin se alempi rivi...


Asennus puolessavälissä.


Vanha laturi paikallansa, huomaa sähköliitäntöjen suunta.


Uusi laturi pöydällä, tarkkasilmäiset kiinnittävät huomiota laturin asentoon ja sähköliitäntöjen paikkaa vanhaan katsottuna.

Siinäpä lyhykäisyydessään. Kannattaa katsoa tarkkaan ne kiinalaiset halvat laturit jo ostohetkellä...

[Castrol]

Niistä voi monesti kääntää sen päädyn oikeaan asentoon Jaa mistä tiijän????

[Guest]

Niistä voi monesti kääntää sen päädyn oikeaan asentoon

...kunhan muistaa olla vetämättä osat liian kauas toisistaan... Jaa mistä tiijän???? :mrgreen: No, meneehän ne takas yhteen...



Andy

[partoll]

Mitä ilmeisimmin tuossa ei onnistunu. Otin päädyn auki ja romut liikkeelle, p....an marjat se mitään yltänyt kääntymään... Plus vieläpä liimattu kiinni joku möhkäle siellä laturin runkoon lyhyellä kaalepilla.

[Castrol]

Onneksi sanoinkin että monesti Kiinanpoikan virityksistä ei aina tiijä..Mulla käänty pääty ihan hienosti sen puoli kiekkaa että sai piuhat fiksummin.

[partoll]

Juuei, kallista pas*aa tuputtavat sieltä . Pitänee jatkossa tyytyä pimeyden ruhtinaan alkuperäistuotteisiin ja korjata vanhoja uusilla kiinalaisilla osilla -> pa*kaa?

HD ohjausvarret paikoillaan. Oli muuten yllättävän helppo saada vanhat tikut pois. Nivelet lähti kaikki pois helpommin kuin pitkään pitkään aikaan missään merkissä. Olin yllättynyt.
Lattialla odottelis etubanjoon suoja, keltaset tubular turretit etutolppia pitämään, hd aluslevyt turreteille ja ja ja... Se 3" korotussatsi matkalla suomea kohti!
Uutta pakoputkea pitäis väsätä, saattaa tulla kohtuu suora tapaus. Katti lähtee kiitämään uuden downpipen myötä, sitä ennen tosin saattaa koko putken takaosa lähteä kiitämään ihan ilman kummempia avutteluita. Takalokasuojan paikkeilla on kaljatölkin mentävä reikä pakoputkessa. Olenkin ihmetellyt reilummasti hapetettaessa kuuluvaa suhinaa takaluukusta, taitaa olla pakokaasu joka puhaltaa suoraan takaluukun lattiaan... Lämmitetty takaluukun lattia on uusinta uutta lisävarustemarkkinoilla.

Unohtuipa mainita korotuspalat jousten alapäihin vielä lisäkorotusta tarjoamaan sekä kardaaninpidennyslaippa jos niiksensä tarvitaan. Jollei nyt niin onpahan myöhempää tarkoitusta varten. Tuon kolmetuumasen sarjan kanssa saakin sitten harjoittaa puslajumppaa casterkulman korjaamiseksi...

[Kaitsu]

J... Se 3" korotussatsi matkalla suomea kohti!

Unohtuipa mainita korotuspalat jousten alapäihin vielä lisäkorotusta tarjoamaan sekä kardaaninpidennyslaippa jos niiksensä tarvitaan.

Tuota....maksimikorotus jousilla ja/tai korotuspaloilla on 75mm eli tuo 3 tuumaa.

Maksimi laillinen korotus 150mm on 75 jousituksen osalta ja 75mm koria korottamalla. Jos pistät 3" jousikorotuksen, niin jousien alle tulevat korotuspalat menevät sitten sallitun yli....jos ne on ne 2" korottavat. Tosin siinä alkaa jo kardaanin kulmatkin huutaa wide angle niveliä/tuplakardaania...

[partoll]

Sanotaanko näin, että moniko rakenneltu, leimassa ja kilvissä oleva tojota on laillisissa korkeuksissaan . Mittanauhan kanssa vietetty laskeskellen noita kyllä.
Wide angle jordaani on tulossa myös. Katsotaan miten pitkälle tää rakenteleminen tästä luiskahtaa. Tuskin tulee tarvetta noille korotuspalikoille enää jousen alle, taitaa se kolme tuumaa riittää alkuun ainakin.

[wolfpack]

3 tuumaa ja palikka vielä. Mahtaako puslajumppa auttaa casterin
korjaamiseen enään? Melkein huutaa jo korjaavia tukivarsia :roll:
vai joko siellä sellaset köllöttää? :-)

[partoll]

Ei spoilereita vielä, eli pidetään katsojia jännityksessä cliffhanger kohtauksessa. Kuvia laitan toteutuksesta alustasarjan paikalleen taittuessa

[series3kalle]

Sehän on kohta niin korkee että kaatuu jo TB:n parkkipaikalle sen kaivonkannen päältä... :wink:

[Kaitsu]

Se täytyy kyllä myöntää, että korkeena autona Disco tulee aika kiikkeräksi maastossa korotusten myötä. Eli vaatii levempää gumesta alle/spacereitä kompensoimaan...ainakin mitä itse ajellu safareilla tolla omalla kikottimella.