ARP main stud kit??

[kokkolanpoika]

Mitäs mieltä raati on kun tuosta alumiinin sujumisesta kierteiden osalta on toisessakin topikissa ollut juttua.

Mutta asiaan..

http://arpinstructions.com/instructions/157-5401.pdf

Kyseisessä ARP:n runkolaakereiden studi asennusohjeessa sanotaan että vedetään runkolaakeripukit ~100Nm ja vauhtipyörän pään pultit 9/10 ~120Nm momenttiin ja sitten runkopukkien sivupultit ~60Nm momentiin..
Tarkista laakeripesien pyöreys yms, linjahoonaa tarvittaessa.
Orkkis momentit 75Nm ja 9/10pulteilla 90Nm, sivupultit 45Nm

No mulla omassa motissa on ARP studit jokka tarkotettu 3.5seen. Ja sitten ihan normaalit 12.9si kovuset sivupultit alkuperäisten 8.8 pulttien sijasta.

No en ole ikinä meinannutkaan vetää ARP:n suositusten mukaan studeja kiinni. Vaan käyttänyt moottorin valmistajan suosittelemia momentteja, ja 5Nm siihen päälle. Runkostudit tuli 80Nm ja 9/10 95Nm.
Laakeripesät olivat pyöreät mittauksessa, ja laakerijumpassa 10tkm jälkeen ei mitään ongelmia runkolaakereissa. Mutta varuilta vaihtoon kun oli auki.

No lähinnä itseä kiinnosti se että miksi noi studit pitää vetää noin pirun tiukkaan vs normaalipultti? Kun kuiteskin studissa on hienokierre toisessapäässä ja harva lohkonpäässä, ja kasataan molyrasvalla. Niin momentti kuiteskin jostain kumman syystä kertaantuu pikkusen tuossa virityksessä..
Mulle ei ole auennut miksi noin kireälle, miksei land roverin suositus piisaa? Ja se että mietin vedänkö omassa koneessa nyt alkuperäistä kovemmat sivupultit land roverin 45Nm suosituksesta esim 55Nm? Nyt kiristin ne 50Nm kun ovat kovemmat kuin orkkikset, ja studeilla tulee hitusen kovempi momentti muutenkin. Pysyy runkolinja paremmin pyöreenä kun sivupultit kirii kunnolla.

Britti viripajan suositus vissiin on ~85Nm studeille + 9/10 pulteille 100Nm, on kuulemma riittävä ja kierteet ei karkaa lohkosta..

Mitä ne hakee tolla extra kireydellä? Muutakun sitä että runkolinja menee ovaaliksi, ja koneistamolle työtä. Mielestäni pienempikin monetti piisaa..

[Velar]

Aika rajun kuuloiset on suositukset... Kuulostais, että ohjeita noudattamalla voi saada aikaan enemmän haittaa, kun hyötyä. Studeilla momentti tosiaankin kertaantuu, kun ei tarvi pyörittää koko pultin kitkapintaa lohkossa paikalleen, vaan kitkaa esintyy vain mutterin ja pinnapultin välillä. Kitkapintaa ehkä seitsemän kertaa vähemmän..? Kova metalli on liukkaampaa kovaa metallia vasten, kun vertaa alumiinin ja kovan metallin välistä kitkaa. Paljonko se vaikuttaa momenttiin..? Itse arvioisin suuremman momentin syyn olevan juuri tässä. Tuskin ainakaan 10nm enempää kannattaa lisätä noihin annettuihin Land Roverin suosituksiin.

Tämä nyt oli ihan omaa pohdintaa, jota ei ole kenenkään syytä noudattaa kasatessa yhtään mitään. Ootko kokeillut ihan mielenkiinnosta kuinka paljon paremmin noi studin on momentissaan jo "jonkin verran ajetussa" koneessa vs. vakiopultit?

[kokkolanpoika]

No käsituntumalla voisin väittää että studit aukee paljon herkemmin. En tiedä perustuuko tämä ARP:n molyrasvaan, vai mihinkä, niitä ei tarvitse kuin nitkauttaa niin ne avautuvat.. Mutta ehkä voiman tarve voi olla kovempi, mutta paljon vähemmän aikaa??

Pitäs joskus koittaa momenttiavaimella..